Los conjuntos de tracción delantera se desmontan para su sustitución si están dañados o para sustituir las juntas y sus fundas. Además, puede ser necesario desmontar los conjuntos de tracción delantera para acceder a otros componentes.
Las juntas internas de los conjuntos de tracción delantera difieren en diseño, por lo que los conjuntos de tracción izquierda y derecha se desmontan parcialmente mediante técnicas diferentes, que se describen por separado para cada tracción. Para desmontar los conjuntos de tracción delantera izquierda, siga estos pasos: Retire la protección del cárter del motor. Drene el aceite de la transmisión. Retire la tapa del embellecedor de la rueda delantera izquierda.
Afloje las tuercas del cubo y los pernos de montaje de las ruedas.
Al aflojar las tuercas del cubo, el vehículo debe estar en el suelo. Afloje y apriete los pernos de montaje de las ruedas solo con el vehículo en el suelo.
Aplique el freno de estacionamiento, coloque calzos debajo de las ruedas traseras y levante la parte delantera del vehículo utilizando soportes seguros. Retire la rueda delantera.
Si el vehículo está equipado con frenos antibloqueo (ABS), desconecte el conector del mazo de cables del sensor de velocidad de la rueda.
Desconecte la barra de dirección izquierda del brazo de dirección.
Afloje la tuerca de montaje del amortiguador y desenrosque la tuerca hasta el final de la rosca, pero no la retire.
Desconecte la rótula del muñón de dirección presionando el brazo inferior hacia abajo y venciendo la resistencia elástica de la barra estabilizadora.
Mueva el amortiguador ligeramente hacia un lado mientras retira simultáneamente el eje exterior de la junta homocinética del cubo.
Si no puede retirar el eje con la mano, golpéelo con un martillo para extraerlo del cubo a través de un espaciador de metal blando o Madera.
Asegúrese de que el eje de transmisión no se salga del engranaje del eje; esto podría provocar que los rodillos de la junta homocinética caigan en la caja de la transmisión.
Retire los tres pernos que sujetan el soporte de la funda de la junta interior a la caja de la transmisión.
Retire la junta interior de las ranuras del engranaje del semieje y extraiga la transmisión.
Al retirar la junta del engranaje del semieje, compruebe manualmente el ajuste de los rodillos en los muñones del cubo de la junta de tres pasadores.
Si se mueven flojos, extraiga la transmisión con cuidado para evitar que los rodillos se caigan en la carcasa de la transmisión.
También tenga cuidado al reinstalar la transmisión.
Instale la tracción delantera izquierda y todas las piezas que extrajo en el orden inverso al de extracción.
Después de instalar todas las piezas, llene la caja de cambios con aceite.
Instale la rueda y apriete los pernos de la rueda hasta el tope, pero no los apriete completamente.
Retire el vehículo de los soportes de gato y apriete la tuerca del cubo.
El apriete final de la tuerca del cubo debe realizarse con el vehículo en el suelo; el par de apriete debe ser de 280 Nm (28 kgf/m). No mueva el vehículo con una tuerca de cubo suelta para evitar dañar el retén del rodamiento de la rueda.
No reutilice las tuercas de cubo.
Apriete los pernos de la rueda.
Instale el tapacubos.
Desmontaje de la tracción delantera derecha
Para desmontar la tracción delantera derecha Para retirar la transmisión delantera izquierda, proceda de la siguiente manera: En el lado derecho del vehículo, realice los pasos 1 a 9 que se realizaron en el lado izquierdo para retirar la transmisión delantera izquierda (ver arriba).
Deslice la carcasa de la junta interior del extremo estriado del engranaje del eje y retire la transmisión delantera derecha del vehículo. Vuelva a instalar la transmisión delantera derecha y todas las piezas retiradas en el orden inverso al de desmontaje. Antes de instalar la transmisión, aplique grasa MOLYKOTE a las estrías del extremo del engranaje del eje. BR2.
Después de instalar todas las piezas, llene la caja de cambios con aceite.
Instale la rueda y apriete los tornillos hasta el tope, pero sin apretarlos completamente.
Retire el vehículo de sus soportes y apriete la tuerca del cubo.
Finalmente, apriete la tuerca del cubo con el vehículo en el suelo. El par de apriete es de 280 Nm (28 kgf/cm).
Está estrictamente prohibido mover el vehículo con una tuerca de cubo suelta para evitar dañar la jaula del cojinete de la rueda.
No reutilice las tuercas de cubo.
Apriete los tornillos de la rueda.
Instale el tapacubos.
