Коробку передач знімаємо для заміни зчеплення, маховика, заднього сальника колінчастого валу. Крім того, коробку знімаємо у разі виникнення таких несправностей:
- - підвищений шум;
- - утруднене перемикання передач;
- - мимовільне вимкнення або нечітке включення передач;
- - витік олії через ущільнення та прокладки.
Перш ніж знімати коробку передач, потрібно переконатися, що несправність викликана іншими причинами (недостатній рівень масла, дефекти приводу вимкнення зчеплення, ослаблення кріплення коробки тощо).
Для демонтажу коробки потрібні інструменти: торцеві головки на 10, 13, 16, викрутка з плоским лезом.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Знімаємо захист силової установки (стаття – Зняття захисту двигуна, підкрилків та бризковиків Рено Дастер)
Зливаємо масло з коробки передач.
Знімаємо приводи передніх коліс.
Від'єднуємо троси механізму керування коробкою передач від важелів коробки передач та виводимо настановні втулки оболонок тросів з опорного кронштейна (стаття – зняття механізму).
Знімаємо стартер (стаття – Зняття та ремонт стартера Renault Duster)
Знімаємо підрамник (стаття – Зняття підрамника автомобіля Renault Duster).
Знімаємо роздавальну коробку (дивимося статтю – Зняття та ремонт роздавальної коробки Renault Duster )
Ключом Torx T-20 відкручуємо пластмасовий фіксатор пістона кріплення захисного кожуха
Знімаємо кожух
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення пластмасового тримача джгута проводів до картера зчеплення
Виймаємо болт
Під'єднуємо шліцевою викруткою пістон кріплення тримача джгутів проводів і виймаємо його з отвору корпусу термостата
Відводимо тримач дротів від коробки передач
Знімаємо наконечник трубки гідроприводу зчеплення з перехідника
Від'єднуємо колодку проводів від вимикача світла заднього ходу
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення наконечника масового дроту до картера зчеплення
Відводимо його убік
Виймаємо датчик положення колінчастого валу з отвору в картері коробки передач
Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення фланця випускного колектора до кронштейну коробки
Головкою на 10 відкручуємо два болти кріплення кронштейна до коробки передач
Знімаємо кронштейн
Виводимо пластмасовий наконечник шланга сапуна з утримувача
Знімаємо шланг сапуна із пластмасової втулки
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення тримача трубки ГУР до картера коробки передача
Відкручуємо болт кріплення іншого тримача трубки
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення рим-кронштейна та знімаємо його
Підставляємо упори під піддон двигуна та під картер коробки передач
Головкою на 13 відкручуємо задній верхній болт кріплення коробки до блоку циліндрів двигуна
Виймаємо болт з отвору
Відкручуємо передній верхній болт кріплення коробки до блоку циліндрів двигуна
Відкручуємо болт кріплення коробки передач до піддону картера двигуна з переднього боку двигуна
Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення коробки передач до піддону картера двигуна із заднього боку двигуна
Високою головкою на 13 відкручуємо гайку шпильки кріплення коробки до блоку циліндрів двигуна
З переднього боку двигуна головкою на 13 відкручуємо гайку шпильки кріплення коробки до блоку циліндрів двигуна
Відкручуємо гайку шпильки кріплення лівої опори силової установки до кронштейна коробки передач
Опускаємо силову установку на регульованому упорі так, щоб шпилька кронштейна коробки вийшла з отвору подушки опори.
Головкою на 16 відкручуємо три болти кріплення кронштейна до коробки передач
Головкою на 13 відкручуємо два болти нижнього кріплення коробки передач до піддону картера двигуна
Відводимо коробку передач від двигуна, виводячи первинний вал зі маточини веденого диска зчеплення, і знімаємо коробку передач.
Встановлюючи коробку передач на двигун, потрібно направити первинний вал так, щоб шліци валу увійшли в зачеплення з шліцами веденого диска зчеплення.
Перед встановленням змащуємо шліци первинного валу графітним мастилом.
Повертаємо коробку передач так, щоб шпилька картера зчеплення та шпилька блоку циліндрів двигуна увійшли до відповідних отворів картера та блоку.
Після цього надсилаємо коробку передач посадочними втулками до упору в блок циліндрів двигуна.
Переконавшись, що коробка передач встановлена правильно, загортаємо болти та гайки кріплення коробки передач.
Під час встановлення кронштейна кріплення випускного колектора спочатку наживляємо два болти кріплення кронштейна до картера коробки передач і два болта — до випускного колектора.
Після того, як болти будуть наживлені, необхідно перевірити, щоб кронштейн знаходився у вільному стані.
Після цього можна поступово, крок за кроком, поперемінно загортати болти кріплення, одночасно перевіряючи, щоб не було перекосу кронштейна.
Далі подальші операції зі складання проводимо у зворотній послідовності.
Заливаємо масло в коробку передач.