Una correa y un tensor desgastados o mal instalados, así como una polea desalineada, pueden provocar que la correa se salga.
Esto puede provocar una reducción de la velocidad de rotación de la bomba de líquido refrigerante y/o del ventilador, lo que conlleva el sobrecalentamiento del motor.
Al diagnosticar averías del sistema de refrigeración del motor, normalmente se presta menos atención al tapón del radiador/depósito de expansión.
El sistema de refrigeración utiliza un tapón de radiador hermético para evitar la ebullición del líquido refrigerante.
Una elección incorrecta del tapón o su fallo también puede provocar una fuga de líquido refrigerante y el sobrecalentamiento del motor.
Las características técnicas del tapón del radiador se indican en la documentación del equipo completo.
El aire que pasa por las aletas del radiador debido a la depresión creada por el ventilador extrae calor del líquido refrigerante, que es impulsado a través del radiador por la bomba de agua.
Los objetos extraños (trozos de papel, hierba seca, fibras de tela, polvo, etc.) pueden quedar atrapados entre las aletas, obstaculizando el paso del aire. Esto reduce la eficacia del radiador.
El radiador debe comprobarse periódicamente para verificar la ausencia de aletas dobladas o rotas y de fugas de líquido refrigerante.
Si el ventilador está accionado por correa, el patinaje de la correa puede provocar una reducción de la velocidad de rotación del ventilador y una disminución de la eficacia de refrigeración del motor.
El problema también puede estar relacionado con un fallo del mecanismo de tensión automática de la correa.
Compruebe los rodamientos del cubo del ventilador y las demás poleas y asegúrese de que no provocan vibraciones excesivas ni patinaje de la correa.
Las fundas aislantes pueden utilizarse para reducir el tiempo de calentamiento del motor y contribuyen a conservar el calor del motor en regiones de clima frío.
Las fundas aislantes solo deben cubrir parte del radiador por delante, dejando espacio para el paso del aire.
Si no se deja parte de la cara frontal del radiador abierta al flujo de aire o no se retiran las fundas aislantes al aumentar la temperatura ambiente, puede provocarse el sobrecalentamiento del motor.
Si el radiador está combinado con un enfriador intermedio de aire de sobrealimentación, la instalación de una funda sin abertura provocará una mala refrigeración del aire de sobrealimentación.
No instale fundas caseras de cartón, ya que los productos de degradación de dicho aislante provocarán una fuerte contaminación del radiador y del enfriador intermedio de aire de sobrealimentación.
Si el vehículo está equipado con persianas termostáticas, compruebe la temperatura del líquido refrigerante a la que las persianas se abren y se cierran.
Compare el resultado con el valor indicado en el dispositivo de control de las persianas.
Cummins recomienda abrir las persianas cuando la temperatura del líquido refrigerante alcanza los 85 °C.
Si el motor está equipado con un embrague termostático del ventilador del sistema de refrigeración, compruebe la temperatura del líquido refrigerante a la que se activa el embrague del ventilador.
Cummins recomienda conectar el ventilador cuando la temperatura del líquido refrigerante alcanza los 96 °C.
Si en el motor está instalado un embrague viscoso del ventilador, compruebe la temperatura del líquido refrigerante a la que se conecta el ventilador.
Nota: algunos modelos de embragues viscosos de ventilador pueden tener control electrónico.
Si la temperatura del aire alcanza el nivel definido por el ajuste de temperatura del sensor utilizado, el elemento termosensible desplaza el actuador, que permite al líquido viscoso conectar el accionamiento del ventilador y aumentar su velocidad de rotación.
Cummins recomienda conectar el ventilador cuando la temperatura del líquido refrigerante alcanza los 96 °C.
Desmontaje y montaje de la bomba de líquido refrigerante
¡Atención! En caso de fuga permanente de líquido refrigerante, sustituya la bomba de líquido refrigerante.
- Drene el líquido refrigerante.
- Desmonte la correa de accionamiento de los accesorios.
- Desenrosque los 8 pernos de fijación y desmonte la bomba de líquido refrigerante. Par de apriete: 8 N·m.
Fig. 6. Desmontaje de la bomba de líquido refrigerante.
Limpie las superficies de la bomba de líquido refrigerante.
El montaje de la bomba de líquido refrigerante se realiza en orden inverso al desmontaje.
Comprobación
- Asegúrese de que el rotor de la bomba de líquido refrigerante no presente arañazos ni daños. En caso de daños, sustituya el rotor.