Reparación de las juntas de transmisión
La reparación de juntas homocinéticas implica la sustitución de sus componentes y fuelles. Reemplace inmediatamente los fuelles de la junta a la primera señal de daño (incluso pequeños orificios, que se diagnostican por la fuga de grasa de la superficie del fuelle). En muchos casos, incluso limpiar la junta y sustituir la grasa puede evitar la sustitución de un componente costoso. Solo las juntas internas se pueden reparar sustituyendo piezas. Si las juntas externas fallan, deberán sustituirse por completo junto con el eje de transmisión, ya que este está integrado en la carcasa de la junta. Solo se pueden sustituir los fuelles de las juntas externas (incluido el cambio de grasa) durante el funcionamiento. Para reparar las juntas, necesitará un extractor de anillos elásticos o unos alicates de punta redonda con mordazas finas y anguladas. Amoladora angular de 90°, alicates de punta fina, alicates de corte lateral o sierra para metales para retirar las abrazaderas de montaje del maletero, punzón, martillo y destornillador de punta plana.
Para reparar la junta interior de la tracción delantera izquierda, siga estos pasos.
Retire el anillo de retención del cubo de la junta separándolo con un alicate para anillos de retención o unos alicates de punta redonda y extrayéndolo de la ranura del eje.
Deslice el cubo y los rodillos por las estrías del eje.
Retire el cubo del eje.
Marque la posición del cubo con respecto al eje y, al volver a montarlo, alinéelo según las marcas.
Si instala un cubo nuevo, oriéntelo según las marcas del cubo antiguo.
Retire la abrazadera de montaje del maletero con unos alicates
La abrazadera de montaje del fuelle se puede quitar (mucho más fácilmente) cortándola con alicates de corte diagonal, ya que el kit de reparación de juntas siempre incluye una nueva. Abrazadera.
Retire el fuelle y su soporte del eje de transmisión.
Si es necesario cambiar la junta (en caso de fuga de aceite de la caja de cambios), sáquela del eje con un martillo a través de un taco de madera.
Con un mandril adecuado (puede ser de tubo), presione el nuevo conjunto de cojinetes sobre el eje, manteniendo una distancia de (118 + 0,2) mm entre los extremos del eje y el cojinete.
Al presionar el conjunto de cojinetes, proceda con cuidado. Para evitar dañar el cojinete y la junta, presione el conjunto de cojinetes sobre el eje con una prensa en lugar de martillar.
Instale el guardapolvo en el eje, fíjelo con una abrazadera, presione el conjunto del cubo de la junta con rodillos sobre las estrías del eje (puede usar un dado adecuado del kit de herramientas como mandril), alineando las marcas realizadas durante el desmontaje, e instale el anillo de retención.
Para reparar la junta interior de la tracción delantera derecha:
Retire la arandela del guardabarros del tubo de escape de la carcasa de la junta.
Retire la abrazadera de montaje del maletero grande doblándola hacia atrás con un destornillador.
Sujetando la abrazadera con unos alicates de punta fina.
Para facilitar la extracción de la abrazadera, puede cortarla con una sierra para metales, ya que contiene... El kit de reparación de juntas siempre incluye una abrazadera nueva.
Al cortar la abrazadera, tenga cuidado de no dañar los bordes. de la ranura del guardapolvos en la carcasa de la junta.
Retire la pequeña abrazadera de montaje del guardapolvos de la misma manera.
Retire la carcasa de la junta.
Retire el resorte espaciador y la arandela de empuje de la Carcasa.
Retire el anillo de retención del cubo de la junta aflojándolo con un alicate de circlips o de punta redonda y extrayéndolo de la ranura del eje.
Deslice el cubo con rodillos por las estrías del eje. Retire el cubo del eje.
Marque la posición del cubo con respecto al eje e instálelo según las marcas durante el montaje.
Si instala un cubo nuevo, oriéntelo según las marcas en El buje antiguo.
Retire el fuelle del palier.
Si la junta se desmontó solo para sustituir el fuelle, retire la grasa vieja enjuagando el interior de la carcasa de la junta y el cubo con queroseno o gasolina.
Seque las piezas con aire comprimido.
Instale el fuelle nuevo en el eje de transmisión.
Asegúrese de que la proyección anular de la superficie interior del fuelle, cerca del collarín de diámetro pequeño, encaje en la ranura del eje.
Para facilitar la instalación del fuelle en el eje, lubrique el eje con una fina capa de grasa diseñada para rellenar la junta.
Presione el conjunto del cubo de la junta homocinética con rodillos sobre las estrías del eje (puede usar un dado adecuado del kit de herramientas como mandril), alineando las marcas realizadas durante el desmontaje, e instale el anillo de retención.
Vierta la mitad de la cantidad necesaria de grasa MOBIL CVJ 825 BLACK STAR en el fuelle; la cantidad total de grasa es de (124 ± 10) g. Aplique la grasa restante uniformemente en la cavidad de la carcasa de la junta homocinética.
No reduzca ni aumente la cantidad recomendada de grasa en la junta homocinética.
