Після того, як підготували вузли, і деталі для складання блоку циліндрів приступаємо до складання.
Складання шатуна з поршнем розглянуто у статті – «Складання поршня» .
Дефектація блоку та колінчастого валу було розглянуто у статті – «Підготовка блоку та колінчастого валу».
Встановлення форсунок охолодження поршнів
Нові форсунки треба акуратно запресувати в отвори блоку циліндрів, дана операція ускладнюється тим, що форсунки малі, а доступ до посадкових отворів утруднений, тому ми рекомендуємо використовувати пристосування.
Встановіть на блок циліндрів пластину (2) пристосування Mot.1494, не затягуючи два болти кріплення (1) (див. мал. 1 та 2).
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo1.jpg)
Під час встановлення форсунок циліндрів 1 і 3 використовується лівий отвір опори (1) малюнок 1.
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo2.jpg)
Під час встановлення форсунок циліндрів 2 і 4 — правий отвір (рисунок 2).
Все інше проводиться аналогічно.
Встановіть кондуктор (3) у пластину (2). Для центрування пластини кінець кондуктора має увійти в отвір під форсунку.
- - Затягніть два болта кріплення (1).
- - Вийміть кондуктор (3).
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo3.jpg)
- Встановіть оправлення (1) замість кондуктора (див. мал. 3). Вставте форсунку у виправлення.
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo4.jpg)
Примітка. Зверніть увагу на напрямок установки форсунки, наконечник форсунки повинен бути спрямований до центру циліндра (див. стрілку, рис. 4).
- Кілька разів вдарте молотком по оправці до зіткнення буртика (див. 2, рис. 3) оправки з опорою.
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo5.jpg)
Перевірте, чи правильно орієнтовані форсунки охолодження днищ поршнів.
Мітка «А» відповідає форсункам циліндрів 2 та 4, а мітка «В» відповідає форсункам циліндрів 1 і 3 (див. рис. 5).
Вкладиші підшипників колінчастого валу
Не рекомендується повторне використання вкладишів підшипників колінчастого валу.
Під час роботи в м'який шар вкладишів вкраплюються тверді частинки зносу, такі вкладиші згодом прискорюють знос шийок колінчастого валу.
Підбір корінних вкладишів
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo6.jpg)
Двигун оснащений вкладками (див. рис. 6) без орієнтовних елементів (без напрямного «усика»).
Вкладиші встановлюються за допомогою пристрою Mot1493-01.
Розміри вкладок корінних підшипників
Установка
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo7.jpg)
- - Встановіть у всі ліжка блоку циліндрів вкладки з канавками (див. мал. 7).
- - Встановіть вкладиші з канавками у кришки корінних підшипників 2 та 4, а вкладиші без канавок у кришки корінних підшипників 1, 3 та 5.
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo8.jpg)
На заводі для встановлення вкладишів корінних підшипників використовують напрямний пристрій (див. рис.8).
Вкладиш ставлять у пристосування та подають усередину до упору передньої кромки вкладиша у виступ пристосування.
Перевірка зазору в корінних підшипниках
Під час перевірки зазору в жодному разі не повертайте колінчастий вал.
- - Видаліть залишки олії з корінних шийок і опор блоку циліндрів.
- - Встановіть колінчастий вал і упорні півкільця колінчастого валу на 3-й опорі (канавками до щок колінчастого валу).
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo9.jpg)
- - Відріжте кілька шматочків каліброваного пластикового дроту від мотка (див. 1, рис.9).
- - Покладіть дріт по осі корінних шийок колінчастого валу (поза зоною отворів для змащування опор).
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo10.jpg)
- - Встановіть на штатні місця кришки корінних підшипників колінчастого валу (див. мал. 10).
- - Штатно затягніть болти кришок корінних підшипників колінчастого валу у вказаному порядку.
- При цьому пластиковий дріт буде роздавлений — він займе весь проміжок між вкладишем і шийкою колінчастого валу.
- - Зніміть кришки корінних підшипників і вийміть колінчастий вал з ліжка.
