Заміна елементів паливної системи Cummins ISF3.8

У статті розглянемо зняття, перевірку та встановлення елементів паливної системи двигуна.

Заміна ПНВТ

1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.

   

2. Від'єднайте трубки підведення і відведення від ПНВТ.
3. Від'єднайте подавальний паливопровід, що йде до рампи від ПНВТ, і послабте кріплення опорних кронштейнів.
4. Від'єднайте роз'єм джгута проводів клапана керування подачею палива.

   

5. Відкрутіть три болти кріплення паливного насоса високого тиску.
6. Зніміть паливний насос з картера розподільних шестерень.

Розбирання ПНВТ

Розбирання передбачає лише заміну приводу насоса.

1. За допомогою пристрою для заміни шестерні паливного насоса (№ 4919109) і монтування шириною 1/2 дюйма утримуйте шестерню приводу ПНВТ на місці.

   

2. Послабте затягування гайки кріплення шестерні приводу паливного насоса, повернувши її проти годинникової стрілки. Не знімайте її з вала.

   

3. Установіть пристрій для зняття підшипників Snap-On TM (№ CJ951) між фланцем кріплення паливного насоса і шестернею приводу. Зафіксуйте пристрій для зняття підшипників.
4. Установіть знімач Snap-On TM (№ CG150) на пристрій для зняття підшипників Snap-On TM (№ CJ951) і вал приводу паливного насоса.

   

5. Обертаючи гвинт знімача, відділіть шестерню від вала приводу.
6. Зніміть гайку кріплення шестерні приводу паливного насоса, стопорну шайбу і шестерню з вала приводу паливного насоса.

Складання ПНВТ

1. Перед складанням очистіть і просушіть носок приводного вала і посадкову поверхню ведучої шестерні. Протріть вал і шестерню безворсовою тканиною, змоченою в розчиннику. Не торкайтеся посадкових поверхонь після протирання.

   

2. Установіть ведучу шестерню на приводний вал, стопорну шайбу і накрутіть гайку кріплення шестерні від руки.

   

3. Утримуючи за допомогою знімача шестерню від прокручування, затягніть гайку її кріплення. Момент затягування: 105 Н·м.

Встановлення ПНВТ

Примітка: синхронізації роботи паливного насоса з колінчастим валом не потрібно.

1. Установіть паливний насос на картер розподільних шестерень.
2. Закрутіть болти кріплення паливного насоса. Момент затягування: 25 Н·м.

   

3. Установіть паливну трубку високого тиску, що йде від ПНВТ до паливної рампи, затягніть тримачі.

   Примітка: утримуйте другим гайковим ключем вихідний штуцер ПНВТ для уникнення перевищення норми затягування. Момент затягування: 21 ± 4 Н·м.

4. Приєднайте роз'єм джгута проводів клапана керування подачею.
5. Установіть трубки подачі палива.
6. Установіть зливні трубки.
7. Приєднайте проводи до клем акумуляторної батареї.
8. Заповніть систему паливом.

Перевірка та заміна клапана керування подачею палива

Виміряйте опір клапана керування подачею палива. Максимальний опір має бути 5 Ом.

Зняття клапана

1. Від'єднайте роз'єм.
2. Відкрутіть три болти.
3. Зніміть клапан керування подачею, повернувши і витягнувши його назовні.

   

Встановлення клапана

1. Установіть нове кільцеве ущільнення на клапан керування подачею палива. Змастіть нове кільцеве ущільнення чистим маслом.
2. Установіть клапан керування подачею палива, повернувши його і вставивши всередину врівень з посадковою поверхнею ПНВТ. Момент затягування:
   • перший етап: 3 Н·м;
   • другий етап: 7 Н·м.
3. Приєднайте роз'єм.

Форсунки

Перевірка зливу палива

Примітка: несправні форсунки спричиняють надмірний витік палива через зливну магістраль.

Для двигунів із швидкороз'ємним з'єднанням редукційного клапана паливної рампи використовуйте відповідні зливний шланг і заглушку для блокування течії палива через редукційний клапан.

1. Від'єднайте швидкороз'ємний роз'єм з редукційного клапана.
2. Приєднайте перехідник манометра (№ 4918462) на редукційний клапан акумулятора палива і злийте паливо в ємність.
3. Установіть швидкороз'ємну заглушку (№ 4918464) на шланг повернення палива для запобігання потраплянню палива в лінію повернення палива.
4. Запустіть двигун. Увімкніть режим «Fuel Leakage Test» на діагностичному комплексі INSITE і дайте підвищитися робочій температурі протягом 1 хвилини. При підвищеній температурі досягається більша точність вимірювання.
5. Помістіть зливний шланг (№ 4918462) у мірну ємність і виміряйте кількість палива, злитого за 1 хвилину.

Нормативні значення витоків палива:

• Увімкнено режим «Fuel Leakage Test» діагностичного комплексу INSITE: менше 200 мл/хв;
• Холостий хід (витоків може не бути): менше 120 мл/хв;
• Прокручування двигуна: менше 90 мл/хв.

