Складання блоку циліндрів двигуна К4М

Також у наявності: Русский Қазақша (kk-KZ) English (UK) Español (España)

Після того, як підготували вузли, і деталі для складання блоку циліндрів приступаємо до складання.

Складання шатуна з поршнем розглянуто у статті – «Складання поршня» .

Дефектація блоку та колінчастого валу було розглянуто у статті – «Підготовка блоку та колінчастого валу».

Встановлення форсунок охолодження поршнів

Нові форсунки треба акуратно запресувати в отвори блоку циліндрів, дана операція ускладнюється тим, що форсунки малі, а доступ до посадкових отворів утруднений, тому ми рекомендуємо використовувати пристосування.

Встановіть на блок циліндрів пластину (2) пристосування Mot.1494, не затягуючи два болти кріплення (1) (див. мал. 1 та 2).

рис. 1. Установка форсунок циліндрів 1 і 3: 1 - болт кріплення, 2 - пластина, 3 - кондуктор

Під час встановлення форсунок циліндрів 1 і 3 використовується лівий отвір опори (1) малюнок 1.

рис. 2. Установка форсунок циліндрів 2 і 4: 1 - болт кріплення, 2 - пластина, 3 - кондуктор

Під час встановлення форсунок циліндрів 2 і 4 — правий отвір (рисунок 2).

Все інше проводиться аналогічно.

Встановіть кондуктор (3) у пластину (2). Для центрування пластини кінець кондуктора має увійти в отвір під форсунку.

  • - Затягніть два болта кріплення (1).
  • - Вийміть кондуктор (3).
рис. 3. Установка форсунок циліндрів 1 і 3: 1 – оправлення, 2 – буртик

- Встановіть оправлення (1) замість кондуктора (див. мал. 3). Вставте форсунку у виправлення.

рис. 4. Оправлення для встановлення форсунки в блок циліндрів

Примітка. Зверніть увагу на напрямок установки форсунки, наконечник форсунки повинен бути спрямований до центру циліндра (див. стрілку, рис. 4).

- Кілька разів вдарте молотком по оправці до зіткнення буртика (див. 2, рис. 3) оправки з опорою.

рис. 5. Перевірка положення форсунки для охолодження днищ поршнів: А - форсунки циліндрів 2 і 4, В - форсункам циліндрів 1 і 3

Перевірте, чи правильно орієнтовані форсунки охолодження днищ поршнів.

Мітка «А» відповідає форсункам циліндрів 2 та 4, а мітка «В» відповідає форсункам циліндрів 1 і 3 (див. рис. 5).

Вкладиші підшипників колінчастого валу

Не рекомендується повторне використання вкладишів підшипників колінчастого валу.

Під час роботи в м'який шар вкладишів вкраплюються тверді частинки зносу, такі вкладиші згодом прискорюють знос шийок колінчастого валу.

Підбір корінних вкладишів

рис. 6. А - вкладиші корінного або шатунного підшипника, В - вкладиш корінного підшипника

Двигун оснащений вкладками (див. рис. 6) без орієнтовних елементів (без напрямного «усика»).

Вкладиші встановлюються за допомогою пристрою Mot1493-01.

Розміри вкладок корінних підшипників

Розміри вкладок корінних підшипників

Установка

рис. 7. Розташування вкладишів корінних підшипників колінчастого валу
  • - Встановіть у всі ліжка блоку циліндрів вкладки з канавками (див. мал. 7).
  • - Встановіть вкладиші з канавками у кришки корінних підшипників 2 та 4, а вкладиші без канавок у кришки корінних підшипників 1, 3 та 5.
рис. 8. Пристрій Mot.1493-01: а - вкладиш, б - завзятий виступ

На заводі для встановлення вкладишів корінних підшипників використовують напрямний пристрій (див. рис.8).

Вкладиш ставлять у пристосування та подають усередину до упору передньої кромки вкладиша у виступ пристосування.

Перевірка зазору в корінних підшипниках

Під час перевірки зазору в жодному разі не повертайте колінчастий вал.

