Біз қозғалтқыштың таратқыш біліктерін цилиндр басын жөндеу кезінде, тозу нәтижесінде ауыстыру үшін, сондай-ақ рычагтарды, май қақпақтарын және клапан тұтқаларының гидравликалық мойынтіректерін ауыстырған кезде алып тастаймыз
Біз көлікті лифтке немесе көру шұңқырына орнатамыз.
Уақыт белдігін шешіңіз (мақала - Renault Duster автокөлігінің уақыт белдеуін тексеру және ауыстыру)
8 басы бар қозғалтқыштың салқындату жүйесінің шланг кронштейнін цилиндр басының сол жақ шетіне бекітетін екі болтты бұрап шығарамыз.
Қабылдағышты алу (мақала - Renault Duster қозғалтқышының қабылдағышын алу және орнату)
8 басы бар май бөлгішті цилиндр қақпағына бекітетін тоғыз болтты бұрап алыңыз
Май бөлгішті алыңыз
Май бөлгіш тығыздағышты алыңыз
Басы 8 болса, цилиндр қақпағын бекітетін болттарды бұрап алыңыз
Цилиндр басының қақпағын жалпақ бұрағышпен тартып алыңыз
Тарату білігінің тығындарын алу
Цилиндр басының төсектерінен қабылдау клапанының білігін шығарамыз
Сонымен қатар біз шығару клапанының білігін алып тастаймыз
Клапан рычагының гидравликалық мойынтіректерінің күйін бағалау үшін:
Иінтіректі алыңыз
Гидравликалық компенсаторды цилиндр басының розеткасынан алыңыз.
Гидравликалық мойынтіректерді тексеру және жуу төменде талқыланады.
Уақыт механизмін құрастыру кезінде таратқыш білігінің тығыздағыштарын ауыстыру қажет.
Ол үшін таратқыш білік шығырларын алып тастау керек.
Біз таратқыш білік шығырының бекіту гайкасына 18 кілт кілтін салып, шығырдағы тесік арқылы қуатты бұрағышты енгіземіз.
Бұрауыш қалақшасы бар шкив торына сүйеніп, кілтті бұрауыш өзегімен басып, сағат тіліне қарсы бұраңыз.
Бұл жерде таратқыш білігі бар шкивОм айналмауы керек, ал шкив гайкасы бұрап шығады.
гайканы босатып, шығырды таратқыш біліктің ұшынан алыңыз
Тығыздағышты алыңыз
Сонымен қатар K4M қозғалтқышының кіріс клапанының білігінен шығырды алып, май тығыздағышын алып тастаймыз.
F4R қозғалтқышында қабылдау таратқыш білігінің шкиві фаза реттегішімен біріктірілген.
Фазалық реттегішті алу үшін Torx T-50 пернесін пайдаланып механизм тығынын бекітетін бұранданы бұрап алыңыз
Қақпақты шешіңіз
Байланыс резеңке сақинамен тығыздалған
Басы 18, фаза реттегішінің бекіткіш болттарын бұрап алыңыз
Шығыр клапанының білігінің шкивін алу кезінде сипатталғандай, шығырдағы саңылау арқылы енгізілген бұрауышпен білікті бұрылудан бекітуге болады.
Бұрауыш жүзімен шкив торына сүйеніп, бұрауыштың өзегін басып, сағат тіліне қарсы бұраңыз.
Болтты бұрап алып, фазалық реттегішті алыңыз.
Орнату алдында бас пен бас қақпағының түйісетін беттерін сүртіңіз.
Арнайы Loctite 518 тығыздағышын цилиндр басының түйісетін бетіне беті қызарғанша жағыңыз.
Цилиндр қақпағын орнатамыз және оны бекітудің болттарын кестеде көрсетілген реттілікпен қатайтамыз.
Жаңа май тығыздағыштарының жұмыс шеттеріне мотор майының жұқа қабатын жағып, таратқыш білігінің саусақтарына жағамыз.
Сәйкес өлшемдегі құрал басын пайдаланып, май тығыздағыштарын цилиндр басының розеткаларына басамыз.
