Зношені/погано встановлені ремінь та натяжний механізм або перекошений шків можуть призвести до зіскакування ременя
Це може спричинити зниження частоти обертання насоса охолоджуючої рідини та/або вентилятора, що призведе до перегріву двигуна.
При діагностиці несправностей системи охолодження двигуна кришці радіатора/розширювального бака, як правило, приділяється найменше уваги.
У системі охолодження використовується герметична кришка радіатора для запобігання закипанню рідини.
Неправильний підбір кришки або її несправність може також призвести до витоку охолоджуючої рідини та перегріву двигуна.
Технічні характеристики кришки радіатора наводяться у документації на комплектне обладнання.
Повітря, що проходить через ребра радіатора за рахунок розрідження, яке створює вентилятор, відбирає тепло у охолоджуючої рідини, що прокачується через радіатор водяним насосом.
Сторонні предмети (клаптики паперу, суха трава, волокна тканини, пил тощо) можуть застрягти між ребрами, заважаючи проходженню повітря. Це зменшить ефективність роботи радіатора.
Радіатор потрібно періодично перевіряти на відсутність погнутих або зламаних ребер та витоків охолоджуючої рідини.
Якщо вентилятор забезпечений ремінним приводом, прослизання ременя може призвести до зниження частоти обертання вентилятора та зниження ефективності охолодження двигуна.
Проблема може бути пов'язана з несправністю автоматичного механізму натягу ременя.
Перевірте підшипники у ступиці вентилятора та інші шківи та переконайтеся, що вони не викликають підвищеної вібрації та прослизання ременя.
Чохли, що утеплюють, можуть використовуватися для скорочення часу прогріву двигуна і сприяють збереженню тепла двигуна в місцях з холодним кліматом.
Чохли, що утеплюють, повинні прикривати тільки частину радіатора спереду, залишаючи місце для проходу повітря.
Якщо не залишити частину передньої сторони радіатора відкритої для повітряного потоку або не зняти чохли, що утеплюють при підвищенні температури навколишнього повітря, це може призвести до перегріву двигуна.
Якщо радіатор об'єднаний із проміжним охолоджувачем наддувного повітря, то встановлення чохла без отвору призведе до поганого охолодження наддувного повітря.
Не встановлюйте саморобні чохли з картону, т.к. продукти руйнування такого утеплювача призведуть до сильного забруднення радіатора та проміжного охолоджувача наддувного повітря.
Якщо транспортний засіб обладнано терморегульованими жалюзі, перевірте температуру рідини, що охолоджує, при якій жалюзі відкриваються і закриваються.
Порівняйте результат із величиною, вказаною на пристрої керування жалюзі.
Фірма Cummins рекомендує відкривати жалюзі, коли температура рідини, що охолоджує, досягає 85°С.
Якщо двигун оснащений терморегульованою муфтою вентилятора системи охолодження, перевірте температуру рідини, що охолоджує, при якій відбувається спрацьовування муфти вентилятора.
Фірма Cummins рекомендує включати вентилятор, коли температура рідини, що охолоджує, досягає 96°С.
Якщо на двигуні встановлена в'язкісна муфта вентилятора, перевірте температуру охолоджуючої рідини, при якій відбувається увімкнення вентилятора.
Примітка: деякі моделі в'язкісних муфт вентилятора можуть мати електронне керування.
Якщо температура повітря досягає заданого рівня, який визначається температурним налаштуванням датчика, термочутливий елемент переміщає виконавчий механізм, який дозволяє в'язкій рідині включити привід вентилятора і збільшити частоту його обертання.
Фірма Cummins рекомендує включати вентилятор, коли температура рідини, що охолоджує, досягає 96˚ С.
Зняття та встановлення насоса охолоджуючої рідини
Увага: при наявності постійного витоку охолоджуючої рідини замініть насос охолоджуючої рідини.
Злийте рідину, що охолоджує.
Зніміть ремінь приводу навісних агрегатів.
Відверніть 8 болтів кріплення та зніміть насос охолоджуючої рідини. Момент затягування 8 Нм
Очистіть поверхні насоса рідини, що охолоджує.
