У статті розглянемо зняття, перевірку та встановлення елементів паливної системи двигуна.
Заміна ТНВД
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Від'єднуємо трубки підведення та відведення від ТНВД
Від'єднуємо паливопровід, що йде до рампи від ТНВД і послаблюємо кріплення опорних кронштейнів.
Від'єднуємо роз'єм джгута проводів клапана керування подачею палива
Викручуємо три болта кріплення паливного насоса високого тиску
Знімаємо паливний насос із картера розподільчих шестерень
Розбірка
Розбірка передбачає лише заміну приводу насоса.
За допомогою пристосування для заміни шестерні паливного насоса (№4919109) та монтування шириною 1/2 дюйма утримуйте шестерню приводу ТНВД на місці.
Ослабте затягування гайки кріплення шестерні приводу паливного насоса, повернувши її проти годинникової стрілки.
Не знімайте її з валу
Встановіть пристрій для зняття підшипників Snap-On TM (№CJ951) між фланцем кріплення паливного насоса та шестернею приводу.
Зафіксуйте пристрій для зняття підшипників.
Встановіть знімач Snap-On TM (№CG150) на пристрій для зняття підшипників Snap-On TM (№CJ951) та вал приводу паливного насоса.
Обертаючи гвинт зйомника, відокремте шестерню від валу приводу.
Зніміть гайку кріплення шестерні приводу паливного насоса, стопорну шайбу та шестерню з валу приводу паливного насоса.
Складання
Перед збиранням очистіть та просушіть носок приводного валу та посадкову поверхню провідної шестерні.
Протріть вал і шестерню приводу безворсовою тканиною, змоченою в розчиннику.
Не торкайтеся посадкових поверхонь після протирання.
Встановіть провідну шестерню на вал, стопорну шайбу і наверніть гайку кріплення шестерні від руки.
Утримуючи шестірню за допомогою знімника, затягніть гайку її кріплення. Момент затягування 105 Нм
Установка
Примітка: синхронізація паливного насоса з колінчастим валом не потрібна.
Встановіть паливний насос на картер розподільних шестерень.
Закрутіть гвинти кріплення паливного насоса. Момент затягування 25 Нм
Встановіть паливну трубку високого тиску, що йде від ТНВД до паливної рампи, затягніть утримувачі.
Примітка: дотримуйтесь другим гайковим ключем вихідного штуцера ТНВД для виключення перевищення норми затягування. Момент затягування 21±4 Нм
Підключіть роз'єм джгута проводів клапана керування подачею.
Встановіть трубки подачі палива.
Встановіть зливні трубки.
Підключіть дроти до клем акумулятора.
Заповніть паливом.
Перевірка та заміна клапана керування подачею палива
Вимірюємо опір клапана керування подачею палива.
Максимальний опір має бути 5 Ом
Зняття клапана
Від'єднуємо роз'єм
Викручуємо три болти
Знімаємо клапан керування подачею, повернувши та витягнувши його назовні
Установка
Встановлюємо нове кільцеве ущільнення на клапан керування подачею палива. Змащуємо нове кільцеве ущільнення чистою олією
Встановлюємо клапан керування подачею палива, повернувши його та вставивши всередину врівень із посадковою поверхнею ТНВД.
Момент затягування:
- - перший етап 3 Нм;
- - другий етап 7 Нм.
Під'єднуємо роз'єм.
Форсунки
Перевірка зливу палива
Примітка: несправні форсунки викликають надмірний витік палива через зливну магістраль.
Для двигунів із швидкознімним з'єднанням редукційного клапана паливної рампи використовуйте відповідні зливний шланг та заглушку для блокування течії палива через редукційний клапан.
Від'єднайте швидкознімний роз'єм з редукційного клапана.
Підключіть перехідник манометра (№4918462) на редукційний клапан акумулятора палива та злийте паливо в ємність.
Встановіть швидкознімну заглушку (№4918464) на шланг повернення палива, щоб запобігти потраплянню палива до лінії повернення палива.
Запустіть двигун. Увімкніть режим "Fuel Leakade Test" на діагностичному комплексі “INSITE” і дайте підвищитися робочій температурі протягом 1 хвилини.
При підвищеній температурі досягається більша точність вимірювання.
Помістіть зливний шланг (№4918462) у мірну ємність та виміряйте кількість палива, злитого за 1 хвилину.
