Поршневий палець встановлений з натягом у верхній головці шатуна і вільно обертається в бобишках поршня.

Двигуни оснащені поршнями SMP.

Зніміть поршневі кільця за допомогою спеціальних щипців для поршневих кілець.

Демонтаж поршневих пальців: 1 - призма, 2 - оправка

Встановіть поршень у збиранні з шатуном на призму (1) пристосування Mot574-22 (див. рис.1).

Поєднайте поршневий палець з отвором для виходу в призмі (1).

За допомогою преса видавіть поршневий палець оправкою (2) пристосування Mot574-22.

Після розбирання шатунно-поршневої групи необхідно провести ряд вимірювань для того, щоб вибракувати зношені деталі.

Місця основного зносу:

  • - поршневі кільця: стираються при роботі, до того ж зношуються по ширині в канавці поршня - міняйте кільця комплектом при кожній розбиранні та збиранні.
  • Не змінюйте кільця частіше за необхідне: цим прискорюється знос циліндра в блоці;
  • - поршневі канавки під кільця: якщо ширина канавок більша за допустиму, то необхідно замінити і поршні, і кільця;
  • - спідниця поршня (частина зовнішньої циліндричної поверхні поршня, розташована нижче осі поршневого пальця):
  • - при роботі стирається поверхня спідниці, розташована в площині перпендикулярної осі поршневого пальця - необхідно замінити поршень;
  • - отвір поршневого пальця в поршні розбивається по осі поршня: при великому зазорі - замініть поршень;
  • - втулка у верхній головці шатуна: при зносі - замініть втулку;
  • - поршневий палець: зношується місце контакту з головкою шатуна та місце контакту з бобишками поршня. Повинно щільно (з натягом) сидіти у верхній головці шатуна.

При зносі, заміні поршнів, шатунів, верхніх втулок шатунів — замініть поршневі пальці;

  • - шатуни під час роботи відчувають то стиснення, то розтягування, тому вони, як правило, втрачають форму (гнутись, скручуються), не рихтуйте такі шатуни — змінюйте відразу.
  • - рідко, але буває, що шатун рветься або розтягує нижню головку (на шатунній шийці колінчастого валу) - пошкоджені шатуни міняйте.

Поршневий палець повинен відповідати діаметру і верхній головці шатуна, і отвору під палець поршня.

Діаметр поршня повинен відповідати діаметру циліндра в блоці.

У зібраному вигляді вузли шатун + поршень + поршневі кільця не повинні відрізнятися за масою по циліндрах, допустима різниця не більше 6 р.

Інакше двигун буде недостатньо рівномірно працювати, що згодом призводить до втомного руйнування деталей.

Місце вимірювання діаметра поршня

Вимірювання діаметра поршня потрібно робити згідно з малюнком 2.

Діаметр поршня вимірюється на відстані Х = 42,00±0,01 мм від головки поршня.

Повна висота поршня становить 55 мм.

Розмірні групи поршнів у таблиці 1.

Мітка

Діаметр поршня, мм

A

79,475±0,005

B

79,485±0,005

C

79,495±0,005

Поршневий палець запресовується у верхню головку шатуна і вільно сидить у бобишках поршня.

Розмір поршневих пальців:

  • Довжина, мм: - 61,7 – 62,0;
  • Зовнішній діаметр, мм: - 19,986 – 19,991;
  • Внутрішній діаметр, мм: - 11,6 не більше.
Розташування поршневих кілець: 1 - верхнє компресійне кільце, 2 - нижнє компресійне кільце, 3 - розширювач олійного кільця, 4 - диски олійного кільця

Розташування поршневих кілець показано на малюнку 3.

Розміри поршневих кілець наведені в таблиці 2.

 

Товщина, мм

Зазор

у замку, мм

Верхнє компресійне кільце 1

1,470-1,490

0,15-0,30

Нижнє компресійне кільце 2

1,470-1,495

0,40-0,60

Розширювач олійного кільця 3

1,470-1,530

0,20-0,90

Диск мастильного кільця 4

0,420-0,449

0,20-0,90

Зношування кільця по периметру важко виміряти, тому вимірюють зазор у замку кільця.

Цей зазор забезпечує нормальне розширення кільця при його нагріванні разом з двигуном, тому він у жодному разі не дорівнює нулю на холодному двигуні.

При зносі кільця по периметру цей зазор збільшується, що й перевіряється виміром.

Перевірка зазорів у замку поршневих кілець: 1 - поршневе кільце, 2 - поршень, 3 - набір щупів

Встановіть поршневе кільце (1) у циліндр (див. мал. 4).

Просуньте поршневе кільце (1) до середини циліндра за допомогою перевернутого поршня (2).

Виміряйте зазор кільця в замку набором щупів (3).

Замініть поршневі кільця, якщо зазори виходять за межі допуску, якщо зазори залишаються за межами допуску та з новими кільцями (див. табл. 2) замініть блок циліндрів.

Перевірка зазору поршневих кілець у канавках поршня

Ретельно очистіть і кільця та канавки поршнів від смол, інакше вимірювання буде неточним.

Перевірка зазору між поршневими кільцями та канавками поршня: А - неправильно, В - правильно

Плоськими щупами перевірте зазори між канавками поршня та поршневими кільцями (див. рис. 5).

Зазор для верхнього компресійного кільця має бути в межах 0,04—0,08 мм.

Зазор для нижнього компресійного кільця має бути в межах 0,025—0,07 мм.

Зазор для оливного кільця повинен бути в межах 0,08—0,22 мм.

При виході величин зазорів за вказані межі замініть поршневі кільця або поршень з поршневим пальцем та кільцями.

Виберіть свою мову