Якщо витоків палива більше максимальної величини, необхідно заблокувати повернення палива на одній із форсунок, щоб локалізувати причину надмірних витоків.

6. При заглушеному двигуні зніміть паливну трубку високого тиску першого циліндра.

   

7. Установіть заглушку (№ 4918860) на штуцер акумулятора палива, куди кріпиться паливна трубка високого тиску першої форсунки. Момент затягування: 30 Н·м.
8. Повторіть перевірку витоків і запишіть результат.
9. Установіть паливну трубку високого тиску.
10. Повторіть перевірку витоків по черзі, відключивши інші форсунки.

    

Визначте, яка з форсунок підтікає (при заблокованій несправній форсунці витоки мінімальні). Якщо витоки приблизно рівні, то можливо пошкоджено кілька форсунок.

Зняття форсунок

1. Від'єднайте роз'єми від форсунок.
2. Від'єднайте паливні трубки високого тиску від форсунок і від паливної рампи.

   Примітка: очистіть усі з'єднання перед розбиранням. Потрапляння бруду або сміття може спричинити пошкодження паливної системи.

3. Відкрутіть гайку і від'єднайте паливну трубку № 4 високого тиску від акумулятора палива.
4. Відкрутіть гайку і від'єднайте паливну трубку № 4 високого тиску від форсунки № 4.

   

5. Повторіть процедуру для інших форсунок. Закрийте всі відкриті порти кришками.
6. Зніміть кришку головки блока циліндрів.
7. Зніміть зливний трубопровід форсунок.

   Примітка: нанесіть мітки в місця встановлення всіх тримачів і прокладок зливних паливопроводів так, щоб при складанні встановити їх у місця, звідки вони були зняті.

   

8. Зніміть форсунки:
   • відкрутіть гайки кріплення проводки форсунок, зніміть проводи;
   • послабте і викрутіть болт тримача форсунки;
   • для зняття форсунки можна використовувати монтування з невеликою п'ятою;
   • підніміть форсунку за притискний фланець (частина корпусу форсунки, що знаходиться трохи вище відливки головки блока циліндрів);
   • зніміть тримач форсунки;
   • зніміть форсунку з головки блока циліндрів.

Перевірка форсунок

1. Очистіть форсунку в ультразвуковій ванні з водним розчином.
2. Перевірте стан деталей форсунки на наявність пошкоджень.
3. Надягніть захисну кришку на сопло форсунки.

   

Примітка: внаслідок перегріву розпилювач стає коричнево-жовтим або синім, що призводить до пошкодження форсунки, залежно від ступеня перегріву.

4. Перевірте опір на виводах форсунки. Номінальний опір: менше 3 Ом.

Встановлення форсунок

1. Перевірте товщину нової мідної ущільнювальної шайби. Номінальна товщина: 2,5 мм. Не встановлюйте дві мідні шайби!
2. Видаліть бруд навколо розточки під форсунку.
3. Змастіть кільцеве ущільнення форсунки моторним маслом.
4. Якщо форсунка справна, установіть її в місце, звідки вона була витягнута.
5. Установіть тримач на форсунку перед установленням форсунки в розточку.
6. Правильно зорієнтуйте форсунку в головці блока циліндрів (паливний штуцер у бік роз'єму паливної трубки високого тиску).
7. За допомогою транспортувального ковпачка верхньої частини форсунки переконайтеся в її правильній посадці.
8. Накрутіть болт кріплення тримача форсунки.
9. Установіть 3 інші форсунки.

   

10. Установіть кришку головки блока циліндрів без ущільнень.

    

11. Затягніть по одному гвинту з кожного боку кришки.
12. Приєднайте паливну трубку високого тиску до форсунки. Використовуючи гайку трубки як напрямну, відцентруйте форсунку в ущільненні.
13. Зніміть паливну трубку високого тиску з форсунки і повторіть для інших форсунок.

    

14. Зніміть кришку головки блока циліндрів.
15. Рівномірно в кілька проходів затягніть болти кріплення тримачів форсунок.

    Примітка: затягуйте болти по черзі, повертаючи на 90°, до досягнення номінального моменту затягування. Момент затягування: 33 Н·м.

    

16. Приєднайте проводи форсунок і накрутіть гайки. Затягніть гайки.

    Примітка: прокладіть проводи форсунок так, щоб вони не торкалися один одного або коромисл. Якщо коромисло буде торкатися проводки форсунки, то ізоляція проводки буде пошкоджена, що спричинить появу діагностичних кодів. Момент затягування: 1,5 Н·м.

17. Установіть кришку головки блока циліндрів.
18. Приєднайте паливні трубки високого тиску.

    

19. Послабте болти кріплення паливної рампи. Не знімайте паливну рампу! Болти послаблюються для забезпечення правильної орієнтації паливної рампи після встановлення паливних трубок високого тиску.
20. Установіть і затягніть від руки гайки кріплення паливних трубок високого тиску.

    

21. Затягніть гайки кріплення паливних трубок високого тиску. Момент затягування: 22 Н·м.