Включено режим «Fuel Leakade Test» діагностичного комплексу “INSITE” менше 200 мл/хвилину
Холостий хід (витоків не може бути) менше 120 мл/хвилину
Прокручування двигуна менше 90 мл/хвилину
Якщо виток палива більше максимальної величини, необхідно заблокувати повернення палива на одній із форсунок, щоб локалізувати причину надмірних витоків.
При заглушеному двигуні зніміть паливну трубку високого тиску першого циліндра.
Встановіть заглушку (№4918860) на штуцер акумулятора, куди кріпиться паливна трубка високого тиску першої форсунки. Момент затягування 30 Нм
Повторіть перевірку витоків та запишіть результат
Встановіть паливну трубку високого тиску
Повторіть перевірку витоків по черзі, відключивши інші форсунки.
Визначте, яка з форсунок підтікає (при заблокованій несправній форсунці витоку мінімальні).
Якщо витоки приблизно рівні, то можливо пошкоджено кілька форсунок.
Зняття
Від'єднайте роз'єм від форсунок.
Від'єднайте паливні трубки високого тиску від форсунок та від паливної рампи.
Примітка: очистіть всі з'єднання перед розбиранням. Попадання бруду або сміття може спричинити пошкодження паливної системи.
Відверніть гайку та від'єднайте паливну трубку №4 високого тиску від акумулятора палива.
Відверніть гайку та від'єднайте паливну трубку №4 високого тиску від форсунки №4.
Повторіть процедуру для інших форсунок. Закрийте відкриті порти кришками.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Зніміть зливний трубопровід форсунок.
Примітка: нанесіть мітки у місця встановлення всіх тримачів та прокладок зливних паливопроводів так, щоб при складанні встановити їх у місця, звідки вони були зняті.
Зніміть форсунки.
Відверніть гайки кріплення проводки форсунок, зніміть дроти.
Ослабте та викрутіть болт тримача форсунки. в) для зняття форсунки можна використовувати монтування з невеликою п'ятою.
Підніміть форсунку за притискний фланець (частина корпусу форсунки, що знаходиться трохи вище відливання головки блоку циліндрів).
Зніміть тримач форсунки.
Зніміть форсунку з головки блоку циліндрів.
Перевірка
Очистіть форсунку в ультразвуковій ванні з водним розчином.
Перевірте стан деталей форсунки на наявність пошкоджень.
Вдягніть кришку на сопло форсунки.
Примітка: внаслідок перегріву розпилювач стає коричнево-жовтим або синім, що призводить до пошкодження форсунки, залежно від ступеня перегріву.
Перевірте опір на форсунках.
Номінальний опір менше 3 Ом
Установка
Перевірте товщину нової мідної ущільнювальної шайби.
Номінальна товщина 2,5 мм
Не встановлюйте дві мідні шайби!
Видаліть бруд навколо розточування під форсунку.
Змастіть кільцеве ущільнення форсунки моторним маслом.
Якщо форсунка справна, встановіть її в місце, звідки вона була вилучена.
Встановіть тримач на форсунку перед встановленням форсунки в розточувач.
Правильно зорієнтуйте форсунку в головці блоку циліндрів (паливний штуцер у бік роз'єму паливної трубки високого тиску).
За допомогою транспортувального ковпачка верхньої частини форсунки переконайтеся в правильному посадці.
Наверніть болт кріплення тримача форсунки.
Встановіть 3 інші форсунки.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів без ущільнень
Затягніть гвинт з кожного боку кришки.
Підключіть паливну трубку високого тиску до форсунки.
Використовуючи гайку трубки як направляючу, відцентруйте форсунку в ущільненні.
Зніміть трубку високого тиску з форсунки та повторіть для інших форсунок.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Рівномірно в кілька проходів затягніть болти кріплення тримачів форсунок.
Примітка: затягуйте болти по черзі, повертаючи на 90°, до досягнення номінального моменту затягування. Момент затягування 33 Нм
Підключіть дроти форсунки та наверніть гайки.
Затягніть гайки.
Примітка: прокладіть дроти форсунок так, щоб вони не стикалися один з одним або з коромислами.
Якщо коромисло буде торкатися проводки форсунки, то ізоляція проводки буде пошкоджена, що спричинить появу діагностичних кодів. Момент затягування 1.5 Нм
Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Підключіть паливні трубки високого тиску.
Ослабте болти кріплення паливної рампи. Не знімайте паливну рампу!
