Ефективність запуску та роботи двигуна багато в чому залежить від якісного та правильного упорскування палива.

Перевірка повітря в паливній системі

Після заміни паливних трубок, паливних фільтрів, ТНВд та форсунок у паливній системі залишається повітря.

Це є причиною поганого запуску двигуна, нерівномірного холостого ходу, пропусків займання, зниження потужності та нерівномірної подачі палива.

Кілька бульбашок повітря, виявлених у паливній магістралі під час перевірки, є нормою.

Багато дрібних бульбашок (піни) вказує на наявність підсмоктування повітря в систему, великий опір на вході, що викликає кавітацію, або про недостатнє наповнення паливної системи.

Якщо опір на вході палива відповідає нормі, визначте джерело попадання повітря серед наступних вузлів:

- забірні паливопроводи;

- паливопроводи навісного обладнання;

- вхідні штуцери паливних фільтрів;

- забірні трубки паливного бака.

Від'єднайте лінію подачі палива палива насоса.

Встановіть перехідник під манометр (№4918462) між пластиною охолоджувача ЕБУ та паливним насосом.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Запустіть двигун. Кілька разів збільште та зменште частоту обертання холостого ходу, видаливши повітря.

Дайте двигуну попрацювати на холостих обертах, стежачи за потоком палива, що випливає із прозорого шланга.

Якщо повітря продовжує міхуритися в шлангу протягом декількох хвилин, значить, у паливну систему потрапляє повітря.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Перевірте паливну систему на відсутність пошкоджених паливопроводів та ослаблених з'єднань. Замініть пошкоджені трубопроводи та підтягніть ослаблені з'єднання.

Видалення повітря

Моделі з ручним підкачуючим насосом

Примітка: перед запуском двигуна не потрібно видаляти повітря з контуру високого тиску паливної системи. Система заповниться паливом під час провертання стартером.

Якщо палива немає у фільтрі та трубопроводах, то перед запуском двигуна виконайте 120 хитавань ручним насосом, що підкачує.

Якщо паливо є у фільтрі та трубопроводах, то перед запуском двигуна виконайте 40 хитавань ручним підкачуючим насосом.

Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.

Перевірка засмічення у впускному паливопроводі

Викрутіть штуцерний болт із впуску паливного насоса.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Вимірювання опору на вході палива вимагає використання комплекту пристроїв для встановлення манометра (№491 8462).

Встановіть перехідник М12 (зовнішнє різьблення) х М12 (внутрішнє різьблення), що входить до комплекту пристроїв для встановлення манометра, на впускний паливний штуцер.

Встановіть болт, що входить до комплекту приладів для встановлення манометра, на паливний штуцер та на перехідник.

Встановіть вакуумметр із діапазоном вимірювання не менше 0 - 508 мм рт. ст. на перехідник для манометра.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Встановіть високу частоту обертання холостого ходу та виміряйте опір на вході палива.

Опір на вході палива при високій частоті обертання холостого ходу 50,8 кПа

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Якщо опір на вході палива високий, перевірте відповідність нормі розмірів паливопроводів навісного обладнання, що йдуть від бака, відсутність у них перегинів та засмічення.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Перевірте, що фільтри грубого та тонкого очищення не засмічені, а також несправні зворотні клапани.

Перевірте опір паливного фільтра.

Перевірте відсутність у паливних баках навісного обладнання сміття (пластикових пакетів, паперу тощо), яке може періодично перекривати забірні трубопроводи.

Перевірте відсутність у паливопроводах навісного обладнання внутрішніх пошкоджень у вигляді, наприклад, дефектів облицювання стінок труб, що може час від часу перекривати потік палива.

Якщо проблема виникає періодично, і її причини не можуть бути встановлені під час обслуговування двигуна, встановіть індикатор засмічення паливного фільтра Fleetguard® (№3892576s) у роз'єм між паливопроводами та двигуном.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Індикатор показуватиме максимальний перепад тиску в мм рт. ст. У разі виникнення проблеми індикатор засмічення паливного фільтра покаже наявність її причини з боку несправного обладнання.

Зняття та встановлення зворотного паливопроводу

Позначте положення всіх Р-подібних фіксаторів та місця проходження ліній повернення палива так, щоб встановити їх у ті місця, звідки вони були зняті.

Викрутіть гвинти з ковпачками з Р-подібних фіксаторів кріплення ліній повернення палива.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Від'єднайте роз'єм лінії повернення палива від штуцера повернення палива від форсунок із задньої сторони головки блоку циліндрів.

Від'єднайте лінію повернення палива від ТНВД.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Від'єднайте лінію повернення пального від колектора.

Установка

Прокладіть лінію повернення палива відповідно до позначок, нанесених під час зняття.

Підключіть роз'єм лінії повернення палива до штуцера повернення палива від форсунок із задньої сторони головки блоку циліндрів.

Підключіть лінії повернення палива колектору.

Підключіть лінію повернення палива до ТНВД.

Перевірка подачі палива

Очистіть всі з'єднання перед розбиранням. Попадання бруду може спричинити пошкодження паливної системи.

Від'єднайте паливну трубку високого тиску від ТНВД до акумулятора палива.

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Підключіть чистий шланг до вихідного штуцера ТНВД.

Покладіть інший кінець шланга у розмірну ємність.

Увімкніть стартер на 30 секунд та виміряйте подачу палива ТНВД.

Номінальна подача:

- при 125 об/хв 45 мл

- при 150 об/хв 53 мл

Якщо подача палива відрізняється від зазначеної, виконайте такі перевірки:

- переконайтеся у відсутності повітря у паливній системі:

переконайтеся у відсутності забруднення у впускному паливопроводі;

- перевірте клапан керування подачею палива.

Якщо після заміни клапана керування подачею падача менше мінімального значення, замініть ТНВД.

Підключіть роз'єм клапана керування подачею та видаліть усі коди несправності за допомогою сканера.

Перевірка зливу палива

Увага: вихідні паливні трубки ТНВД містять паливо під дуже високим тиском.

Для уникнення травм та пошкодження обладнання не послаблюйте затягування будь-яких з'єднань при працюючому двигуні.

Якщо двигун не запускається, перевірте витрати пального через зливний паливопровід.

Висока витрата палива через зливний трубопровід може спричинити несправність перепускного клапана зливної магістралі або ТНВД.

Від'єднайте швидкознімне з'єднання зливу палива з ТНВД.

Щоб знизити небезпеку витоку палива з комбінованої магістралі зливу з акумулятора палива та форсунок, необхідно закрити гнучкий зливний паливопровід заглушкою для паливопроводів (№24918464).

Перевірка системи упорскування Cummins ISF3.8

Вдягніть зливний шланг із швидкороз'ємним з'єднанням (№49184З4) на зливний штуцер паливного насоса.

Помістіть кінець шланга зливу палива у мірну ємність.

Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.

Виміряйте витрати пального протягом 30 секунд після початку надходження його в мірну ємність.

Максимальна витрата через зливний паливопровід:

- при 800 об/хв 317 мл

Якщо витрата вище максимального значення, перевірте паливну систему на наявність повітря і переконайтеся у відсутності засміченняя у впускному паливопроводі. Якщо результати цих перевірок відповідають вимогам, замініть ТНВД.