Діагностика системи охолодження Cummins ISF3.8

Зношені або неправильно встановлені пасок і натяжний механізм, а також перекошений шків можуть призвести до зісковзування паска.

Це може стати причиною зниження частоти обертання насоса охолоджувальної рідини та/або вентилятора, що призведе до перегріву двигуна.

Під час діагностики несправностей системи охолодження двигуна кришці радіатора/розширювального бачка, як правило, приділяється найменше уваги.

У системі охолодження використовується герметична кришка радіатора для запобігання закипанню охолоджувальної рідини.

Неправильний підбір кришки або її несправність може також призвести до витоку охолоджувальної рідини та перегріву двигуна.

Технічні характеристики кришки радіатора наведені в документації на комплектне обладнання.

Повітря, що проходить через ребра радіатора за рахунок розрідження, яке створює вентилятор, відбирає тепло в охолоджувальної рідини, що прокачується через радіатор водяним насосом.

Сторонні предмети (клаптики паперу, суха трава, волокна тканини, пил тощо) можуть застрягти між ребрами, перешкоджаючи проходженню повітря. Це знизить ефективність роботи радіатора.

Радіатор потрібно періодично перевіряти на відсутність погнутих або зламаних ребер і витоків охолоджувальної рідини.

Якщо вентилятор має пасовий привід, проковзування паска може призвести до зниження частоти обертання вентилятора та зниження ефективності охолодження двигуна.

Проблема може бути також пов'язана з несправністю автоматичного механізму натягу паска.

Перевірте підшипники в маточині вентилятора та інші шківи і переконайтеся, що вони не викликають підвищеної вібрації та проковзування паска.

Утеплювальні чохли можуть використовуватися для скорочення часу прогрівання двигуна і сприяють збереженню тепла двигуна в місцевостях з холодним кліматом.

Утеплювальні чохли повинні прикривати лише частину радіатора спереду, залишаючи місце для проходу повітря.

Якщо не залишити частину передньої сторони радіатора відкритою для повітряного потоку або не зняти утеплювальні чохли при підвищенні температури навколишнього повітря, це може призвести до перегріву двигуна.

Якщо радіатор об'єднаний з проміжним охолоджувачем наддувного повітря, то встановлення чохла без отвору призведе до поганого охолодження наддувного повітря.

Не встановлюйте саморобні чохли з картону, оскільки продукти руйнування такого утеплювача призведуть до сильного забруднення радіатора і проміжного охолоджувача наддувного повітря.

Якщо транспортний засіб обладнано терморегульованими жалюзі, перевірте температуру охолоджувальної рідини, за якої жалюзі відкриваються і закриваються.

Порівняйте результат з величиною, зазначеною на пристрої керування жалюзі.

Фірма Cummins рекомендує відкривати жалюзі, коли температура охолоджувальної рідини досягає 85 °C.

Якщо двигун оснащений терморегульованою муфтою вентилятора системи охолодження, перевірте температуру охолоджувальної рідини, за якої відбувається спрацьовування муфти вентилятора.

Фірма Cummins рекомендує вмикати вентилятор, коли температура охолоджувальної рідини досягає 96 °C.

Якщо на двигуні встановлена в'язкісна муфта вентилятора, перевірте температуру охолоджувальної рідини, за якої відбувається вмикання вентилятора.

Примітка: деякі моделі в'язкісних муфт вентилятора можуть мати електронне керування.

Якщо температура повітря досягає заданого рівня, який визначається температурним налаштуванням використовуваного датчика, термочутливий елемент переміщує виконавчий механізм, який дозволяє в'язкій рідині включити привід вентилятора і збільшити частоту його обертання.

Фірма Cummins рекомендує вмикати вентилятор, коли температура охолоджувальної рідини досягає 96 °C.

Зняття та встановлення насоса охолоджувальної рідини

Увага! За наявності постійного витоку охолоджувальної рідини замініть насос охолоджувальної рідини.

1. Злийте охолоджувальну рідину.
2. Зніміть пасок приводу навісних агрегатів.
3. Відкрутіть 8 болтів кріплення і зніміть насос охолоджувальної рідини. Момент затягування: 8 Н·м.

   

Очистіть поверхні насоса охолоджувальної рідини.

