Замена цилиндров сцепления ГАЗель Некст

Если при нажатии педаль сцепления без сопротивления доходит до упора, а сцепление при этом не выключается, выключить сцепление возможно только резким быстрым нажатием на педаль.

Следовательно, произошёл износ или повреждение манжеты поршня главного цилиндра.

Обычно ремонт главного цилиндра с заменой манжет не приносит должного результата, поэтому лучше заменить главный цилиндр.

Необходимые материалы и инструменты:

Новый главный цилиндр привода выключения сцепления (при необходимости — рабочий цилиндр).
Тормозная жидкость DOT-4.
Шприц или груша для откачивания жидкости.
Набор ключей, пассатижи.
Графитная смазка для втулок и болтов-осей педали.
Ёмкость для отработанной жидкости, ветошь.

Главный и рабочий цилиндры привода выключения сцепления — **Рис. 1.** Цилиндры привода выключения сцепления.

Открываем крышку бачка главного цилиндра и откачиваем шприцом или грушей тормозную жидкость.

Шприц, откачивающий жидкость из бачка главного цилиндра — **Рис. 2.** Откачиваем тормозную жидкость из бачка.

Ослабляем затяжку хомута, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от главного цилиндра.

Хомут, сдвинутый по шлангу, и отсоединённый шланг — **Рис. 3.** Отсоединяем шланг от главного цилиндра.

Выдвигаем пружинный фиксатор крепления трубки гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру.

Пружинный фиксатор крепления трубки к главному цилиндру — **Рис. 4.** Выдвигаем пружинный фиксатор трубки.

Отсоединяем трубку.

Трубка гидропривода, выведенная из главного цилиндра — **Рис. 5.** Отсоединяем трубку.

Отсоединяем от педали сцепления толкатель главного цилиндра.

Толкатель главного цилиндра, выведенный из проушины педали — **Рис. 6.** Отсоединяем толкатель от педали сцепления.

Выкручиваем два болта крепления главного цилиндра к щиту передка.

Снимаем главный цилиндр.

Демонтированный главный цилиндр сцепления — **Рис. 7.** Снимаем главный цилиндр.

Устанавливаем главный цилиндр сцепления в обратном порядке.

Прокачиваем гидропривод сцепления.

При необходимости регулируем положение педали сцепления.

Снятие и установка рабочего цилиндра выключения сцепления

Сливаем жидкость из гидропривода выключения сцепления.

Ёмкость для слива рабочей жидкости — **Рис. 8.** Сливаем жидкость из гидропривода.

Выдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоединяем трубопровод от рабочего цилиндра.

Наконечник трубопровода с пружинным фиксатором у рабочего цилиндра — **Рис. 9.** Выдвигаем фиксатор наконечника трубопровода.

Выкручиваем два болта крепления рабочего цилиндра к кронштейну на картере сцепления и снимаем рабочий цилиндр.

Устанавливаем рабочий цилиндр в обратном порядке.

Заливаем тормозную жидкость в бачок и прокачиваем гидропривод сцепления.

Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления

Отогнутые концы возвратной пружины у педали и кронштейна — **Рис. 10.** Возвратная пружина педали сцепления.

Отсоединяем отогнутые концы возвратной пружины от педали и кронштейна и снимаем пружину.

Два ключа на гайке и болте толкателя главного цилиндра — **Рис. 11.** Откручиваем гайку болта толкателя.

Удерживая болт толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления от проворачивания, вторым ключом откручиваем его гайку.

Болт-ось, вынимаемый из проушины наконечника толкателя — **Рис. 12.** Извлекаем болт-ось толкателя.

Извлекаем болт-ось из проушины наконечника толкателя и отверстия педали сцепления.

Гайка и болт-ось педали сцепления — **Рис. 13.** Откручиваем гайку болта-оси педали.

Удерживая болт-ось педали сцепления от проворачивания, вторым ключом откручиваем его гайку и извлекаем болт-ось из проушины педали и кронштейна.

Педаль сцепления, снятая с кронштейна — **Рис. 14.** Снимаем педаль.

Снимаем педаль.

Втулка, извлечённая из проушины педали — **Рис. 15.** Металлическая втулка педали.

Извлекаем из проушины педали металлическую втулку и осматриваем её.

В проушине наконечника толкателя установлена пластиковая втулка.

Если втулка сильно износилась, заменяем её.

Устанавливаем педаль сцепления в обратном порядке.

Смазываем тонким слоем графитной смазки поверхности трения втулок и болтов-осей.

Контргайка и наконечник толкателя главного цилиндра — **Рис. 16.** Регулируем ход педали изменением длины толкателя.

Регулируем ход педали изменением длины толкателя главного цилиндра.

Ослабляем контргайку «Б» наконечника «А» толкателя и, вращая толкатель рукой или пассатижами в нужную сторону, добиваемся требуемого результата, после чего затягиваем контргайку.

Полный ход педали сцепления должен составлять 145—160 мм.

Этот ход соответствует установочному размеру 120,3—121,7 мм между щитом передка и центром проушины наконечника толкателя главного цилиндра.

При отсутствии воздуха в гидросистеме установочный размер должен обеспечивать полный ход наружного конца вилки выключения сцепления, равный 21,5—23,5 мм.

Свободный ход педали не регулируется.