Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов
Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам
Внутренние шарниры приводов передних колес различны по конструкции, поэтому левый и правый приводы снимают частично разными приемами, описанными в отдельности для каждого привода.
Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующее.
Снимите защиту картера двигателя.
Слейте масло из коробки передач.
Снимите декоративный колпак левого переднего колеса.
Ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов крепления колеса.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры. Снимите переднее колесо.
Если на автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости вращения колеса.
Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу.
Ослабьте затяжку гайки крепления амортизаторной стойки и отверните гайку до конца резьбы, но не снимайте ее.
Отсоедините от поворотного кулака шаровую опору, отжав нижний рычаг вниз и преодолевая упругое сопротивление стабилизатора поперечной устойчивости.
Отведите немного в сторону амортизаторную стойку, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.
Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из полуосевой шестерни, это может привести к падению роликов шарнира в картер коробки передач.
Выверните три болта крепления держателя чехла внутреннего шарнира привода к картеру коробки передач
Извлеките внутренний шарнир из пазов полуосевой шестерни и снимите привод.
В момент извлечения шарнира из полуосевой шестерни проверьте рукой, насколько плотно сидят ролики на цапфах трехшиповой ступицы шарнира.
В случае их слабой поездки снимайте привод осторожно, чтобы не уронить ролики в картер коробки передач.
Соблюдайте осторожность и при обратной установке привода.
Устанавливайте привод левого переднего колеса и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
После установки всех деталей залейте масло в коробку передач.
Установите колесо и заверните болты крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, момент затяжки гайки 280 Нм (28 кгс/м). Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
Не используйте гайки ступиц повторно.
Затяните болты крепления колеса.
Установите декоративный колпак колеса.
Снятие привода правого переднего колеса
Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующее:
Выполните с правой стороны автомобиля операции 1~9, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).
Сдвиньте корпус внутреннего шарнира со шлицевого хвостовика полуосевой шестерни и снимите привод правого переднего колеса с автомобиля.
Устанавливайте привод правого переднего колеса и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Перед установкой привода нанесите на шлицы хвостовика полуосевой шестерни смазку MOLYKOTE BR2.
После установки всех деталей залейте масло в коробку передач.
Установите колесо и заверните болты крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, момент затяжки гайки 280 Нм (28 кг/см).
Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
Не используйте гайки ступиц повторно.
Затяните болты крепления колеса.
Установите декоративный колпак колеса.
Ремонт шарниров приводов колес
Ремонт шарниров равных угловых скоростей заключается в замене их деталей и чехлов
Немедленно заменяйте чехлы шарниров при первых признаках их повреждения (даже при точечных проколах, которые диагностируют по выступанию смазки на поверхности чехла).
Во многих случаях даже промывка шарнира и замена в нем смазки позволит избежать замены дорогостоящего узла.
Отремонтировать заменой деталей можно только внутренние шарниры.
При выходе из строя наружных шарниров придется заменять их полностью вместе с валом привода, так как вал изготовлен за одно целое с обоймой шарнира.
В эксплуатации у наружных шарниров можно заменять (с заменой смазки) только чехлы.
Для ремонта шарниров вам потребуются: съемник для снятия стопорных колец или круглогубцы с тонкими губками, отогнутыми под углом 90°, пассатижи с тонкими губками, бокорезы или ножовка по металлу для снятия хомутов крепления чехлов, бородок, молоток, отвертка с плоским лезвием.
Для ремонта внутреннего шарнира привода левого переднего колеса выполните следующее
Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец или круглогубцами и выведя кольцо из проточки вала.
Сдвиньте по шлицам вала ступицу с роликами
снимите ступицу с вала.
Пометьте положение ступицы относительно вала и при обратной сборке установите ее согласно меткам.
Если устанавливаете новую ступицу, сориентируйте ее в соответствии с метками на старой ступице.
Снимите пассатижами хомут крепления чехла
Хомут крепления чехла можно (и значительно легче) снять, перекусив его бокорезами, так как в состав ремкомплекта шарнира обязательно входит и новый хомут.
снимите с вала привода чехол вместе с его держателем.
При необходимости замены сальника (в случае течи масла из коробки передач) сбейте с вала ударами молотка через деревянный брусок
С помощью подходящей оправки (ее можно изготовить из трубы) напрессуйте новый узел подшипника на вал, выдержав размер (118+0,2) мм между торцами вала и подшипника.
При напрессовке узла подшипника действуйте аккуратно. Для того чтобы не повредить подшипник и сальник, напрессовывайте узел подшипника на вал на прессе, а не ударами молотка.
Установите на вал чехол, закрепите его хомутом, напрессуйте на шлицы вала ступицу шарнира в сборе с роликами (в качестве оправки можно использовать подходящую головку из набора инструмента), совместив нанесенные при разборке метки, и установите стопорное кольцо
Для ремонта внутреннего шарнира привода правого переднего колеса выполните следующее:
Снимите с хвостовика корпуса шарнира грязеотражательную шайбу.
Снимите большой хомут крепления чехла, отогнув его усик отверткой
захватив хомут пассатижами с тонкими губками.
Для облегчения снятия хомута можно распилить его ножовкой по металлу, так как в состав ремкомплекта шарнира обязательно входит и новый хомут.
При распиливании хомута будьте осторожны - не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.
Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
Снимите корпус шарнира.
