Диагностика системы охлаждения Cummins ISF3.8

Изношенные или неправильно установленные ремень и натяжной механизм, а также перекошенный шкив могут привести к соскакиванию ремня.

Это может стать причиной снижения частоты вращения насоса охлаждающей жидкости и/или вентилятора, что приведёт к перегреву двигателя.

При диагностике неисправностей системы охлаждения двигателя крышке радиатора/расширительного бака, как правило, уделяется меньше всего внимания.

В системе охлаждения используется герметичная крышка радиатора для предотвращения закипания охлаждающей жидкости.

Неправильный подбор крышки или её неисправность может также привести к утечке охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Технические характеристики крышки радиатора приведены в документации на комплектное оборудование.

Общая схема диагностики системы охлаждения ISF3.8 — Рис. 1. Диагностика системы охлаждения.

Воздух, проходящий через рёбра радиатора за счёт разрежения, которое создаёт вентилятор, отбирает тепло у охлаждающей жидкости, прокачиваемой через радиатор водяным насосом.

Посторонние предметы (клочки бумаги, сухая трава, волокна ткани, пыль и пр.) могут застрять между рёбрами, мешая прохождению воздуха. Это снизит эффективность работы радиатора.

Радиатор нужно периодически проверять на отсутствие погнутых или сломанных рёбер и утечек охлаждающей жидкости.

Проверка рёбер и утечек радиатора — Рис. 2. Проверка радиатора.

Если вентилятор снабжён ременным приводом, проскальзывание ремня может привести к снижению частоты вращения вентилятора и снижению эффективности охлаждения двигателя.

Проблема может быть также связана с неисправностью автоматического механизма натяжения ремня.

Проверьте подшипники в ступице вентилятора и остальные шкивы и убедитесь, что они не вызывают повышенной вибрации и проскальзывания ремня.

Утепляющие чехлы могут использоваться для сокращения времени прогрева двигателя и способствуют сохранению тепла двигателя в местах с холодным климатом.

Утепляющие чехлы должны прикрывать только часть радиатора спереди, оставляя место для прохода воздуха.

Если не оставить часть передней стороны радиатора открытой для воздушного потока или не снять утепляющие чехлы при повышении температуры окружающего воздуха, это может привести к перегреву двигателя.

Если радиатор объединён с промежуточным охладителем наддувочного воздуха, то установка чехла без отверстия приведёт к плохому охлаждению наддувочного воздуха.

Не устанавливайте самодельные чехлы из картона, так как продукты разрушения такого утеплителя приведут к сильному загрязнению радиатора и промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

Утепляющие чехлы на радиаторе — Рис. 3. Утепляющие чехлы радиатора.

Если транспортное средство оборудовано терморегулируемыми жалюзи, проверьте температуру охлаждающей жидкости, при которой жалюзи открываются и закрываются.

Сравните результат с величиной, указанной на устройстве управления жалюзи.

Фирма Cummins рекомендует открывать жалюзи, когда температура охлаждающей жидкости достигает 85 °C.

Терморегулируемые жалюзи радиатора — Рис. 4. Терморегулируемые жалюзи.

Если двигатель оснащён терморегулируемой муфтой вентилятора системы охлаждения, проверьте температуру охлаждающей жидкости, при которой происходит срабатывание муфты вентилятора.

Фирма Cummins рекомендует включать вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости достигает 96 °C.

Если на двигателе установлена вязкостная муфта вентилятора, проверьте температуру охлаждающей жидкости, при которой происходит включение вентилятора.

Примечание: некоторые модели вязкостных муфт вентилятора могут иметь электронное управление.

Если температура воздуха достигает заданного уровня, который определяется температурной настройкой используемого датчика, термочувствительный элемент перемещает исполнительный механизм, который позволяет вязкой жидкости включить привод вентилятора и увеличить частоту его вращения.

Фирма Cummins рекомендует включать вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости достигает 96 °C.

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости ISF3.8 — Рис. 5. Насос охлаждающей жидкости.

Внимание! При наличии постоянной утечки охлаждающей жидкости замените насос охлаждающей жидкости.

Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите ремень привода навесных агрегатов.
Отверните 8 болтов крепления и снимите насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 8 Н·м.

Рис. 6. Снятие насоса охлаждающей жидкости.

Очистите поверхности насоса охлаждающей жидкости.

Установка насоса охлаждающей жидкости производится в порядке, обратном снятию.

Проверка

Убедитесь, что на крыльчатке насоса охлаждающей жидкости отсутствуют задиры и повреждения. При наличии повреждений необходимо заменить крыльчатку.
Убедитесь в отсутствии повреждений уплотнителя насоса охлаждающей жидкости. При наличии повреждений необходимо заменить уплотнитель.