Болти послаблюються для забезпечення правильної орієнтації паливної рампи після встановлення паливних трубок високого тиску.
Встановіть та затягніть від руки гайки кріплення паливних трубок високого тиску.
Затягніть гайки кріплення паливних трубок високого тиску Момент затягування 22 Нм
Затягніть гвинти кріплення паливної рампи. Момент затягування 24 Нм
Підключіть дроти до акумулятора.
Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.
Зняття та встановлення паливної рампи
Відключаємо мінусову клему акумулятора
Зніміть трубки високого тиску.
Відверніть гайку та від'єднайте паливну трубку №4 високого тиску від акумулятора палива.
Відверніть гайку та від'єднайте паливну трубку №4 високого тиску від форсунки №4.
Повторіть процедуру для інших форсунок. Закрийте відкриті порти кришками.
Від'єднайте роз'єм датчика тиску палива. Примітка: не знімайте датчик тиску палива, оскільки в разі зняття потрібно замінити його.
Зніміть магістраль зливу палива з паливного редукційного клапана.
Від'єднайте паливну трубку високого тиску, що з'єднує ТНВД та паливну рампу, від паливної рампи.
Викрутіть болти кріплення паливної рампи.
Зніміть паливну рампу.
Установка
Встановіть паливну рампу.
Встановіть паливну рампу на двигун.
Від руки затягніть болти кріплення паливної рампи.
Підключіть паливну трубку високого тиску від ТНВД до акумулятора палива.
Примітка: утримуйте штуцер від повороту. Момент затягування 30 Нм
Встановіть паливні трубки високого тиску на форсунки та паливну рампу.
Затягніть гвинти кріплення паливної рампи. Момент затягування 24 Нм
Підключіть роз'єм датчика тиску палива.
Якщо знімали, встановіть датчик тиску палива. Момент затягування 70 Нм
Підключіть магістраль зливу палива до паливного редукційного клапана.
Якщо знімали, встановіть редукційний клапан. Момент затягування 100 Нм
Підключіть дроти до акумулятора.
Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.
Редукційний клапан
Перевірка
Зніміть з редукційного клапана швидкороз'ємний роз'єм і встановіть замість нього перехідник під манометр (№4918462).
Встановіть швидкороз'ємний запірний роз'єм (№4918464), на зливну магістраль, від'єднану від редукційного клапана.
Помістіть кінець зливного шлангу у мірну ємність.
Увімкніть перевірку тиску паливної системи в діагностичному комплексі “INSITE ТМ” або дайте двигуну працювати на холостому ході.
Помістіть інший кінець зливного шланга або перехідника під манометр у ємність та виміряйте витрату.
Технічні вимоги до холостого ходу: Витрати немає
При включенні перевірки діагностичного комплексу “INSITE тм" : Максимальна витрата палива 16 мл за хвилину.
Примітка:
- Якщо з редукційного клапана випливає занадто багато палива, повторно запустіть двигун п. Встановіть високу частоту обертання холостого ходу.
Система керування двигуном спробує за рахунок клапана усунути проблему.
- Якщо з'явилися коди несправностей 449, 1911, 2311, 272, 553 або 2216, не замінюйте редукційний клапан до визначення причини відмови.
Зняття та встановлення
Виверніть редукційний клапан.
Очистіть контактні поверхні від забруднень.
Закрутіть редукційний клапан. Момент затягування 100 Нм
Паливний фільтр
Зняття та встановлення
Від'єднайте роз'єм від датчика води.
Ослабте та зніміть паливний фільтр.
Переконайтеся, що кільце ущільнювача не приклеїлося до головки паливного фільтра.
Зніміть кільце ущільнювача за потреби.
Змастіть кільце ущільнювача чистим маслом.
Встановіть паливний фільтр на кришку фільтра.
Закрутіть фільтр до контакту з кришкою.
За допомогою знімника доверніть фільтр на 3/4 оберти. Момент затягування 23 Нм
Примітка: не заливайте заздалегідь паливо у паливний фільтр.
Прокачайте паливну систему низького тиску за допомогою ручного насоса (140 - 150 качків для сухого фільтра).
Запустіть двигун.
Якщо двигун не запускається протягом 30 секунд, вимкніть запалювання.
Знову попрацюйте насосом для палива, повторюючи описані вище операції, поки двигун не запуститься.
Якщо двигун запуститься, можливо, що перші кілька хвилин його робота буде нестійкою та галасливою, що не є несправністю.