- - За шириною сплющеного каліброваного дроту за допомогою штатного шаблону визначте зазор між вкладишами та корінними шийками (2) (див. мал. 10).
- - Перевірте розмір зазору, який повинен становити 0,027—0,054 мм.
- - Очистіть колінчастий вал і вкладиші корінних підшипників від залишків каліброваного дроту.
Перевірка осьового зазору колінчастого валу
- - Змастіть моторним маслом вкладиші корінних підшипників колінчастого валу. Змащується лише поверхня, спрямована до шийки валу.
- - встановіть колінчастий вал.
- - Перевірте наявність упорних напівкілець на 3-й опорі (канавки напівкілець повинні бути спрямовані до щок колінчастого валу).
Посадкові поверхні опори блоку циліндрів та кришки корінного підшипника № 1 повинні бути чистими, сухими, без слідів олії.
Надлишок герметика буде видавлений при затягуванні деталей.
Потрапляння крапель застиглого герметика в масло або охолоджувальну рідину може закупорити деякі вузли та агрегати (двигун, радіатор тощо).
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo11.jpg)
- - Нанесіть склад RHODORSEAL 5661 смужками шириною 1 мм (див. за стрілкою, рис. 11).
- - Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу, встановивши кришку №1 з боку маховика (див. мал. 10).
- - Затягніть болти кришок корінних підшипників колінчастого валу у вказаному порядку.
- - Перевірте осьове переміщення колінчастого валу, яке має становити:
- - нові півкільця, мм. 0,045-0,252;
- - старі півкільця, мм. 0,045-0,852.
- - Перевірте легкість обертання колінчастого валу.
Встановлення вкладок шатунних підшипників
![Складання блоку циліндрів двигуна К4М](/images/stories/dvi/sbblo12.jpg)
Двигун оснащений гладкими вкладишами без напрямних вусиків (див. 4, рис. 12). Вкладки встановлюються за допомогою пристрою Mot1492.
- - Виберіть оправлення (1) відповідно до моделі двигуна (модель двигуна див. мітки (2)).
- - Встановіть оправлення в паз корпусу (3).
- - Встановіть шатун на пристрій Mot. 1492.
- - Надягніть верхню головку шатуна до опорного штифта і притисніть шатун за стрілкою (а).
- - Встановіть вкладку на оправлення.
- - Подайте оправку з вкладкою в нижню головку шатуна (b).
- - Вийміть оправку з головки шатуна та повторіть операції з іншими шатунами.
- - Встановіть кришку шатуна на штифти корпусу.
- - Встановіть шатунну вкладку на оправку (с).
- - Подайте оправку з вкладкою в кришку шатуна (d).
- - Вийміть оправку з кришки шатуна та аналогічно зберіть інші кришки шатунів.
Складання шатунів з поршнями та встановлення кілець, розглянуте в статті - «Складання ШПГ»
Моменти затягування кріпильних з'єднань
Вузол - Момент затяжки, Нм
- Болти кріплення кришок корінних підшипників колінвалу 20+62±4˚
- Болти кріплення кришок шатунів 20+40±6˚
- Болти кріплення кришки водяного насоса 15
- Болти кріплення водяного насоса 17
- Болти кріплення шківа водяного насоса 20
- Болт кріплення обвідного ролика 50
- Болти маслозаспокійника та масляного насоса 24
- Болти кріплення піддону картера 14
- Датчик рівня олії 16-24
- Ніпель масляного фільтра (без охолоджувача) 10-20
- Ніпель масляного фільтра (з охолоджувачем) 55-60
- Датчик детонації 20
- Датчик тиску олії 30
- Масляний фільтр 10-14
- Болти кріплення трубопроводу підведення охолоджувальної рідини 9
- Болти кріплення звичайного маховика 50-55
- Болти кріплення подвійного демпфуючого маховика 18-22,+50±6˚
- Болтів М6 кріплення кожуха зчеплення 15±10%
- Болтів М7 кріплення кожуха зчеплення 20±10%
- Болтів М8 кріплення кожуха зчеплення 25±10%
Продовження статті зі складання блоку циліндрів К4М у наступній статті.