Складання блоку циліндрів двигуна К4М

Після того як підготували вузли й деталі для складання блока циліндрів, приступаємо до складання.

Складання шатуна з поршнем розглянуто в статті — «Складання поршня».

Дефектація блока й колінчастого вала була розглянута в статті — «Підготовка блока й колінчастого вала».

Встановлення форсунок охолодження поршнів

Нові форсунки треба акуратно запресувати в отвори блока циліндрів. Ця операція ускладнюється тим, що форсунки малі, а доступ до посадкових отворів утруднений, тому ми рекомендуємо використовувати пристосування.

Установіть на блок циліндрів пластину (2) пристосування Mot1494, не затягуючи два болти кріплення (1) (див. мал. 1 і 2).

Під час встановлення форсунок циліндрів 1 і 3 використовується лівий отвір опори (1), малюнок 1.

Під час встановлення форсунок циліндрів 2 і 4 — правий отвір (малюнок 2). Усе інше виконується аналогічно.

Установіть кондуктор (3) у пластину (2). Для центрування пластини кінець кондуктора має увійти в отвір під форсунку.

• Затягніть два болти кріплення (1).
• Вийміть кондуктор (3).

Установіть оправку (1) замість кондуктора (див. мал. 3). Вставте форсунку в оправку.

Примітка. Зверніть увагу на напрямок встановлення форсунки: наконечник форсунки має бути спрямований до центра циліндра (див. за стрілкою, мал. 4).

Кілька разів ударте молотком по оправці до дотику буртика (див. 2, мал. 3) оправки з опорою.

Перевірте, чи правильно зорієнтовані форсунки охолодження днищ поршнів. Мітка «А» відповідає форсункам циліндрів 2 і 4, а мітка «В» відповідає форсункам циліндрів 1 і 3 (див. мал. 5).

Вкладиші підшипників колінчастого вала

Не рекомендується повторне використання вкладишів підшипників колінчастого вала. Під час роботи в м'який шар вкладишів вкраплюються тверді частинки зносу; такі вкладиші згодом прискорюють знос шийок колінчастого вала.

Підбір корінних вкладишів

Двигун оснащений вкладишами (див. мал. 6) без орієнтувальних елементів (без напрямного «вусика»). Вкладиші встановлюються за допомогою пристосування Mot1493-01.

Розміри вкладишів корінних підшипників

Встановлення вкладишів

• Установіть у всі постелі блока циліндрів вкладиші з канавками (див. мал. 7).
• Установіть вкладиші з канавками в кришки корінних підшипників 2 і 4, а вкладиші без канавок — у кришки корінних підшипників 1, 3 і 5.

На заводі для встановлення вкладишів корінних підшипників використовують напрямне пристосування (див. мал. 8). Вкладиш ставлять у пристосування й подають усередину до упору передньої кромки вкладиша у виступ пристосування.

Перевірка зазору в корінних підшипниках

Під час перевірки зазору в жодному разі не повертайте колінчастий вал.

• Видаліть залишки масла з корінних шийок і опор блока циліндрів.
• Установіть колінчастий вал і упорні півкільця колінчастого вала на 3-й опорі (канавками до щік колінчастого вала).

• Відріжте кілька шматочків каліброваного пластикового дроту від мотка (див. 1, мал. 9).
• Покладіть дріт по осі корінних шийок колінчастого вала (поза зоною отворів для змащування опор).

• Установіть на штатні місця кришки корінних підшипників колінчастого вала (див. мал. 10).
• Штатно затягніть болти кришок корінних підшипників колінчастого вала в зазначеному порядку.

При цьому пластиковий дріт буде роздавлений — він займе весь зазор між вкладишем і шийкою колінчастого вала.

• Зніміть кришки корінних підшипників і вийміть колінчастий вал із постелі.
• За шириною сплющеного каліброваного дроту за допомогою штатного шаблону визначте зазор між вкладишами й корінними шийками (2) (див. мал. 10).
• Перевірте величину зазору, яка має становити 0,027—0,054 мм.
• Очистіть колінчастий вал і вкладиші корінних підшипників від залишків каліброваного дроту.

Перевірка осьового зазору колінчастого вала

• Змастіть моторним маслом вкладиші корінних підшипників колінчастого вала. Змащується лише поверхня, спрямована до шийки вала.
• Установіть колінчастий вал.
• Перевірте наявність упорних півкілець на 3-й опорі (канавки півкілець мають бути спрямовані до щік колінчастого вала).

Посадкові поверхні опори блока циліндрів і кришки корінного підшипника № 1 мають бути чистими, сухими, без слідів масла. Надлишок герметика буде вичавлений під час затягування деталей. Потрапляння крапель застиглого герметика в масло або охолоджувальну рідину може закупорити деякі вузли й агрегати (двигун, радіатор тощо).

• Нанесіть склад RHODORSEAL 5661 смужками шириною 1 мм (див. за стрілкою, мал. 11).
• Установіть кришки корінних підшипників колінчастого вала, установивши кришку № 1 з боку маховика (див. мал. 10).
• Затягніть болти кришок корінних підшипників колінчастого вала в зазначеному порядку.
• Перевірте осьове переміщення колінчастого вала, яке має становити:
  • нові півкільця: 0,045—0,252 мм;
  • старі півкільця: 0,045—0,852 мм.
• Перевірте легкість обертання колінчастого вала.

Встановлення вкладишів шатунних підшипників

Двигун оснащений гладкими вкладишами без напрямних вусиків (див. 4, мал. 12). Вкладиші встановлюються за допомогою пристосування Mot1492.

• Виберіть оправку (1) відповідно до моделі двигуна (модель двигуна див. мітки (2)).
• Установіть оправку в паз корпуса (3).
• Установіть шатун на пристосування Mot1492.
• Надягніть верхню головку шатуна на опорний штифт і притисніть шатун за стрілкою (а).
• Установіть вкладиш на оправку.
• Подайте оправку з вкладишем у нижню головку шатуна (b).
• Вийміть оправку з головки шатуна й повторіть операції з іншими шатунами.
• Установіть кришку шатуна на штифти корпуса.
• Установіть шатунний вкладиш на оправку (с).
• Подайте оправку з вкладишем у кришку шатуна (d).
• Вийміть оправку з кришки шатуна й аналогічно складіть інші кришки шатунів.

Складання шатунів із поршнями й встановлення кілець розглянуто в статті — «Складання ШПГ».

Моменти затягування кріпильних з'єднань

Продовження статті зі складання блока циліндрів К4М — у наступній статті.