Дефектация распределительного вала двигателя ВАЗ-2123

Снятие распределительного вала было рассмотрено в статье – «Демонтаж ГБЦ».

При повышенном износе распределительного вала в двигателе может упасть давление масла и появиться стук клапанов даже при исправных гидрокомпенсаторах.

Разборка и дефектация распределительного вала

Отворачивание болтов упорного фланца — Рис. 1. Отворачивание болтов крепления упорного фланца распределительного вала

Разбираем корпус подшипников распределительного вала, для чего ключом на 10 отворачиваем два болта крепления упорного фланца распределительного вала.

Рис. 2. Вынимание упорного фланца из проточки в передней опорной шейке вала

Вынимаем упорный фланец из проточки в передней опорной шейке вала.

Рис. 3. Извлечение распределительного вала из корпуса подшипников

Вынимаем распределительный вал из корпуса подшипников, сдвигая его вперед.

Примечание: При извлечении распределительного вала из корпуса подшипников будьте осторожны – не повредите острыми кромками кулачков поверхности опор под шейки распределительного вала.

Осмотр распределительного вала

Рис. 4. Осмотр рабочих поверхностей распределительного вала

Осматриваем распределительный вал. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпуса подшипников.

Осмотр кулачков — Рис. 5. Осмотр рабочих поверхностей кулачков

На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки. Вал с обнаруженными дефектами замените.

Измерение опорных шеек распределительного вала

Измерение диаметра шейки — Рис. 6. Измерение диаметра опорной шейки распределительного вала

Измеряем диаметры опорных шеек вала. Они должны быть (считая от передней):

1-я шейка – 45,915–45,931 мм;
2-я шейка – 45,615–45,631 мм;
3-я шейка – 45,315–45,331 мм;
4-я шейка – 45,015–45,031 мм;
5-я шейка – 43,415–43,431 мм.

Осмотр корпуса подшипников

Осматриваем корпус подшипников распределительного вала. Трещины на корпусе не допускаются. На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются риски, царапины, задиры, чрезмерный износ.

Рис. 8. Основные размеры корпуса подшипников распределительного вала двигателя ВАЗ-2123

Измерьте внутренние диаметры опор корпуса распределительного вала. Они должны составлять (считая от передней):

1-я опора – 46,000–46,025 мм;
2-я опора – 45,700–45,725 мм;
3-я опора – 45,400–45,425 мм;
4-я опора – 45,100–45,125 мм;
5-я опора – 43,500–43,525 мм.

Если зазоры между шейками вала и опорами превышают 0,2 мм (предельный износ), замените корпус и при необходимости распределительный вал.

Установка распределительного вала

Рис. 9. Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала

Устанавливайте новый распределительный вал и корпус подшипников, а также все снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой распределительного вала в корпус подшипников смажьте рабочие поверхности шеек и кулачков распределительного вала моторным маслом.
Гайки крепления корпуса подшипников затягивайте в порядке, указанном на рисунке 9.

Момент затягивания гаек: 18,33–22,6 Н·м (1,87–2,3 кгс·м).