Извлеките из корпуса распорную пружину вместе с упорной шайбой.
Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец или круглогубцами и выведя кольцо из проточки вала
Сдвиньте по шлицам вала ступицу с роликами, снимите ступицу с вала.
Пометьте положение ступицы относительно вала и при обратной сборке установите ее согласно меткам.
Если устанавливаете новую ступицу, сориентируйте ее в соответствии с метками на старой ступице.
Снимите чехол с вала привода.
Если шарнир разбирали только для замены чехла, удалите из него старую смазку, промыв керосином или бензином внутреннюю полость корпуса шарнира и ступицу.
Просушите детали сжатым воздухом.
Установите на вал привода новый чехол.
Проследите за тем, чтобы кольцевой выступ на внутренней поверхности чехла в районе пояска малого диаметра попал в проточку на валу.
Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.
Напрессуйте на шлицы вала ступицу шарнира в сборе с роликами (в качестве оправки можно использовать подходящую головку из набора инструмента), совместив нанесенные при разборке метки, и установите стопорное кольцо
Заложите в чехол половину необходимого количества смазки "MOBIL CVJ 825 BLACK STAR", общее количество смазки составляет (124±10) г. Остальную смазку равномерно заложите в полость корпуса шарнира.
Не уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное количество смазки в шарнире.
Установите в полость корпуса шарнира распорную пружину и упорную шайбу.
Установите корпус шарнира на ролики трехшиповой ступицы и наденьте на корпус чехол шарнира.
Проследите за тем, чтобы кольцевой выступ на внутренней поверхности чехла в районе пояска большого диаметра попал в проточку на корпусе шарнира.
Удалите из чехла лишний воздух, для чего приподнимите большую кромку чехла и вставьте под нее круглый стержень, например бородок.
Не вынимая из-под кромки чехла стержень, переместите части шарнира так, чтобы между торцами малого пояска чехла и хвостовика корпуса шарнира установилось расстояние 190 мм.
Если не удалить из-под чехла лишний воздух и не установить до закрепления чехла хомутами требуемую длину шарнира, при эксплуатации возможно повреждение чехла.
Не изменяя положения частей шарнира, выньте из-под кромки чехла стержень и закрепите чехол хомутами.
Установите на хвостовик корпуса шарнира грязезащитную шайбу.
Для замены чехлов наружных шарниров обоих приводов выполните следующее:
Снимите с валов приводов внутренние шарниры и их чехлы.
Помимо этого при замене чехла привода левого переднего колеса спрессуйте с вала узел подшипника чехла в сборе с сальником и грязеотражателем, как описано выше в данной статье.
При замене чехла наружного шарнира привода правого переднего колеса дополнительно снимите с вала привода динамический демпфер, преодолевая упругое сопротивление резинового массива демпфера.
Перед снятием динамического демпфера измерьте и запомните расстояние между торцами демпфера и чехла шарнира, чтобы при обратной сборке установить демпфер в прежнее положение.
Снимите большой хомут или срежьте его ножовкой по металлу
Снимите малый хомуты крепления чехла отверткой, пассатижами или распилив ножовкой по металлу.
Повреждение хомутов при снятии чехла допустимо, так как в состав ремкомплекта шарнира обязательно входят и новые хомуты.
При распиливании хомутов будьте осторожны – не повредите края пазов под чехол на корпусе шарнира и на валу привода.
Снимите чехол, протягивая его по валу привода.
Для облегчения снятия с вала поврежденного чехла разрежьте его ножницами или ножом.
Во избежание повреждения шарнира в эксплуатации после снятия чехла не разъединяйте корпус шарнира и вал привода.
Удалите из шарнира старую смазку, промыв его полость бензином или керосином, и просушите шарнир сжатым воздухом
Для промывки шарнира не пользуйтесь растворителями.
Установите на вал привода новый чехол.
Проследите за тем, чтобы кольцевой выступ на внутренней поверхности чехла в районе пояска малого диаметра попал в проточку на валу
Для облегчения протягивания чехла по валу привода и предупреждения загрязнения полости шарнира тщательно очистите вал от грязи и ржавчины мелкозернистой шкуркой и смажьте тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира
Заложите в чехол половину необходимого количества смазки "MOBIL CVJ 825 BLACK STAR", общее количество смазки составляет (294±10) г. Остальную смазку равномерно заложите в полость корпуса шарнира.
Не уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное количество смазки в шарнире.
Наденьте на корпус чехол шарнира. Проследите за тем, чтобы кольцевой выступ на внутренней поверхности чехла в районе пояска большого диаметра попал в проточку на корпусе шарнира.
Удалите из чехла лишний воздух, для чего приподнимите большую кромку чехла и вставьте под нее круглый стержень, например бородок.
Если не удалить из-под чехла лишний воздух, при эксплуатации возможно повреждение чехла.
Выньте из-под кромки чехла стержень и закрепите чехол хомутами.
Для привода правого переднего колеса установите на вал привода динамический демпфер, выдержав между демпфером и чехлом шарнира расстояние, измеренное перед разборкой.
Динамический демпфер устанавливайте на вал, сориентировав его торцом без буртика в сторону наружного шарнира.
Установите на вал привода все детали внутреннего шарнира и его чехол, как описано выше в данном подразделе.
Для увеличения срока службы внутреннего шарнира привода правого переднего колеса замените в профилактических целях смазку в нем свежей.