Встановлення насоса охолоджуючої рідини здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Перевірка
Переконайтеся, що на крильчатці насоса охолоджуючої рідини відсутні задираки та пошкодження. При наявності пошкоджень необхідно замінити крильчатку.
Переконайтеся у відсутності пошкоджень ущільнювача насоса охолоджуючої рідини.
При наявності пошкоджень необхідно замінити ущільнювач.
Термостат
Примітка: корпус термостата є частиною впускного колектора, при пошкодженні корпусу термостата впускний колектор необхідно замінити.
Перевірка перед зняттям
Закривши термостат на 1 хвилину при працюючому двигуні, виконайте таке:
- для контролю температури охолоджуючої рідини підключіть діагностичний прилад.
Від'єднайте шланг радіатора від випускного патрубка системи охолодження.
Встановіть шланг на випускний патрубок системи охолодження, затягніть хомут та опустіть вільний кінець шланга у мірну ємність.
Запустіть двигун і прогрійте його за номінальної частоти обертання протягом однієї хвилини, при цьому контролюйте відкриття термостата.
Якщо термостат відкриється під час перевірки, повторіть її. Допустима температура охолоджуючої рідини 38˚ С
Заглушіть двигун і виміряйте об'єм охолоджуючої рідини в мірній ємності.
Якщо обсяг зібраної рідини більший за допустимий, термостат необхідно замінити.
Обсяг 100 см3
Зняття та встановлення термостата
Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Злийте рідину, що охолоджує.
Відверніть болт кріплення, зніміть перепускний патрубок системи охолодження та кільцеве ущільнення.
Від'єднайте верхній шланг радіатора від випускного патрубка системи охолодження.
Відверніть болти кріплення випускного патрубка системи охолодження.
Зніміть випускний патрубок системи охолодження.
Зніміть термостат
Встановіть термостат
Встановіть випускний патрубок системи охолодження та затягніть болти. Момент затягування 7 Нм
Підключіть верхній шланг радіатора до випускного патрубка системи охолодження.
Встановіть перехідний патрубок системи охолодження.
- а) Встановіть нове кільцеве ущільнення.
- б) Встановіть перепускний патрубок системи охолодження та затягніть болт кріплення. Момент затягування 24 Нм
Залийте рідину, що охолоджує.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.
Перевірка
Примітка: як правило, на корпус термостата нанесені цифри, що позначають температуру початку відкриття клапана.
Очистіть контактні поверхні за допомогою абразивної губки.
Перевірте, щоб ущільнення термостата не було пошкоджено. За наявності пошкоджень необхідно замінити термостат.
Перевірте температуру відкриття термостата.
а) Опустіть термостат і термометр у ємність із водою та повільно нагрійте.
Примітка: термостат і термометр не повинні торкатися бічних стінок ємності.
б) Перевірте температуру відкриття клапана термостата.
Температура початку відкриття 79 - 8ЗС
Температура повного відкриття 94˚ С
Перевірте перепускний патрубок системи охолодження
- а) Очистіть патрубок мильною водою.
- б) Просушіть стисненим повітрям.
в) Очистіть канавки під кільцевими ущільненнями.
г) Переконайтеся, що канавка не пошкоджена під кільцеве ущільнення.
За наявності пошкоджень необхідно замінити перепускний патрубок.
Зняття та встановлення нагрівача охолоджуючої рідини
Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Злийте рідину, що охолоджує.
Від'єднайте проводку від нагрівача рідини для охолодження.
Від'єднайте нагрівач рідини, що охолоджує. Момент затягування 55 Нм
Нанесіть шар герметика на різьблення нагрівача.
Герметик 3375066 або еквівалентний
Встановлення нагрівача охолоджуючої рідини здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Перевірка
Очистіть отвір під установку нагрівача рідини для охолодження.
Переконайтеся у відсутності пошкоджень різьблення.
Очистіть нагрівач ганчіркою.
Переконайтеся у відсутності відкладень та тріщин на нагрівальному елементі та кільцевому ущільненні.
