Ефективність запуску та роботи двигуна багато в чому залежить від якісного та правильного упорскування палива.
Перевірка наявності повітря в паливній системі
Після заміни паливних трубок, паливних фільтрів, ТНВд та форсунок у паливній системі залишається повітря.
Це є причиною поганого запуску двигуна, нерівномірного холостого ходу, пропусків займання, зниження потужності та нерівномірної подачі палива.
Кілька бульбашок повітря, виявлених у паливній магістралі під час перевірки, є нормою.
Багато дрібних бульбашок (піни) вказує на наявність підсмоктування повітря в систему, великий опір на вході, що викликає кавітацію, або про недостатнє наповнення паливної системи.
Якщо опір на вході палива відповідає нормі, визначте джерело попадання повітря серед таких вузлів:
- - забірні паливопроводи;
- - паливопроводи навісного обладнання;
- - вхідні штуцери паливних фільтрів;
- - забірні трубки паливного бака.
Від'єднайте лінію подачі палива насоса для палива.
Встановіть перехідник під манометр (№ 4918462) між пластиною охолоджувача ЕБУ та паливним насосом.
Запустіть двигун.
Кілька разів збільште та зменште частоту обертання холостого ходу, видаливши повітря.
Дайте двигуну попрацювати на холостих обертах, стежачи за потоком палива, що випливає із прозорого шланга.
Якщо повітря продовжує бульбашитися в шлангу протягом декількох хвилин, значить, у паливну систему потрапляє повітря.
Перевірте паливну систему на відсутність пошкоджених паливопроводів та ослаблених з'єднань.
Замініть пошкоджені трубопроводи та підтягніть ослаблені з'єднання.
Видалення повітря
Моделі з ручним підкачуючим насосом
Примітка: перед запуском двигуна немає необхідності видаляти повітря з контуру високого тиску паливної системи.
Система заповниться паливом під час провертання стартером.
Якщо палива немає у фільтрі та трубопроводах, то перед запуском двигуна виконайте 120 гойдань ручним підкачуючим насосом.
Якщо паливо є у фільтрі та трубопроводах, то перед запуском двигуна виконайте 40 хитань ручним насосом, що підкачує.
Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.
Перевірка засмічення у впускному паливопроводі
Викрутіть штуцерний болт із впуску паливного насоса.
Вимірювання опору на вході палива вимагає використання комплекту пристроїв для встановлення манометра (№ 4918462).
Встановіть перехідник М12 (зовнішнє різьблення) х М12 (внутрішнє різьблення), що входить до комплекту пристроїв для встановлення манометра, на впускний паливний штуцер.
Встановіть болт, що входить до комплекту приладів для встановлення манометра, на паливний штуцер та на перехідник.
Встановіть вакуумметр із діапазоном вимірювання не менше 0 - 508 мм рт. ст. на перехідник для манометра.
Встановіть високу частоту обертання холостого ходу та виміряйте опір на вході палива.
Опір на вході палива при високій частоті обертання холостого ходу 50,8 кПа
Якщо опір на вході палива високий, перевірте відповідність нормі розмірів паливопроводів навісного обладнання, що йдуть від бака, відсутність у них перегинів та засмічення.
Переконайтеся у відсутності засмічень фільтрів грубого та тонкого очищення, а також несправних зворотних клапанів.
Перевірте опір паливного фільтра.
Перевірте відсутність у паливніх баках навісного обладнання сміття (пластикових пакетів, паперу тощо), яке може періодично перекривати забірні трубопроводи.
Перевірте відсутність у паливопроводах навісного обладнання внутрішніх пошкоджень у вигляді, наприклад, дефектів облицювання стінок труб, що може час від часу перекривати потік палива.
Якщо проблема виникає періодично, і її причини не можуть бути встановлені при обслуговуванні двигуна, встановіть індикатор засмічення паливного фільтра Fleetguard (№ 3892576) у роз'єм між паливопроводами та двигуном.
Індикатор показуватиме максимальний перепад тиску в мм рт. ст.
У разі виникнення проблеми індикатор засмічення паливного фільтра покаже наявність її причини з боку несправного обладнання.
Зняття та встановлення зворотного паливопроводу
Позначте положення всіх Р-подібних фіксаторів та місця проходження ліній повернення палива так, щоб встановити їх у ті місця, звідки вони були зняті.
Викрутіть гвинти з ковпачками з Р-подібних фіксаторів кріплення ліній повернення палива.
Від'єднайте роз'єм лінії повернення палива від штуцера повернення палива від форсунок із задньої сторони головки блоку циліндрів.
Від'єднайте лінію повернення палива від ТНВД.
Від'єднайте лінію повернення палива від колектора.
Установка
Прокладіть лінію повернення палива відповідно до міток, нанесених під час зняття.
Підключіть роз'єм лінії повернення палива до штуцера повернення палива від форсунок із задньої сторони головки блоку циліндрів.
Підключіть лінії повернення палива колектору.
Підключіть лінію повернення палива до ТНВД.
Перевірка подачі палива
Очистіть всі з'єднання перед розбиранням.
Попадання бруду може спричинити пошкодження паливної системи.
Від'єднайте паливну трубку високого тиску від ТНВД до акумулятора палива.
Підключіть чистий шланг до вихідного штуцера ТНВД.
Покладіть інший кінець шланга у розмірну ємність.
Увімкніть стартер на 30 секунд і виміряйте подачу палива ТНВД.
Номінальна подача:
- - при 125 об/хв 45 мл
- - при 150 об/хв 53 мл
Якщо подача палива відрізняється від зазначеної, виконайте такі перевірки:
- переконайтеся у відсутності повітря у паливній системі:
переконайтеся у відсутності забруднення у впускному паливопроводі;
- перевірте клапан керування подачею палива.
Якщо після заміни клапана керування подачею падача менше мінімального значення, замініть ТНВД.
Підключіть роз'єм клапана керування подачею та видаліть усі коди несправності за допомогою сканера.
Перевірка зливу палива
Увага: вихідні паливні трубки ТНВД містять паливо під дуже високим тиском.
Для уникнення травм та пошкодження обладнання не послаблюйте затягування будь-яких з'єднань при працюючому двигуні.
Якщо двигун не запускається, перевірте витрати пального через зливний паливопровід.
Висока витрата палива через зливний трубопровід може спричинити несправність перепускного клапана зливної магістралі або ТНВД.
Від'єднайте швидкознімне з'єднання зливу палива з ТНВД.
Щоб знизити небезпеку витоку палива з комбінованої магістралі зливу з акумулятора палива та форсунок, необхідно закрити гнучкий зливний паливопровід заглушкою для паливопроводів (№ 24918464).
Вдягніть зливний шланг із швидкороз'ємним з'єднанням (№ 49184З4) на зливний штуцер паливного насоса.
Помістіть кінець шланга зливу палива у мірну ємність.
Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
Виміряйте витрату палива протягом 30 секунд після початку надходження його в мірну ємність.
Максимальні витрати через зливний паливопровід:
- при 800 об/хв 317 мл
Якщо витрата вища за максимальне значення, перевірте паливну систему на наявність повітря і переконайтеся у відсутності засмічення у впускному паливопроводі.
Якщо результати цих перевірок задовольняють вимогам, замініть ТНВД.