- Asegúrese de que la junta de la bomba de líquido refrigerante no esté dañada. En caso de daños, sustituya la junta.
Termostato
Nota: el cuerpo del termostato forma parte del colector de admisión. Si el cuerpo del termostato está dañado, debe sustituirse el colector de admisión.
Comprobación antes del desmontaje
Tras cerrar el termostato durante 1 minuto con el motor en marcha, realice lo siguiente:
- para controlar la temperatura del líquido refrigerante, conecte el equipo de diagnóstico.
- Desconecte el manguito del radiador del racor de salida del sistema de refrigeración.
- Instale el manguito en el racor de salida del sistema de refrigeración, apriete la abrazadera y sumerja el extremo libre del manguito en un recipiente de medición.
Fig. 9. Instalación del manguito en el recipiente de medición. - Arranque el motor y caliéntelo a régimen nominal durante un minuto, controlando al mismo tiempo la apertura del termostato.
- Si el termostato se abre durante esta comprobación, repítala. Temperatura admisible del líquido refrigerante: 38 °C.
- Pare el motor y mida el volumen de líquido refrigerante en el recipiente de medición.
Si el volumen de líquido recogido supera el admisible, debe sustituirse el termostato.
Volumen admisible: 100 cm³.
Desmontaje y montaje del termostato
- Desconecte el cable del borne negativo de la batería.
- Drene el líquido refrigerante.
- Desenrosque el perno de fijación, desmonte el racor de derivación del sistema de refrigeración y la junta tórica.
Fig. 11. Desmontaje del racor de derivación. - Desconecte el manguito superior del radiador del racor de salida del sistema de refrigeración.
- Desenrosque los pernos de fijación del racor de salida del sistema de refrigeración.
- Desmonte el racor de salida del sistema de refrigeración.
Fig. 12. Desmontaje del racor de salida. - Desmonte el termostato.
Fig. 13. Desmontaje del termostato.
Montaje del termostato
- Instale el racor de salida del sistema de refrigeración y apriete los pernos de fijación. Par de apriete: 7 N·m.
- Conecte el manguito superior del radiador al racor de salida del sistema de refrigeración.
- Instale el racor de derivación del sistema de refrigeración:
- instale una junta tórica nueva;
- instale el racor de derivación del sistema de refrigeración y apriete el perno de fijación. Par de apriete: 24 N·m.
- Rellene el líquido refrigerante.
- Conecte el cable al borne negativo de la batería.
- Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.
Comprobación del termostato
Nota: por regla general, en el cuerpo del termostato hay grabados números que indican la temperatura de inicio de apertura de la válvula.
Limpie las superficies de contacto con una esponja abrasiva.
Asegúrese de que la junta del termostato no esté dañada. En caso de daños, debe sustituirse el termostato.
Compruebe la temperatura de apertura del termostato.
Sumerja el termostato y el termómetro en un recipiente con agua y caliente lentamente.
Nota: el termostato y el termómetro no deben tocar las paredes laterales del recipiente.
Compruebe la temperatura de apertura de la válvula del termostato.
- Temperatura de inicio de apertura: 79–83 °C.
- Temperatura de apertura total: 94 °C.
Compruebe el racor de derivación del sistema de refrigeración:
- limpie el racor con agua jabonosa;
- séquelo con aire comprimido.
Limpie las ranuras de las juntas tóricas.
Asegúrese de que la ranura de la junta tórica no esté dañada. En caso de daños, debe sustituirse el racor de derivación.
Desmontaje y montaje del calentador de líquido refrigerante
- Desconecte el cable del borne negativo de la batería.
- Drene el líquido refrigerante.
- Desconecte el mazo de cables del calentador de líquido refrigerante.
- Desconecte el calentador de líquido refrigerante. Par de apriete: 55 N·m.
Fig. 19. Desmontaje del calentador de líquido refrigerante.
Aplique una capa de sellador en la rosca del calentador. Sellador: 3375066 o equivalente.
El montaje del calentador de líquido refrigerante se realiza en orden inverso al desmontaje.
Comprobación del calentador
Limpie el orificio de montaje del calentador de líquido refrigerante.
Asegúrese de que la rosca no esté dañada.
Limpie el calentador con un paño.
Asegúrese de que no haya depósitos ni grietas en el elemento calefactor y en la junta tórica.
Compruebe la resistencia del calentador de líquido refrigerante. Debe estar dentro de los límites admisibles.
- Valor mínimo: 18,2 Ω.