Термостат

Примечание: корпус термостата является частью впускного коллектора. При повреждении корпуса термостата впускной коллектор необходимо заменить.

Проверка перед снятием

Закрыв термостат на 1 минуту при работающем двигателе, выполните следующее:

для контроля температуры охлаждающей жидкости подключите диагностический прибор.

Рис. 8. Подключение диагностического прибора.

Отсоедините шланг радиатора от выпускного патрубка системы охлаждения.
Установите шланг на выпускной патрубок системы охлаждения, затяните хомут и опустите свободный конец шланга в мерную ёмкость.

Рис. 9. Установка шланга в мерную ёмкость.
Запустите двигатель и прогрейте его при номинальной частоте вращения в течение одной минуты, при этом контролируйте открытие термостата.
Если термостат откроется во время данной проверки, повторите её. Допустимая температура охлаждающей жидкости: 38 °C.
Заглушите двигатель и измерьте объём охлаждающей жидкости в мерной ёмкости.

Если объём собранной жидкости больше допустимого, термостат необходимо заменить.

Допустимый объём: 100 см³.

Снятие и установка термостата

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отверните болт крепления, снимите перепускной патрубок системы охлаждения и кольцевое уплотнение.

Рис. 11. Снятие перепускного патрубка.
Отсоедините верхний шланг радиатора от выпускного патрубка системы охлаждения.
Отверните болты крепления выпускного патрубка системы охлаждения.
Снимите выпускной патрубок системы охлаждения.

Рис. 12. Снятие выпускного патрубка.
Снимите термостат.

Рис. 13. Снятие термостата.

Установка термостата

Установите выпускной патрубок системы охлаждения и затяните крепёжные болты. Момент затяжки: 7 Н·м.
Подсоедините верхний шланг радиатора к выпускному патрубку системы охлаждения.
Установите перепускной патрубок системы охлаждения:
- установите новое кольцевое уплотнение;
- установите перепускной патрубок системы охлаждения и затяните болт крепления. Момент затяжки: 24 Н·м.
Залейте охлаждающую жидкость.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Проверка термостата

Примечание: как правило, на корпус термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана.

Очистите контактные поверхности, используя абразивную губку.

Очистка контактных поверхностей термостата — Рис. 14. Очистка термостата.

Убедитесь в отсутствии повреждений на уплотнении термостата. При наличии повреждений необходимо заменить термостат.

Уплотнение термостата — Рис. 15. Проверка уплотнения термостата.

Проверьте температуру открытия термостата.

Рис. 16. Проверка температуры открытия термостата.

Опустите термостат и термометр в ёмкость с водой и медленно нагрейте.

Примечание: термостат и термометр не должны касаться боковых стенок ёмкости.

Проверьте температуру открытия клапана термостата.

Температура начала открытия: 79–83 °C.
Температура полного открытия: 94 °C.

Проверка перепускного патрубка системы охлаждения — Рис. 17. Проверка перепускного патрубка.

Проверьте перепускной патрубок системы охлаждения:

очистите патрубок мыльной водой;
просушите сжатым воздухом.

Очистите канавки под кольцевые уплотнения.

Рис. 18. Очистка канавок под кольцевые уплотнения.

Убедитесь в отсутствии повреждений канавки под кольцевое уплотнение. При наличии повреждений необходимо заменить перепускной патрубок.

Снятие и установка нагревателя охлаждающей жидкости

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините проводку от нагревателя охлаждающей жидкости.
Отсоедините нагреватель охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 55 Н·м.

Рис. 19. Снятие нагревателя охлаждающей жидкости.

Нанесите слой герметика на резьбу нагревателя. Герметик: 3375066 или эквивалентный.

Установка нагревателя охлаждающей жидкости производится в порядке, обратном снятию.

Проверка нагревателя

Очистите отверстие под установку нагревателя охлаждающей жидкости.

Рис. 20. Очистка отверстия под нагреватель.

Убедитесь в отсутствии повреждений резьбы.

Очистите нагреватель ветошью.

Убедитесь в отсутствии отложений и трещин на нагревательном элементе и кольцевом уплотнении.

Нагревательный элемент и кольцевое уплотнение — Рис. 21. Проверка нагревателя охлаждающей жидкости.

Проверьте сопротивление нагревателя охлаждающей жидкости. Оно должно быть в допустимых пределах.

Минимальное значение: 18,2 Ом.
Максимальное значение: 21,1 Ом.

Рис. 22. Измерение сопротивления нагревателя.

Снятие и установка вентилятора системы охлаждения

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите ремень привода навесных агрегатов (статья — Замена ремня привода навесных агрегатов).
Снимите кожух вентилятора.
Отверните 4 болта крепления вентилятора, снимите вентилятор и проставку.