Встановлення насоса охолоджувальної рідини проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Перевірка

• Переконайтеся, що на крильчатці насоса охолоджувальної рідини відсутні задирки та пошкодження. За наявності пошкоджень необхідно замінити крильчатку.
• Переконайтеся у відсутності пошкоджень ущільнювача насоса охолоджувальної рідини. За наявності пошкоджень необхідно замінити ущільнювач.

Термостат

Примітка: корпус термостата є частиною впускного колектора. При пошкодженні корпусу термостата впускний колектор необхідно замінити.

Перевірка перед зняттям

Закривши термостат на 1 хвилину при працюючому двигуні, виконайте таке:

• для контролю температури охолоджувальної рідини підключіть діагностичний прилад.

1. Від'єднайте шланг радіатора від випускного патрубка системи охолодження.
2. Встановіть шланг на випускний патрубок системи охолодження, затягніть хомут і опустіть вільний кінець шланга в мірну ємність.

   

3. Запустіть двигун і прогрійте його при номінальній частоті обертання протягом однієї хвилини, при цьому контролюйте відкриття термостата.
4. Якщо термостат відкриється під час цієї перевірки, повторіть її. Допустима температура охолоджувальної рідини: 38 °C.
5. Заглушіть двигун і виміряйте об'єм охолоджувальної рідини в мірній ємності.

Якщо об'єм зібраної рідини більший за допустимий, термостат необхідно замінити.

Допустимий об'єм: 100 см³.

Зняття та встановлення термостата

1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї.
2. Злийте охолоджувальну рідину.
3. Відкрутіть болт кріплення, зніміть перепускний патрубок системи охолодження і кільцеве ущільнення.

   

4. Від'єднайте верхній шланг радіатора від випускного патрубка системи охолодження.
5. Відкрутіть болти кріплення випускного патрубка системи охолодження.
6. Зніміть випускний патрубок системи охолодження.

   

7. Зніміть термостат.

   

Встановлення термостата

1. Встановіть випускний патрубок системи охолодження і затягніть кріпильні болти. Момент затягування: 7 Н·м.
2. Приєднайте верхній шланг радіатора до випускного патрубка системи охолодження.
3. Встановіть перепускний патрубок системи охолодження:
   • встановіть нове кільцеве ущільнення;
   • встановіть перепускний патрубок системи охолодження і затягніть болт кріплення. Момент затягування: 24 Н·м.
4. Залийте охолоджувальну рідину.
5. Приєднайте провід до негативної клеми акумуляторної батареї.
6. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.

Перевірка термостата

Примітка: як правило, на корпус термостата нанесені цифри, що позначають температуру початку відкриття клапана.

Очистіть контактні поверхні, використовуючи абразивну губку.

Переконайтеся у відсутності пошкоджень на ущільненні термостата. За наявності пошкоджень необхідно замінити термостат.

Перевірте температуру відкриття термостата.

Опустіть термостат і термометр у ємність з водою і повільно нагрійте.

Примітка: термостат і термометр не повинні торкатися бічних стінок ємності.

Перевірте температуру відкриття клапана термостата.

• Температура початку відкриття: 79–83 °C.
• Температура повного відкриття: 94 °C.

Перевірте перепускний патрубок системи охолодження:

• очистіть патрубок мильною водою;
• просушіть стисненим повітрям.

Очистіть канавки під кільцеві ущільнення.

Переконайтеся у відсутності пошкоджень канавки під кільцеве ущільнення. За наявності пошкоджень необхідно замінити перепускний патрубок.

Зняття та встановлення нагрівача охолоджувальної рідини

1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї.
2. Злийте охолоджувальну рідину.
3. Від'єднайте проводку від нагрівача охолоджувальної рідини.
4. Від'єднайте нагрівач охолоджувальної рідини. Момент затягування: 55 Н·м.

   

Нанесіть шар герметика на різьблення нагрівача. Герметик: 3375066 або еквівалентний.

Встановлення нагрівача охолоджувальної рідини проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Перевірка нагрівача

Очистіть отвір під установку нагрівача охолоджувальної рідини.

Переконайтеся у відсутності пошкоджень різьблення.

Очистіть нагрівач ганчіркою.

Переконайтеся у відсутності відкладень і тріщин на нагрівальному елементі та кільцевому ущільненні.

Перевірте опір нагрівача охолоджувальної рідини. Він повинен бути в допустимих межах.

