Коробку передач знімаємо для заміни зчеплення, маховика, заднього сальника колінчастого вала. Крім того, коробку знімаємо при виникненні наступних несправностей:
- підвищений шум;
- утруднене перемикання передач;
- самовільне вимкнення або нечітке вмикання передач;
- витік мастила через ущільнення та прокладки.
Перш ніж знімати коробку передач, потрібно переконатися, що несправність викликана іншими причинами (недостатній рівень мастила, дефекти приводу вимкнення зчеплення, ослаблення кріплення коробки тощо).
Для демонтажу коробки передач знадобляться інструменти: торцеві головки на 10, 13, 16, викрутка з плоским лезом.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Знімаємо захист силової установки (стаття — Зняття захисту двигуна, підкрилків і бризковиків).
Зливаємо мастило з коробки передач.
Знімаємо приводи передніх коліс.
Від'єднуємо троси механізму керування коробкою передач від важелів коробки передач і виводимо настановні втулки оболонок тросів з опорного кронштейна (стаття — зняття механізму).
Знімаємо стартер (стаття — Зняття та ремонт стартера).
Знімаємо підрамник (стаття — Зняття підрамника автомобіля).
Знімаємо роздавальну коробку (див. статтю — Зняття та ремонт роздавальної коробки).
Ключем Torx T-20 відкручуємо пластмасовий фіксатор пістона кріплення захисного кожуха.
Знімаємо кожух.
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення пластмасового тримача джгута проводів до картера зчеплення.
Виймаємо болт.
Піддягаємо шліцевою викруткою пістон кріплення тримача джгутів проводів і виймаємо його з отвору корпусу термостата.
Відводимо тримач проводів від коробки передач.
Знімаємо наконечник трубки гідроприводу зчеплення з перехідника.
Від'єднуємо колодку проводів від вимикача світла заднього ходу.
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення наконечника масового проводу до картера зчеплення.
Відводимо його в бік.
Виймаємо датчик положення колінчастого вала з отвору в картері коробки передач.
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення фланця випускного колектора до кронштейна коробки передач.
Головкою на 10 відкручуємо два болти кріплення кронштейна до коробки передач.
Знімаємо кронштейн.
Виводимо пластмасовий наконечник шланга сапуна з тримача.
Знімаємо шланг сапуна з пластмасової втулки.
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення тримача трубки ГПК до картера коробки передач.
Відкручуємо болт кріплення іншого тримача трубки.
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення рим-кронштейна і знімаємо його.
Підставляємо упори під піддон двигуна і під картер коробки передач.
Головкою на 13 відкручуємо задній верхній болт кріплення коробки передач до блоку циліндрів двигуна.
Виймаємо болт з отвору.
Відкручуємо передній верхній болт кріплення коробки передач до блоку циліндрів двигуна.
Відкручуємо болт кріплення коробки передач до піддону картера двигуна з переднього боку двигуна.
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення коробки передач до піддону картера двигуна з заднього боку двигуна.
Високою головкою на 13 відкручуємо гайку шпильки кріплення коробки передач до блоку циліндрів двигуна.
З переднього боку двигуна головкою на 13 відкручуємо гайку шпильки кріплення коробки передач до блоку циліндрів двигуна.
Відкручуємо гайку шпильки кріплення лівої опори силової установки до кронштейна коробки передач.
Опускаємо силову установку на регульованому упорі так, щоб шпилька кронштейна коробки передач вийшла з отвору подушки опори.
Головкою на 16 відкручуємо три болти кріплення кронштейна до коробки передач.
Головкою на 13 відкручуємо два болти нижнього кріплення коробки передач до піддону картера двигуна.
Відводимо коробку передач від двигуна, виводячи первинний вал зі ступиці веденого диска зчеплення, і знімаємо коробку передач.
Встановлюючи коробку передач на двигун, потрібно направити первинний вал так, щоб шліци вала увійшли в зачеплення зі шліцами веденого диска зчеплення.
Перед встановленням змащуємо шліци первинного вала графітним мастилом.
Повертаємо коробку передач так, щоб шпилька картера зчеплення і шпилька блоку циліндрів двигуна увійшли у відповідні отвори картера і блоку.
Після цього досилаємо коробку передач по настановних втулках до упору в блок циліндрів двигуна.
Переконавшись, що коробка передач встановлена правильно, закручуємо болти і гайки кріплення коробки передач.
При встановленні кронштейна кріплення випускного колектора спочатку наживляємо два болти кріплення кронштейна до картера коробки передач і два болти — до випускного колектора.
Після того як болти будуть наживлені, необхідно перевірити, щоб кронштейн знаходився у вільному стані.
Після цього можна поступово, крок за кроком, поперемінно закручувати болти кріплення, одночасно перевіряючи, щоб не було будь-якого перекосу кронштейна.
Подальші операції зі складання проводимо у зворотній послідовності.
Заливаємо мастило в коробку передач.
