Зняття розподільного валу було розглянуто у статті – «Демонтаж ГБЦ» .
При підвищеному зносі розподільчого валу в двигуні може впасти тиск масла і з'явитися стукіт клапанів навіть при справних гідрокомпенсаторах.
Розбираємо корпус підшипників розподільного валу, для чого ключем на 10 відвертаємо два болти кріплення упорного фланця розподільчого валу
Виймаємо упорний фланець із проточки в передній опорній шийці валу.
Виймаємо розподільний вал із корпусу підшипників, зсуваючи його вперед.
При вийманні розподільного валу з корпусу підшипників будьте обережні – не пошкодьте гострими кромками кулачків поверхні опор під шийки розподільчого валу.
![](/images/stories/dvi/2123raspr5.jpg)
Оглядаємо розподільний вал.
На робочих поверхнях шийок не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволочування алюмінію від корпусу підшипників.
На робочих поверхнях кулачків не допускається знос понад 0,5 мм, а також задираки та знос кулачків у вигляді огранювання.
Вал із виявленими дефектами замініть.
Вимірюємо діаметри опорних шийок валу.
Вони повинні бути (вважаючи передньою):
- 1 – 45,915–45,931 мм;
- 2 – 45,615–45,631 мм;
- 3 – 45,315–45,331 мм;
- 4 – 45,015–45,031 мм;
- 5 – 43,415–43,431 мм.
Оглядаємо корпус підшипників розподільчого валу.
Тріщини на корпусі не допускаються.
На робочих поверхнях опор під шийки не допускаються ризики, подряпини, задираки, надмірне зношування.
![](/images/stories/dvi/2123gbcd13.jpg)
Виміряйте внутрішні діаметри опор корпусу розподільчого валу.
Вони повинні складати (вважаючи від передньої):
- 1 – 46,000–46,025 мм;
- 2 – 45,700–45,725 мм;
- 3 – 45,400–45,425 мм;
- 4 – 45,100–45,125 мм;
- 5 – 43,500–43,525 мм.
Якщо зазори між шийками валу та опорами перевищують 0,2 мм (граничне зношування), замініть корпус і при необхідності розподільний вал.
![](/images/stories/dvi/2123raspr4.jpg)
Встановлюйте новий розподільний вал та корпус підшипників, а також всі зняті вузли та деталі в порядку, зворотному зняттю.
Перед встановленням розподільного валу в корпус підшипників змастіть робочі поверхні шийок та кулачків розподільчого валу моторним маслом.
Гайки кріплення корпусу підшипників затягуйте в порядку, вказаному на малюнку.
Момент затягування гайок - 18,33–22,6 Нм (1,87–2,3 кгс.м).