Колінчастий вал знімаємо та встановлюємо при капітальному ремонті двигуна.
Зняття колінчастого валу
Зніміть кришки корінних підшипників.
а) Перевірте наявність міток на кришках корінних підшипників і блоці циліндрів.
Нумерація кришок починається від передньої частини двигуна.
б) Відкрутіть болти кришки корінного підшипника, але не знімайте їх.
в) Використовуючи 2 болти як важіль, розкачайте кришку корінного підшипника та зніміть її.
Не зашкодьте різьблення болтів.
Наносимо на зняті деталі мітки відповідно до їх розташування
Знімаємо колінчастий вал
Зніміть верхні вкладки корінних підшипників.
Нанесіть позначку відносного розташування на зняту вкладку
Перевірка колінчастого валу
Виміряйте діаметр шатунних і корінних шийок колінчастого валу.
Діаметр шатунної шийки:
- - номінальний 68,962 - 69,013 мм;
- - ремонтний (0,25 мм) 68,712 - 68,763 мм;
- - ремонтний (0,50 мм) 68,462 - 68,513 мм.
Діаметр корінної шийки:
- - номінальний 82,962 - 83,013 мм;
- - ремонтний (0,25 мм) 82,712 - 82,763 мм;
- - ремонтний (0.50 мм) 82,462 - 82,513 мм.
Максимальна овальність 0,050 мм
Максимальна конусність 0,013 мм
Якщо розміри однієї шийки відрізняються від номінальної, розточіть усі шийки до найближчого ремонтного розміру.
Визначте зазор корінного підшипника за допомогою пластикового калібру.
Покладіть колінчастий вал у блок циліндрів.
Покладіть пластиковий калібр упоперек кожної корінної шийки.
Встановіть кришки корінних підшипників.
Затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників.
Примітка: не повертайте колінчастий вал.
Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу.
Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібру, визначивши по ній величину радіального зазору.
Зазор у корінному підшипнику 0,04 - 0,12 мм
Перевірте довжину стрижня болта кріплення кришки корінного підшипника.
Максимальна довжина 120 мм
Перевірте товщину вкладишів корінних підшипників.
Товщина вкладки:
- - номінальна 2,456 - 2,464 мм;
- - ремонтний (0,25 мм) 2,706-2,714 мм;
- - ремонтний (0,50 мм) 2,956-2,964 мм.
За необхідності підберіть новий підшипник за номером, вибитим зі зворотного боку старої вкладки.
Встановлення колінчастого валу
Встановіть вкладки корінних підшипників, поєднавши виступи вкладишів із виїмками ліжок корінних підшипників.
Встановіть вкладку упорного підшипника колінчастого валу на корінну опору №4.
Нанесіть мастило для складальних робіт (№З163О87) на робочі поверхні корінних підшипників та завзятого підшипника з боку колінчастого валу.
Перевірте напрямні втулки в кришках корінних підшипників.
Встановіть колінчастий вал.
Встановіть вкладки корінних підшипників, поєднавши виступи вкладишів із виїмками кришок корінних підшипників
Нанесіть мастило для складальних робіт (№3163087) на робочі поверхні корінних підшипників та завзятого підшипника з боку колінчастого валу.
Не наносите мастило зі зворотного боку вкладки!
Переконайтеся, що на кришках корінних підшипників між кришкою та блоком циліндрів немає бруду та сторонніх частинок.
Встановіть кришки корінних підшипників відповідно до номерів, нанесених під час зняття.
Сполучіть напрямні втулки на кришці корінного підшипника з відповідними отворами в блоці циліндрів.
Примітка: переконайтеся, що кришки правильно встановлені в ті місця, звідки вони були зняті, номерами в напрямку охолоджувача двигуна.
Нумерація починається з передньої частини двигуна.
Змастіть різьблення і під головками болтів моторним маслом.
Встановіть кришку корінного підшипника, акуратно постукуючи по ній молотком із пластиковим бойком.
Після встановлення кришки на місце затягніть болти.
Момент затягування 50 Нм
Рівномірно затягніть болти в послідовності, показаній на малюнку 20.
Виконайте кожну операцію з усіма болтами перед переходом до наступної операції.
Момент затягування:
Болти, що були в експлуатації:
- - перший етап 60 Нм;
- - другий етап 80 Нм;
- - третій етап довернути на 90°.
Нові болти:
- - перший етап 120 Нм;
- - другий етап повністю послабте болти;
- - третій етап 60 Нм;
- - четвертий етап 85 Нм;
- - п'ятий етап довернути на 120°.
Переконайтеся, що колінчастий вал обертається вільно.
За допомогою стрілочного індикатора перевірте осьове переміщення колінчастого валу.
Восьове переміщення 0,11 - 0,39 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимальне значення, замініть упорний вкладиш корінного підшипника, що встановлюється в районі корінної шийки 4.
Існують ремонтні розміри завзятих вкладишів 0,25 мм та 0,50 мм.
