Если при нажатии педаль сцепления без сопротивления доходит до упора
Сцепление при этом не выключается
Выключить сцепление возможно только резким быстрым нажатием на педаль
Следовательно, произошел износ или повреждение манжеты поршня главного цилиндра
Обычно ремонт главного цилиндра с заменой манжет не приносит должного результата, поэтому лучше заменить главный цилиндр.
Открываем крышку бачка главного цилиндра и откачиваем шприцом или грушей тормозную жидкость
Ослабляем затяжку хомута, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от главного цилиндра
Выдвигаем пружинный фиксатор крепления трубки гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру
Отсоединяем трубку
Отсоединяем от педали сцепления толкатель главного цилиндра
Выкручиваем два болта крепления главного цилиндра к щиту передка
Снимаем главный цилиндр.
Устанавливаем главный цилиндр сцепления в обратном порядке.
Прокачиваем гидропривод сцепления.
При необходимости регулируем положение педали сцепления.
Снятие и установка рабочего цилиндра выключения сцепления
Сливаем жидкость из гидропривода выключения сцепления
Выдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоединяем трубопровод от рабочего цилиндра.
Выкручиваем два болта крепления рабочего цилиндра к кронштейну на картере сцепления и снимаем рабочий цилиндр.
Устанавливаем рабочий цилиндр в обратном порядке.
Заливаем тормозную жидкость в бачок и прокачиваем гидропривод сцепления.
Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
Отсоединяем отогнутые концы возвратной пружины от педали и кронштейна и снимаем пружину
Удерживая болт толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления от проворачивания, вторым ключом откручиваем его гайку
Извлекаем болт-ось из проушины наконечника толкателя и отверстия педали сцепления
Удерживая болт-ось педали сцепления от проворачивания, вторым ключом откручиваем его гайку и извлекаем болт-ось из проушины педали и кронштейна
Снимаем педаль
Извлекаем из проушины педали металлическую втулку и осматриваем ее
В проушине наконечника толкателя установлена пластиковая втулка.
Если втулка сильно износилась, заменяем ее.
Устанавливаем педаль сцепления в обратном порядке.
Смазываем тонким слоем графитной смазки поверхности трения втулок и болтов-осей.
Регулируем ход педали изменением длины толкателя главного цилиндра.
Ослабляем контргайку «Б» наконечника «А» толкателя и, вращая толкатель рукой или пассатижами в нужную сторону, добиваемся требуемого результата, после чего затягиваем контргайку.
Полный ход педали сцепления должен составлять 145—160 мм.
Этот ход соответствует установочному размеру 120,3—121,7 мм между щитом передка и центром проушины наконечника толкателя главного цилиндра.
При отсутствии воздуха в гидросистеме установочный размер должен обеспечивать полный ход наружного конца вилки выключения сцепления, равный 21,5—23,5 мм.
Свободный ход педали не регулируется.