- Valor máximo: 21,1 Ω.
Desmontaje y montaje del ventilador del sistema de refrigeración
- Desconecte el cable del borne negativo de la batería.
- Desmonte la correa de accionamiento de los accesorios (artículo — Sustitución de la correa de accionamiento de accesorios).
- Desmonte el carenado del ventilador.
- Desenrosque los 4 pernos de fijación del ventilador, desmonte el ventilador y el distanciador.
¡Atención! No sujete el ventilador por sus palas.
Pares de apriete:
- M6 — 10 N·m;
- M10 — 43 N·m;
- M12 — 77 N·m.
- Desmonte la polea del ventilador.
Fig. 23. Desmontaje del ventilador. - Desenrosque los cuatro pernos de fijación del cubo del ventilador y desmonte el cubo del ventilador. Par de apriete: 33 N·m.
Fig. 24. Desmontaje del cubo del ventilador.
El montaje del ventilador del sistema de refrigeración se realiza en orden inverso al desmontaje.
Comprobación
Limpie la polea, el distanciador y el cubo del ventilador con disolvente y séquelos con aire comprimido.
Asegúrese de que la polea del ventilador no presente daños ni grietas.
Asegúrese de que el cubo del ventilador y el chaflán del cubo no presenten daños y compruebe que el cubo del ventilador no presente signos de pérdida de estanqueidad del retén.
Gire el cubo del ventilador y asegúrese de que gira con facilidad y sin ruido.
Compruebe el rodamiento del cubo del ventilador:
- compruebe que el rodamiento no esté desgastado;
- compruebe el juego radial y axial del rodamiento. Sustituya el cubo del ventilador si el juego axial supera el valor máximo.
Juego axial máximo del cubo del ventilador: 0,15 mm.
Asegúrese de que el ventilador del sistema de refrigeración no presente daños, pernos flojos, palas dobladas o mal fijadas.
Si es necesario, sustituya el ventilador. Al sustituir el ventilador, utilice una pieza con el mismo número de catálogo.
¡Atención! No enderece una pala del ventilador doblada; sustituya el ventilador del sistema de refrigeración.
Asegúrese de que el carenado del ventilador no esté dañado.
Compruebe la separación entre el carenado del ventilador y el ventilador; debe estar dentro de los límites admisibles.
Límites de separación admisible: 5,08–10,16 cm.
Radiador
Limpieza del radiador
Sople el radiador con aire comprimido para eliminar la suciedad de su panal. Presión del aire: 552 kPa.
Nota: mantenga la boquilla del manguito a una distancia mínima de 15 cm del panal del radiador para no dañarlo.
Comprobación del radiador y del tapón
Compruebe todos los manguitos para verificar la ausencia de grietas, cortes y aplastamientos. Si es necesario, sustituya los manguitos.
Asegúrese de que el radiador y la junta del radiador no presenten daños ni fugas.
Desmonte el tapón del radiador.
¡Atención! Con el motor caliente, esta operación debe realizarse con precaución, ya que el agua y el vapor están a presión.
Compruebe el tapón del radiador con un comprobador de radiadores.
Nota: si en el tapón quedan restos de líquido y/o depósitos extraños, enjuague y sople el tapón.
Desplazando el émbolo del comprobador, cree presión de forma uniforme y lenta (1 carrera del émbolo del comprobador por segundo) en la válvula de vapor del tapón del radiador y asegúrese de que la válvula se abre bajo la presión del aire.
El tapón del radiador debe garantizar la estanqueidad dentro de 14 kPa del valor indicado en el tapón.
Si la presión de apertura de la válvula es inferior a la mínima, sustituya el tapón del radiador.
Compruebe el sistema de refrigeración en busca de fugas.
Rellene el sistema con líquido refrigerante y conecte el comprobador mediante un manguito a la boca del radiador, como se muestra en la figura.
- Caliente el motor.
- Con el comprobador, cree una presión de 138 kPa en el sistema y asegúrese de que la presión no disminuye.
Si la presión cae, compruebe los manguitos, el radiador y la bomba en busca de fugas.
Instale el tapón del radiador.
Los materiales presentados abarcan el diagnóstico del sistema de refrigeración del motor Cummins ISF3.8: comprobación del tapón del radiador, del radiador, del ventilador y de su accionamiento, del termostato, del calentador de líquido refrigerante, así como las operaciones de desmontaje y montaje de los componentes indicados. El material está destinado al diagnóstico, la búsqueda de averías y la reparación del sistema de refrigeración.