    

22. Затягніть болти кріплення паливної рампи. Момент затягування: 24 Н·м.
23. Приєднайте проводи до акумуляторної батареї.
24. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.

Зняття та встановлення паливної рампи

1. Відключіть мінусову клему акумулятора.
2. Зніміть паливні трубки високого тиску.
3. Відкрутіть гайку і від'єднайте паливну трубку № 4 високого тиску від акумулятора палива.
4. Відкрутіть гайку і від'єднайте паливну трубку № 4 високого тиску від форсунки № 4.
5. Повторіть процедуру для інших форсунок. Закрийте всі відкриті порти кришками.

   

6. Від'єднайте роз'єм датчика тиску палива. Примітка: не знімайте датчик тиску палива, оскільки в разі зняття потрібна його заміна.

   

7. Зніміть магістраль зливу палива з паливного редукційного клапана.

   

8. Від'єднайте паливну трубку високого тиску, що з'єднує ПНВТ і паливну рампу, від паливної рампи.

   

9. Відкрутіть болти кріплення паливної рампи.

   

10. Зніміть паливну рампу.

Встановлення паливної рампи

1. Установіть паливну рампу на двигун.
2. Від руки затягніть болти кріплення паливної рампи.
3. Приєднайте паливну трубку високого тиску від ПНВТ до акумулятора палива.

   Примітка: утримуйте штуцер від прокручування. Момент затягування: 30 Н·м.

   

4. Установіть паливні трубки високого тиску на форсунки і паливну рампу.

   

5. Затягніть болти кріплення паливної рампи. Момент затягування: 24 Н·м.
6. Приєднайте роз'єм датчика тиску палива.
7. Якщо знімали, установіть датчик тиску палива. Момент затягування: 70 Н·м.
8. Приєднайте магістраль зливу палива до паливного редукційного клапана.
9. Якщо знімали, установіть редукційний клапан. Момент затягування: 100 Н·м.
10. Приєднайте проводи до акумуляторної батареї.
11. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.

Редукційний клапан

Перевірка редукційного клапана

1. Зніміть з редукційного клапана швидкороз'ємний роз'єм і установіть замість нього перехідник під манометр (№ 4918462).
2. Установіть швидкороз'ємний запірний роз'єм (№ 4918464) на зливну магістраль, від'єднану від редукційного клапана.
3. Помістіть кінець зливного шланга в мірну ємність.
4. Увімкніть перевірку тиску паливної системи в діагностичному комплексі INSITE TM або дайте двигуну працювати на холостому ходу.
5. Помістіть інший кінець зливного шланга або перехідника під манометр у ємність і виміряйте витрату.

Технічні вимоги:

• Для холостого ходу: витрати немає;
• При включенні перевірки діагностичного комплексу INSITE TM: максимальна витрата палива 16 мл за хвилину.

Примітка:

• Якщо з редукційного клапана витікає занадто багато палива, повторно запустіть двигун і встановіть високу частоту обертання холостого ходу. Система керування двигуном спробує за рахунок клапана усунути проблему.
• Якщо з'явилися коди несправностей 449, 1911, 2311, 272, 553 або 2216, не замінюйте редукційний клапан до визначення причини відмови.

Зняття та встановлення редукційного клапана

1. Відкрутіть редукційний клапан.
2. Очистіть контактні поверхні від забруднень.
3. Закрутіть редукційний клапан. Момент затягування: 100 Н·м.

Паливний фільтр

Зняття та встановлення паливного фільтра

1. Від'єднайте роз'єм від датчика наявності води.
2. Послабте і зніміть паливний фільтр.
3. Переконайтеся, що кільцеве ущільнення не приклеїлося до головки паливного фільтра. Зніміть кільцеве ущільнення при необхідності.

   

4. Змастіть кільцеве ущільнення чистим маслом.
5. Установіть паливний фільтр на кришку фільтра.
6. Закрутіть фільтр до контакту з кришкою.
7. За допомогою знімача доверніть фільтр на 3/4 оберту. Момент затягування: 23 Н·м.

Примітка: не заливайте заздалегідь паливо в паливний фільтр.

8. Прокачайте паливну систему низького тиску за допомогою ручного насоса (140–150 качків для сухого фільтра).
9. Запустіть двигун.
10. Якщо двигун не запускається протягом 30 с, вимкніть запалювання.
11. Знову попрацюйте паливопідкачувальним насосом, повторюючи описані вище операції, поки двигун не запуститься.

Якщо двигун запуститься, можливо, що перші кілька хвилин його робота буде нестійкою і шумною, що не є несправністю.

Наведені матеріали охоплюють зняття, перевірку та встановлення елементів паливної системи двигуна Cummins ISF3.8: заміну ПНВТ, розбирання і складання ПНВТ, перевірку і заміну клапана керування подачею палива, перевірку зливу палива, зняття і встановлення форсунок, зняття і встановлення паливної рампи, перевірку редукційного клапана, зняття і встановлення паливного фільтра. Матеріал призначений для діагностики, пошуку несправностей і ремонту паливної системи.