Біз құралдардың көмегімен клапанның уақытын тексереміз (мақала - уақыт белдеуін алу).
Шығырларды таратқыш біліктерге орнатпас бұрын, шығырлар мен біліктердің саңылаулары мен түйісетін беттерін майсыздандыру қажет.
Біз шығырларды бекітетін гайкаларды (F4R қозғалтқышында - гайка мен болт) орап аламыз, бірақ оларды тартпаңыз.
Біз шығырларға орнатамыз және уақыт белдеуін қатайтамыз (уақыт белдігінің бұйымын ауыстыру).
Тарату білігінің шкивтерін бекітетін гайкаларды (F4R қозғалтқышында – гайка мен болт) аздап қатайтып, иінді білікті сағат тілімен екі айналымға бұраңыз (білікті бекіту құрылғысын алып тастаңыз) және клапан уақытының дұрыс орнатылғанын тексеріңіз.
Тарату білігінің шығырларын бекітетін гайкаларды (F4R қозғалтқышында, гайка мен болт) қатайтыңыз.
|
Жоқ. қабылдау |
Тапсырыс үлгілер |
Тапсырыс бұрылу |
Сәт Нм |
|---|---|---|---|
|
1 |
22-23-20-13 |
8,0 |
|
|
2 |
1-12 14-тен 19-ға дейін 21 және 24 |
12,0 |
|
|
3 |
22-23-20-13 |
- |
|
|
4 |
22-23-20-13 |
12,0 |
Тығыздау моменттері:
- - таратқыш білік шығырының бекіту гайкасы: бірінші кезең 30 Нм; екінші кезең 86±6˚.
- - фазалық реттегіштің бекіту болты - 100 Нм;
- - фазалық реттегіш штепсельді бекітуге арналған бұранда - 25 Нм.
Май бөлгішті орнатпас бұрын оның арналарын шөгінділерден тазалаймыз.
Ескі тығыздағыштың түйісетін беттерін тазалап, жаңа тығыздағышты саламыз.
Май бөлгішті орнату болттарының тартылу реті суретте көрсетілген.
Май бөлгішінің бекіту болттарын 13 - 15 Нм тарту моментімен қатайтыңыз.
Ары қарай құрастыру кері тәртіпте орындалады.
Клапанның гидравликалық компенсаторларын тексеру және шаю
Клапан жетек механизміндегі гидравликалық саңылау компенсаторлары жетек элементтерінің термиялық кеңеюін өтеу үшін пайдаланылады.
Гидравликалық компенсатордың жұмысы қозғалтқыштың жұмысы кезінде гидравликалық компенсатордың ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген. саңылаусыз таратқыш білік жұдырықшасы бар клапан жетегінің қысым иінтірегі ролик.
Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапанды реттеу қажеттілігін жояды.
Гидравликалық көтергіштер - цилиндр басының розеткаларына салынған бөлінбейтін ықшам құрылғылар.
Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың клапанының қағуына мыналар себеп болуы мүмкін:
- - картердегі май деңгейі тым төмен немесе тым жоғары болғанда, сондай-ақ автомобиль ұзақ уақыт бойы еңісте тұрғанда гидравликалық компенсаторлардың поршеньдік қуыстарына ауаның түсуі;
- - клапан жетек механизміндегі гидравликалық саңылау компенсаторларының дәлдік беттерінің төмен сапалы қозғалтқыш майының шламымен ластануы (немесе ол уақытында ауыстырылмаса, сондай-ақ май сүзгісі зақымдалған жағдайда);
- гидравликалық көтергіштердің тозуы.
Егер айдау немесе жуу гидравликалық компенсаторларды қалпына келтірмесе, оларды ауыстырыңыз, себебі олардың конструкциясы бөлінбейді.
Бастапқыда қозғалтқыш жұмысы кезіндегі бөгде шу гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істемеуінен туындайтынына көз жеткізіңіз:
- қозғалтқышты іске қосыңыз.