  • - Видаліть залишки олії з корінних шийок і опор блоку циліндрів.
  • - Встановіть колінчастий вал і упорні півкільця колінчастого валу на 3-й опорі (канавками до щок колінчастого валу).
рис. 9. Перевірка зазору в підшипнику каліброваним пластиковим дротом: 1 - сплющений дріт, що калібрується, 2 - шаблон
  • - Відріжте кілька шматочків каліброваного пластикового дроту від мотка (див. 1, рис.9).
  • - Покладіть дріт по осі корінних шийок колінчастого валу (поза зоною отворів для змащування опор).
рис. 10. Послідовність затягування болтів кришок корінних підшипників
  • - Встановіть на штатні місця кришки корінних підшипників колінчастого валу (див. мал. 10).
  • - Штатно затягніть болти кришок корінних підшипників колінчастого валу у вказаному порядку.
  • При цьому пластиковий дріт буде роздавлений — він займе весь проміжок між вкладишем і шийкою колінчастого валу.
  • - Зніміть кришки корінних підшипників і вийміть колінчастий вал з ліжка.
  • - За шириною сплющеного каліброваного дроту за допомогою штатного шаблону визначте зазор між вкладишами та корінними шийками (2) (див. мал. 10).
  • - Перевірте розмір зазору, який повинен становити 0,027—0,054 мм.
  • - Очистіть колінчастий вал і вкладиші корінних підшипників від залишків каліброваного дроту.

Перевірка осьового зазору колінчастого валу

  • - Змастіть моторним маслом вкладиші корінних підшипників колінчастого валу. Змащується лише поверхня, спрямована до шийки валу.
  • - встановіть колінчастий вал.
  • - Перевірте наявність упорних напівкілець на 3-й опорі (канавки напівкілець повинні бути спрямовані до щок колінчастого валу).

Посадкові поверхні опори блоку циліндрів та кришки корінного підшипника № 1 повинні бути чистими, сухими, без слідів олії.

Надлишок герметика буде видавлений при затягуванні деталей.

Потрапляння крапель застиглого герметика в масло або охолоджувальну рідину може закупорити деякі вузли та агрегати (двигун, радіатор тощо).

рис. 11. Місця нанесення герметика 5661
  • - Нанесіть склад RHODORSEAL 5661 смужками шириною 1 мм (див. за стрілкою, рис. 11).
  • - Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу, встановивши кришку №1 з боку маховика (див. мал. 10).
  • - Затягніть болти кришок корінних підшипників колінчастого валу у вказаному порядку.
  • - Перевірте осьове переміщення колінчастого валу, яке має становити:
  • - нові півкільця, мм. 0,045-0,252;
  • - старі півкільця, мм. 0,045-0,852.
  • - Перевірте легкість обертання колінчастого валу.

Встановлення вкладок шатунних підшипників

рис. 12. Застосування пристрою Mot1492 при встановленні вкладишів шатунних підшипників: 1 - оправлення, 2 - маркування, 3 - корпус пристрою, 4 - вкладиш шатунного підшипника

Двигун оснащений гладкими вкладишами без напрямних вусиків (див. 4, рис. 12). Вкладки встановлюються за допомогою пристрою Mot1492.

  • - Виберіть оправлення (1) відповідно до моделі двигуна (модель двигуна див. мітки (2)).
  • - Встановіть оправлення в паз корпусу (3).
  • - Встановіть шатун на пристрій Mot. 1492.
  • - Надягніть верхню головку шатуна до опорного штифта і притисніть шатун за стрілкою (а).
  • - Встановіть вкладку на оправлення.
  • - Подайте оправку з вкладкою в нижню головку шатуна (b).
  • - Вийміть оправку з головки шатуна та повторіть операції з іншими шатунами.
  • - Встановіть кришку шатуна на штифти корпусу.
  • - Встановіть шатунну вкладку на оправку (с).
  • - Подайте оправку з вкладкою в кришку шатуна (d).
  • - Вийміть оправку з кришки шатуна та аналогічно зберіть інші кришки шатунів.

Складання шатунів з поршнями та встановлення кілець, розглянуте в статті  - «Складання ШПГ»

Моменти затягування кріпильних з'єднань

Вузол - Момент затяжки, Нм

  • Болти кріплення кришок корінних підшипників колінвалу 20+62±4˚
  • Болти кріплення кришок шатунів 20+40±6˚
  • Болти кріплення кришки водяного насоса 15
  • Болти кріплення водяного насоса 17
  • Болти кріплення шківа водяного насоса 20
  • Болт кріплення обвідного ролика 50
  • Болти маслозаспокійника та масляного насоса 24
  • Болти кріплення піддону картера 14
  • Датчик рівня олії 16-24
  • Ніпель масляного фільтра (без охолоджувача) 10-20
  • Ніпель масляного фільтра (з охолоджувачем) 55-60
  • Датчик детонації 20
  • Датчик тиску олії 30
  • Масляний фільтр 10-14
  • Болти кріплення трубопроводу підведення охолоджувальної рідини 9
  • Болти кріплення звичайного маховика 50-55
  • Болти кріплення подвійного демпфуючого маховика 18-22,+50±6˚
  • Болтів М6 кріплення кожуха зчеплення 15±10%
  • Болтів М7 кріплення кожуха зчеплення 20±10%
  • Болтів М8 кріплення кожуха зчеплення 25±10%

Продовження статті зі складання блоку циліндрів К4М у наступній статті.