Внимание! Не удерживайте вентилятор за его лопасти.

Момент затяжки:

М6 — 10 Н·м;
М10 — 43 Н·м;
М12 — 77 Н·м.

Снимите шкив вентилятора.

Рис. 23. Снятие вентилятора.
Отверните четыре болта крепления ступицы вентилятора и снимите ступицу вентилятора. Момент затяжки: 33 Н·м.

Рис. 24. Снятие ступицы вентилятора.

Установка вентилятора системы охлаждения производится в порядке, обратном снятию.

Проверка

Очистите шкив, проставку и ступицу вентилятора растворителем и просушите сжатым воздухом.

Очистка шкива и ступицы вентилятора — Рис. 25. Очистка шкива и ступицы.

Убедитесь в отсутствии повреждений и трещин на шкиве вентилятора.

Шкив вентилятора — Рис. 26. Проверка шкива вентилятора.

Убедитесь в отсутствии повреждений на ступице вентилятора, фаске ступицы и проверьте ступицу вентилятора на отсутствие признаков нарушения герметичности сальника.

Ступица вентилятора и сальник — Рис. 27. Проверка ступицы вентилятора.

Проверните ступицу вентилятора и убедитесь в лёгком и бесшумном вращении.

Проверка вращения ступицы вентилятора — Рис. 28. Проверка вращения ступицы.

Проверьте подшипник ступицы вентилятора:

проверьте подшипник на отсутствие износа;
проверьте радиальный и осевой люфт подшипника. Замените ступицу вентилятора, если осевой люфт превышает максимальное значение.

Максимальный осевой люфт ступицы вентилятора: 0,15 мм.

Измерение осевого люфта ступицы — Рис. 29. Проверка осевого люфта ступицы.

Убедитесь в отсутствии повреждений, ослабленных болтов, погнутых или плохо закреплённых лопастей на вентиляторе системы охлаждения.

При необходимости замените вентилятор. При замене вентилятора используйте деталь с тем же номером по каталогу.

Лопасти вентилятора системы охлаждения — Рис. 30. Проверка вентилятора.

Внимание! Не выпрямляйте погнутую лопасть вентилятора, а замените вентилятор системы охлаждения.

Убедитесь в отсутствии повреждений на кожухе вентилятора.

Проверьте зазор между кожухом вентилятора и вентилятором, он должен находиться в допустимых пределах.

Пределы допустимого зазора: 5,08–10,16 см.

Зазор между вентилятором и кожухом — Рис. 31. Проверка зазора между вентилятором и кожухом.

Радиатор

Очистка радиатора

Продуйте радиатор сжатым воздухом для удаления грязи из его сердцевины. Давление воздуха: 552 кПа.

Примечание: держите сопло шланга на расстоянии не менее 15 см от сердцевины радиатора, чтобы не повредить радиатор.

Продувка сердцевины радиатора сжатым воздухом — Рис. 32. Продувка радиатора сжатым воздухом.

Проверка радиатора и крышки

Проверьте все шланги на отсутствие трещин, порезов и смятия. При необходимости замените шланги.

Убедитесь в отсутствии повреждений и утечек радиатора и прокладки радиатора.

Снимите крышку радиатора.

Внимание! На горячем двигателе эту операцию необходимо выполнять с осторожностью, так как вода и пар находятся под давлением.

Проверьте крышку радиатора, используя радиаторный тестер.

Примечание: если на крышке сохранились следы жидкости и/или посторонние налеты, промойте и продуйте крышку.

Перемещая поршень тестера, равномерно и медленно (1 ход поршня тестера за 1 секунду) создайте давление на паровом клапане крышки радиатора и убедитесь, что клапан открывается под давлением воздуха.

Крышка радиатора должна обеспечивать герметичность в пределах 14 кПа от величины, указанной на крышке.

Рис. 33. Проверка крышки радиатора тестером.

Если давление открытия клапана меньше минимального, замените крышку радиатора.

Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Заполните систему охлаждающей жидкостью и подсоедините тестер с помощью шланга к горловине радиатора, как показано на рисунке.

Подключение тестера к горловине радиатора — Рис. 34. Проверка системы охлаждения на утечки.

Прогрейте двигатель.
С помощью тестера создайте в системе давление 138 кПа и убедитесь, что давление не снижается.

При падении давления проверьте шланги, радиатор и насос на наличие утечек.

Установите крышку радиатора.

Приведённые материалы охватывают диагностику системы охлаждения двигателя Cummins ISF3.8: проверку крышки радиатора, радиатора, вентилятора и его привода, термостата, нагревателя охлаждающей жидкости, а также операции снятия и установки указанных узлов. Материал предназначен для диагностики, поиска неисправностей и ремонта системы охлаждения.