Егер гидравликалық компенсаторлар істен шықса, қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін қақпақ аймағындағы бөгде шу бірден пайда болады және қозғалтқыш жылдамдығының өзгеруіне сәйкес өзгереді.
Егер шу қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден пайда болмаса немесе иінді біліктің айналу жиілігі өзгерген кезде өзгермесе, ақаулық гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істемеуінен туындамайды.
Сонымен қатар, егер шу иінді біліктің айналу жиілігінің өзгеруіне байланысты өзгермесе, бөгде шудың себебі қозғалтқышта болмауы мүмкін;
- қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, жүктеме өзгерген кезде шу деңгейі өзгермейтініне көз жеткізіңіз (мысалы, механикалық беріліс қорабы бар автомобильдің муфтасын ажырату кезінде автоматты беріліс қорабының селекторын N күйінен D күйіне ауыстырған кезде. немесе электр тұтынушыларды және ауаны баптауды қосқанда) .
Егер шу деңгейі болса бірақ ол өзгереді, себебі гидравликалық компенсаторлардың ақаулығы емес, шатунның және иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің тозуына байланысты бөлшектердің соқтығысуы болуы мүмкін;
- қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
Егер шу азайса немесе жоғалса, гидравликалық көтергіштердің шуы майдың ластануынан туындауы мүмкін.
Бұл жағдайда гидравликалық көтергіштерді шаю қажет:
- егер шу кетпесе, гидравликалық көтергіштерге ауа кіріп кеткен болуы мүмкін, сондықтан оны алып тастау керек.
Егер картердегі май деңгейі тым төмен болса, май сорғысы маймен бірге ауаны сорып алады; егер картердегі май деңгейі тым жоғары болса, май иінді біліктің қарсы салмақтарымен араластырылып, көбіктенеді.
Автомобиль көлбеу жерде ұзақ тұрғанда, гидравликалық компенсаторлар мен май арналарының қуыстарынан май ағады, ал қозғалтқышты іске қосқаннан кейін гидравликалық компенсаторларға май беру біраз уақытты алады, оның барысында гидравликалық компенсатордың қуысына ауа алуға уақыт бар.
Осы жағдайлардың барлығында, ауасы бар май гидравликалық компенсатордың артық плунжер қуысына түскенде, клапан ашылған кезде қуыс ішіндегі ауа қысылады және гидравликалық компенсатор қысылмайды, бұл саңылаулары жоғары клапан механизмінің тән соғуы.
Гидравликалық көтергіштерден ауаны шығару үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
Катердегі май деңгейін тексеріп, қажет болса толтырыңыз;
- - қозғалтқышты іске қосыңыз және оны 1-3 минут бойы бос тұрғанда қыздырыңыз;
- - иінді біліктің айналу жиілігін 3000 мин-1 дейін арттырыңыз, содан кейін бос жүріс жылдамдығына күрт төмендетіңіз және қозғалтқышты бос күйде қалдырыңыз;
- - циклды қайталаңыз және клапан жетек механизмінің шуының жоғалғанын тексеріңіз.
Егер гидравликалық көтергіштер жақсы жағдайда болса, шу 10 - 30 айналымнан кейін жоғалады;
- - шу жоғалғаннан кейін ауаны шығару үшін тағы бес рет қайталаңыз;
- - қозғалтқышты 1-3 минут жұмыс істемеңіз және клапан жетек механизмінің шуының жоғалғанына көз жеткізіңіз.
Егер клапан жетек механизмінің шуы қан кетуден және қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздырылғаннан кейін жоғалмаса, ақаулы гидравликалық көтергіштерді төмендегідей анықтаңыз.
Қозғалтқышты өшіріңіз және тоқтағаннан кейін бірден 1-ші цилиндрдің поршенін қысу инсультінің TDC күйіне орнатыңыз, цилиндр қақпағын алыңыз.
Тарату біліктерін алыңыз.
Қозғалтқыштың гидравликалық компенсаторларының жұмысын тексеру үшін гидравликалық компенсаторға тірелген рокердің иығын басыңыз.