• Мінімальне значення: 18,2 Ом.
• Максимальне значення: 21,1 Ом.

Зняття та встановлення вентилятора системи охолодження

1. Від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї.
2. Зніміть пасок приводу навісних агрегатів (стаття — Заміна паска приводу навісних агрегатів).
3. Зніміть кожух вентилятора.
4. Відкрутіть 4 болти кріплення вентилятора, зніміть вентилятор і проставку.

Увага! Не утримуйте вентилятор за його лопаті.

Момент затягування:

• М6 — 10 Н·м;
• М10 — 43 Н·м;
• М12 — 77 Н·м.

5. Зніміть шків вентилятора.

   

6. Відкрутіть чотири болти кріплення маточини вентилятора і зніміть маточину вентилятора. Момент затягування: 33 Н·м.

   

Встановлення вентилятора системи охолодження проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Перевірка

Очистіть шків, проставку і маточину вентилятора розчинником і просушіть стисненим повітрям.

Переконайтеся у відсутності пошкоджень і тріщин на шківі вентилятора.

Переконайтеся у відсутності пошкоджень на маточині вентилятора, фаске маточини і перевірте маточину вентилятора на відсутність ознак порушення герметичності сальника.

Проверніть маточину вентилятора і переконайтеся в легкому і безшумному обертанні.

Перевірте підшипник маточини вентилятора:

• перевірте підшипник на відсутність зносу;
• перевірте радіальний і осьовий люфт підшипника. Замініть маточину вентилятора, якщо осьовий люфт перевищує максимальне значення.

Максимальний осьовий люфт маточини вентилятора: 0,15 мм.

Переконайтеся у відсутності пошкоджень, ослаблених болтів, погнутих або погано закріплених лопатей на вентиляторі системи охолодження.

За потреби замініть вентилятор. Під час заміни вентилятора використовуйте деталь з тим самим номером за каталогом.

Увага! Не випрямляйте погнуту лопать вентилятора, а замініть вентилятор системи охолодження.

Переконайтеся у відсутності пошкоджень на кожусі вентилятора.

Перевірте зазор між кожухом вентилятора і вентилятором, він повинен бути в допустимих межах.

Межі допустимого зазору: 5,08–10,16 см.

Радіатор

Очищення радіатора

Продуйте радіатор стисненим повітрям для видалення бруду з його серцевини. Тиск повітря: 552 кПа.

Примітка: тримайте сопло шланга на відстані не менше 15 см від серцевини радіатора, щоб не пошкодити радіатор.

Перевірка радіатора і кришки

Перевірте всі шланги на відсутність тріщин, порізів і зминання. За потреби замініть шланги.

Переконайтеся у відсутності пошкоджень і витоків радіатора і прокладки радіатора.

Зніміть кришку радіатора.

Увага! На гарячому двигуні цю операцію необхідно виконувати з обережністю, оскільки вода і пара перебувають під тиском.

Перевірте кришку радіатора, використовуючи радіаторний тестер.

Примітка: якщо на кришці збереглися сліди рідини та/або сторонні нальоти, промийте і продуйте кришку.

Переміщуючи поршень тестера, рівномірно і повільно (1 хід поршня тестера за 1 секунду) створіть тиск на паровому клапані кришки радіатора і переконайтеся, що клапан відкривається під тиском повітря.

Кришка радіатора повинна забезпечувати герметичність у межах 14 кПа від величини, зазначеної на кришці.

Якщо тиск відкриття клапана менший за мінімальний, замініть кришку радіатора.

Перевірте систему охолодження на наявність витоків.

Заповніть систему охолоджувальною рідиною і приєднайте тестер за допомогою шланга до горловини радіатора, як показано на рисунку.

• Прогрійте двигун.
• За допомогою тестера створіть у системі тиск 138 кПа і переконайтеся, що тиск не знижується.

У разі падіння тиску перевірте шланги, радіатор і насос на наявність витоків.

Встановіть кришку радіатора.

Наведені матеріали охоплюють діагностику системи охолодження двигуна Cummins ISF3.8: перевірку кришки радіатора, радіатора, вентилятора і його приводу, термостата, нагрівача охолоджувальної рідини, а також операції зняття і встановлення зазначених вузлів. Матеріал призначений для діагностики, пошуку несправностей і ремонту системи охолодження.