Поршневий палець встановлений з натягом у верхній головці шатуна і вільно обертається в бобишках поршня.
Двигуни оснащені поршнями SMP.
Зніміть поршневі кільця за допомогою спеціальних щипців для поршневих кілець.
Встановіть поршень у збиранні з шатуном на призму (1) пристосування Mot574-22 (див. рис.1).
Поєднайте поршневий палець з отвором для виходу в призмі (1).
За допомогою преса видавіть поршневий палець оправкою (2) пристосування Mot574-22.
Після розбирання шатунно-поршневої групи необхідно провести ряд вимірювань для того, щоб вибракувати зношені деталі.
Місця основного зносу:
- - поршневі кільця: стираються при роботі, до того ж зношуються по ширині в канавці поршня - міняйте кільця комплектом при кожній розбиранні та збиранні.
- Не змінюйте кільця частіше за необхідне: цим прискорюється знос циліндра в блоці;
- - поршневі канавки під кільця: якщо ширина канавок більша за допустиму, то необхідно замінити і поршні, і кільця;
- - спідниця поршня (частина зовнішньої циліндричної поверхні поршня, розташована нижче осі поршневого пальця):
- - при роботі стирається поверхня спідниці, розташована в площині перпендикулярної осі поршневого пальця - необхідно замінити поршень;
- - отвір поршневого пальця в поршні розбивається по осі поршня: при великому зазорі - замініть поршень;
- - втулка у верхній головці шатуна: при зносі - замініть втулку;
- - поршневий палець: зношується місце контакту з головкою шатуна та місце контакту з бобишками поршня. Повинно щільно (з натягом) сидіти у верхній головці шатуна.
При зносі, заміні поршнів, шатунів, верхніх втулок шатунів — замініть поршневі пальці;
- - шатуни під час роботи відчувають то стиснення, то розтягування, тому вони, як правило, втрачають форму (гнутись, скручуються), не рихтуйте такі шатуни — змінюйте відразу.
- - рідко, але буває, що шатун рветься або розтягує нижню головку (на шатунній шийці колінчастого валу) - пошкоджені шатуни міняйте.
Поршневий палець повинен відповідати діаметру і верхній головці шатуна, і отвору під палець поршня.
Діаметр поршня повинен відповідати діаметру циліндра в блоці.
У зібраному вигляді вузли шатун + поршень + поршневі кільця не повинні відрізнятися за масою по циліндрах, допустима різниця не більше 6 р.
Інакше двигун буде недостатньо рівномірно працювати, що згодом призводить до втомного руйнування деталей.
Вимірювання діаметра поршня потрібно робити згідно з малюнком 2.
Діаметр поршня вимірюється на відстані Х = 42,00±0,01 мм від головки поршня.
Повна висота поршня становить 55 мм.
Розмірні групи поршнів у таблиці 1.
|
Мітка |
Діаметр поршня, мм |
|---|---|
|
A |
79,475±0,005 |
|
B |
79,485±0,005 |
|
C |
79,495±0,005 |
Поршневий палець запресовується у верхню головку шатуна і вільно сидить у бобишках поршня.
Розмір поршневих пальців:
- Довжина, мм: - 61,7 – 62,0;
- Зовнішній діаметр, мм: - 19,986 – 19,991;
- Внутрішній діаметр, мм: - 11,6 не більше.
Розташування поршневих кілець показано на малюнку 3.
Розміри поршневих кілець наведені в таблиці 2.
|
|
Товщина, мм |
Зазор у замку, мм |
|---|---|---|
|
Верхнє компресійне кільце 1 |
1,470-1,490 |
0,15-0,30 |
|
Нижнє компресійне кільце 2 |
1,470-1,495 |
0,40-0,60 |
|
Розширювач олійного кільця 3 |
1,470-1,530 |
0,20-0,90 |
|
Диск мастильного кільця 4 |
0,420-0,449 |
0,20-0,90 |
Зношування кільця по периметру важко виміряти, тому вимірюють зазор у замку кільця.
Цей зазор забезпечує нормальне розширення кільця при його нагріванні разом з двигуном, тому він у жодному разі не дорівнює нулю на холодному двигуні.
При зносі кільця по периметру цей зазор збільшується, що й перевіряється виміром.
Встановіть поршневе кільце (1) у циліндр (див. мал. 4).
Просуньте поршневе кільце (1) до середини циліндра за допомогою перевернутого поршня (2).
Виміряйте зазор кільця в замку набором щупів (3).
Замініть поршневі кільця, якщо зазори виходять за межі допуску, якщо зазори залишаються за межами допуску та з новими кільцями (див. табл. 2) замініть блок циліндрів.
Перевірка зазору поршневих кілець у канавках поршня
Ретельно очистіть і кільця та канавки поршнів від смол, інакше вимірювання буде неточним.
Плоськими щупами перевірте зазори між канавками поршня та поршневими кільцями (див. рис. 5).
Зазор для верхнього компресійного кільця має бути в межах 0,04—0,08 мм.
Зазор для нижнього компресійного кільця має бути в межах 0,025—0,07 мм.
Зазор для оливного кільця повинен бути в межах 0,08—0,22 мм.
При виході величин зазорів за вказані межі замініть поршневі кільця або поршень з поршневим пальцем та кільцями.