Егер рокерді аз немесе еш күш жұмсамай жылжыту мүмкін болса, гидравликалық көтергіш ақаулы.
Сол сияқты, қалған цилиндрлердің гидравликалық компенсаторларының күйін тексеріңіз (1-3-4-2 цилиндрлерінің жұмыс тәртібі).
Ақаулы гидравликалық көтергіштерді анықтағаннан кейін алдымен оларды төмендегідей жуып көріңіз.
Рекерлерді шешіңіз.
Ақаулы гидравликалық көтергішті цилиндр басының розеткасынан алыңыз.
Гидравликалы көтергіштерді шаю үшін шамамен 2 литр сыйымдылығы бар үш бірдей контейнер дайындаңыз.
Әр контейнердің өлшемдері тік күйде контейнер түбіне түсірілген гидравликалық компенсатор толығымен сұйықтыққа батырылуы үшін жеткілікті болуы керек.
Контейнерлерді таза дизельдік отынмен толтырыңыз.
Гидравликалы көтергішті бірінші контейнерге қойып, сыртқы бетін тазалаңыз.
Гидравликалық компенсаторды бірінші ыдысқа жартылай батырып, поршеньді төмен түсіріп, сымды тесік арқылы аздап басып, клапан шарын қысыңыз және шарды басып ұстап тұрып, гидравликалық компенсатор плунжерін поршеньге дейін 5-10 рет жылжытыңыз. толығымен еркін қозғалады.
Поршень оңай қозғалмаса, гидравликалық компенсаторды ауыстырыңыз.
Гидравликалық компенсаторды контейнерден шығарып, клапан шарын басып, дизель отыны гидравликалық компенсатордан ағып кеткенше поршеньді жылжытыңыз.
Гидравликалық компенсаторды екінші контейнерге салып, 5-қадамды қайталаңыз.
6-қадамда сипатталғандай, гидравликалық компенсаторды контейнерден шығарып, одан дизель отынын төгіп тастаңыз.
Гидравликалық компенсаторды үшінші контейнердің түбіне тігінен, плунжерді жоғары қойып, оның клапанының шарын сыммен сығыңыз.
Клапан шарын басып тұрып, поршеньді төмен жылжытыңыз, содан кейін гидравликалық компенсатордың поршень қуысы дизельдік отынмен толтырылуы үшін оны баяу жоғары жылжытыңыз.
Гидравликалы компенсаторды поршеньмен жоғары ұстап тұрып, контейнерден шығарыңыз, поршеньді аздап күшпен басып, оның қозғалмайтындығына көз жеткізіңіз.
Сонымен бірге гидравликалық көтергішті жаңа гидравликалық көтергішпен салыстыру арқылы оның жалпы биіктігін тексеріңіз.
Егер тексеру кезінде гидравликалық компенсатор плунжерін жылжыту мүмкін болса, гидравликалық компенсатордың қуысы дизельдік отынмен толық толтырылғанша 9 және 10-қадамдарды қайталаңыз.
Егер гидравликалық көтергіш осыдан кейін де жұмыс күйіне жетпесе немесе оның жалпы биіктігі жаңа гидравликалық көтергіштің биіктігінен аз болса, оны ауыстырыңыз.
Жетек механизмін жинамас бұрын клапандар, толтырылған гидравликалық көтергіштерді плунжерлерді жоғары қойып, тек тік күйде сақтаңыз.
Гидравликалық көтергіштерге кір түсуден аулақ болыңыз.
Дизель отынының ықтимал жоғалуын болдырмау үшін жанармай құйғаннан кейін қозғалтқышқа гидравликалық көтергіштерді мүмкіндігінше тезірек орнатыңыз.
Гидравликалық көтергіштерді және барлық алынған бөлшектерді алудың кері ретімен орнатыңыз.
Қозғалтқышты іске қосып, оны 1-3 минут бос режимде қалдырыңыз. Қажет болса, жоғарыда сипатталғандай гидравликалық көтергіштерден қан ағызыңыз.