Перевірте опір нагрівача охолоджувальної рідини.
Вона має бути в допустимих межах.
Опір нагрівача охолоджувальної рідини:
- - мінімальне значення 18,2 Ом;
- - максимальне значення 21,1 Ом.
Зняття та встановлення вентилятора системи охолодження
Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Зніміть ремінь приводу навісних агрегатів (стаття – Заміна ременя приводу навісних агрегатів Cummins ISF3.8)
Зніміть кожух вентилятора.
Відверніть 4 болти кріплення вентилятора, зніміть вентилятор та проставку.
Увага не утримуйте вентилятор за його лопаті. Момент затягування:
- - М6 – 10 Нм;
- - М10 – 43 Нм;
- - М12 – 77 Нм.
Зніміть шків вентилятора.
Відверніть чотири болти кріплення маточини вентилятора та зніміть маточину вентилятора. Момент затягування 33 Нм
Встановлення вентилятора системи охолодження здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
Перевірка
Очистіть шків, проставку та маточину вентилятора розчинником і просушіть стисненим повітрям.
Переконайтеся у відсутності пошкоджень та тріщин на шківі вентилятора.
Переконайтеся у відсутності пошкоджень на маточиці вентилятора, фасці маточини та перевірте маточину вентилятора на відсутність ознак порушення герметичності сальника.
Переверніть маточину вентилятора та переконайтеся у легкому та безшумному обертанні.
Перевірте підшипник маточини вентилятора.
- а) Перевірте підшипник на відсутність зносу.
- б) Перевірте радіальний та осьовий люфт підшипника. Замініть маточину вентилятора, якщо осьовий люфт перевищує максимальне значення.
Максимальний осьовий люфт маточини вентилятора 0,15 мм
Переконайтеся у відсутності пошкоджень, ослаблених болтів, погнутих або погано закріплених лопат на вентиляторі системи охолодження.
За потреби замініть вентилятор. При заміні вентилятора використовуйте деталь з тим же номером за каталогом.
Увага: не випрямляйте погнуту лопату вентилятора, а замініть вентилятор системи охолодження.
Переконайтеся у відсутності пошкоджень на кожусі вентилятора.
Перевірте зазор між кожухом вентилятора та вентилятором, він повинен знаходитись у допустимих межах.
Межі допустимого зазору 5,08 - 10,16 см
Радіатор
Очищення
Продуйте радіатор стисненим повітрям для видалення бруду з його серцевини.
Тиск повітря 552 кПа
Примітка Тримайте сопло шланга на відстані не менше 15 см від серцевини радіатора. щоб не зашкодити радіатору.
Перевірка
Перевірте всі шланги на відсутність тріщин, порізів та зминання. За потреби замініть шланги.
Переконайтеся у відсутності пошкоджень та витоків радіатора та прокладки радіатора.
Зніміть кришку радіатора.
Увага: на гарячому двигуні цю операцію необхідно виконувати з обережністю, оскільки вода та пара знаходяться під тиском.
Перевірте кришку радіатора за допомогою радіаторного тестера.
Примітка: якщо на кришці збереглися сліди рідини та/або сторонні нальоти, промийте та продуйте кришку.
Переміщуючи поршень тестера, рівномірно та повільно (1 хід поршня тестера за 1 секунду) створіть тиск на паровому клапані пробки радіатора та переконайтеся, що клапан відкривається під тиском повітря.
Кришка радіатора повинна забезпечувати герметичність в межах 14 кПа від величини, вказаної на кришці.
Якщо тиск відкриття клапана менший за мінімальний, замініть кришку радіатора.
Перевірте систему охолодження на наявність витоків.
а) Заповніть систему охолоджувальної рідини та підключіть тестер за допомогою шланга до горловини радіатора, як показано на малюнку.
- б) Прогрійте двигун.
- в) За допомогою тестера створіть у системі тиск 138 кПа і переконайтеся, що тиск не знижується.
При падінні тиску перевірте шланги радіатор та насос на наявність витоків.
Встановіть кришку радіатора.