Instale el resorte espaciador y la arandela de empuje en la cavidad de la carcasa de la junta homocinética.
Instale la carcasa de la junta homocinética en los rodillos. Coloque el cubo de tres puntas y deslice el fuelle de la junta sobre la carcasa.
Asegúrese de que el anillo La protuberancia en la superficie interior del fuelle, cerca de la brida de diámetro grande, encaja en la ranura de la carcasa de la junta.
Elimine el exceso de aire del fuelle levantando el borde grande e insertando una varilla redonda, como un punzón, debajo.
Sin retirar la varilla de debajo del borde del fuelle, mueva las piezas de la junta de modo que la distancia entre los extremos de la brida pequeña del fuelle y la cola de la carcasa de la junta sea de 190 mm.
Si no se elimina el exceso de aire de debajo del fuelle y no se ajusta la longitud de bisagra necesaria antes de asegurar el fuelle con abrazaderas, este podría dañarse durante el funcionamiento.
Sin cambiar la posición de las piezas de la junta, retire la varilla de debajo del borde del fuelle y asegure el fuelle con abrazaderas.
Instale una arandela de guardabarros en la cola de la carcasa de la junta.
Para reemplazar los fuelles de la junta exterior en ambas unidades, haga lo siguiente:
Retire las juntas interiores y sus fuelles de los palieres.
Además, al sustituir el fuelle de la transmisión delantera izquierda, presione el conjunto del cojinete del fuelle con el retén de aceite y el guardabarros para extraerlo del palier, como se describe anteriormente en este artículo.
Al sustituir el fuelle de la junta exterior, extraiga también el amortiguador dinámico del palier delantero derecho, superando la resistencia elástica de la masa de goma del amortiguador.
Antes de desmontar el amortiguador dinámico, mida y anote la distancia entre los extremos del amortiguador y el fuelle de la junta para poder volver a colocarlo en su posición original durante el montaje.
Retire la abrazadera grande o córtela con una sierra para metales.
Retire las abrazaderas pequeñas de montaje de la funda con un destornillador, alicates o cortándolas con una sierra para metales.
Es aceptable dañar las abrazaderas al retirar la funda, ya que el kit de reparación de juntas siempre incluye abrazaderas nuevas.
Al serrar, tenga cuidado al usar las abrazaderas: no dañe los bordes de las ranuras de la funda en la carcasa de la junta ni en el eje de transmisión.
Retire la funda tirando de ella a lo largo del eje de transmisión.
Para facilitar la extracción de una funda dañada del eje, córtela con tijeras o un cúter.
Para evitar dañar la junta durante el funcionamiento, no separe la carcasa de la junta del eje de transmisión después de retirar la funda.
Elimine la grasa vieja de la junta enjuagando su cavidad con gasolina o queroseno y seque la junta con aire comprimido.
No utilice disolventes para enjuagar la junta.
Instale una funda nueva en el eje de transmisión.
Asegúrese de que la proyección anular de la superficie interior de la funda, cerca de la correa de diámetro pequeño, encaje en la ranura del eje.
Para facilitar el arrastre de la funda a lo largo del eje de transmisión y evitar la contaminación de la cavidad de la junta, limpie completamente el eje de suciedad y óxido con papel de lija de grano fino y lubríquelo con una capa fina de grasa diseñada para rellenar la junta.
Vierta la mitad de la cantidad necesaria de grasa "MOBIL CVJ 825 BLACK STAR" en la funda; la cantidad total de grasa es de (294 ± 10) g. Distribuya uniformemente la grasa restante en la cavidad de la carcasa de la bisagra.
No No reduzca ni aumente la cantidad recomendada de grasa en la bisagra.
Coloque el fuelle de la bisagra en la carcasa. Asegúrese de que la proyección anular de la superficie interior del fuelle, cerca del collar de diámetro grande, encaje en la ranura de la carcasa de la bisagra.
Elimine el exceso de aire del fuelle levantando el borde grande e insertando una varilla redonda, como un punzón, debajo.
Si no se elimina el exceso de aire debajo del fuelle, este podría dañarse durante el funcionamiento.
Retire la varilla de debajo del borde del fuelle y asegúrelo con abrazaderas.
Para accionar la rueda delantera derecha, instale un amortiguador dinámico en el eje de transmisión, manteniendo la distancia medida entre el amortiguador y el fuelle de la bisagra antes del desmontaje.
Amortiguador dinámico: instálelo en el eje con el extremo sin brida orientado hacia la junta exterior.
Instale todos los componentes de la junta interior y su fuelle en el eje de transmisión como se describe anteriormente en este Sección.
Para prolongar la vida útil de la junta interna de la transmisión delantera derecha, reemplace la grasa con grasa nueva como medida preventiva.