Зняття та встановлення колінчастого валу Cummins ISF3.8

Зняття, перевірка та встановлення колінчастого вала двигуна Cummins ISF3.8

Колінчастий вал знімаємо та встановлюємо під час капітального ремонту двигуна.

Зняття колінчастого вала

Зніміть кришки корінних підшипників.
- а) Перевірте наявність настановних міток на кришках корінних підшипників і блоку циліндрів. Нумерація кришок починається від передньої частини двигуна.
- б) Відкрутіть болти кришки корінного підшипника, але не знімайте їх.

Рис. 1. Зняття кришок корінних підшипників.

Використовуючи 2 болти як важіль, розхитайте кришку корінного підшипника та зніміть її. Не пошкодьте різьблення болтів.

Рис. 2. Розхитування кришки корінного підшипника.

Нанесіть на зняті деталі мітки відповідно до їх розташування.

Маркування деталей — Рис. 3. Маркування знятих деталей.

Зніміть колінчастий вал.
Зніміть верхні вкладиші корінних підшипників. Нанесіть мітку відносного розташування на знятий вкладиш.

Зняття вкладишів — Рис. 4. Зняття верхніх вкладишів корінних підшипників.

Маркування вкладишів — Рис. 5. Маркування знятих вкладишів.

Перевірка колінчастого вала

Виміряйте діаметр шатунних і корінних шийок колінчастого вала.

Вимірювання діаметра шийок — Рис. 6. Вимірювання діаметра шатунних і корінних шийок.

Діаметр шатунної шийки:

номінальний: 68,962–69,013 мм;
ремонтний (0,25 мм): 68,712–68,763 мм;
ремонтний (0,50 мм): 68,462–68,513 мм.

Діаметр корінної шийки:

номінальний: 82,962–83,013 мм;
ремонтний (0,25 мм): 82,712–82,763 мм;
ремонтний (0,50 мм): 82,462–82,513 мм.

Максимальна овальність: 0,050 мм.
Максимальна конусність: 0,013 мм.

Якщо розміри однієї шийки відрізняються від номінального, розточіть усі шийки до найближчого ремонтного розміру.

Визначте зазор корінного підшипника за допомогою пластикового калібру.
- Покладіть колінчастий вал у блок циліндрів.

Рис. 7. Установлення колінчастого вала в блок циліндрів.

Покладіть пластиковий калібр упоперек кожної корінної шийки.
Установіть кришки корінних підшипників.
Затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників.

Примітка: не повертайте колінчастий вал.

Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого вала.

Пластиковий калібр на шийці — Рис. 8. Пластиковий калібр на корінній шийці.

Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібру, визначивши за нею величину радіального зазору. Зазор у корінному підшипнику: 0,04–0,12 мм.

Вимірювання сплющеного калібру — Рис. 9. Вимірювання ширини сплющеного калібру.

Перевірте довжину стрижня болта кріплення кришки корінного підшипника. Максимальна довжина: 120 мм.

Рис. 10. Перевірка довжини болта кріплення кришки корінного підшипника.

Перевірте товщину вкладишів корінних підшипників.

Товщина вкладиша:

номінальна: 2,456–2,464 мм;
ремонтна (0,25 мм): 2,706–2,714 мм;
ремонтна (0,50 мм): 2,956–2,964 мм.

За потреби підберіть новий підшипник за номером, вибитим із зворотного боку старого вкладиша.

Встановлення колінчастого вала

Рис. 12. Установлення вкладишів у постелі корінних підшипників.

Установіть вкладиші корінних підшипників, сумістивши виступи вкладишів із виїмками постелей корінних підшипників.

Установлення вкладишів — Рис. 13. Суміщення виступів вкладишів із виїмками постелей.

Установіть вкладиш упорного підшипника колінчастого вала на корінну опору № 4.

Рис. 14. Установлення упорного вкладиша на корінну опору № 4.

Нанесіть мастило для складальних робіт (№ 3163087) на робочі поверхні корінних підшипників і упорного підшипника з боку колінчастого вала.

Нанесення мастила — Рис. 15. Нанесення складального мастила на робочі поверхні підшипників.

Переконайтеся в наявності напрямних втулок у кришках корінних підшипників.
Установіть колінчастий вал.

Рис. 16. Установлення колінчастого вала в блок циліндрів.

Установіть вкладиші корінних підшипників у кришки, сумістивши виступи вкладишів із виїмками кришок корінних підшипників.
Нанесіть мастило для складальних робіт (№ 3163087) на робочі поверхні корінних підшипників і упорного підшипника з боку колінчастого вала. Не наносьте мастило із зворотного боку вкладиша!
Переконайтеся, що на поверхнях кришок корінних підшипників між кришкою та блоком циліндрів немає бруду та сторонніх частинок.
Установіть кришки корінних підшипників відповідно до номерів, нанесених під час зняття. Сумістіть напрямні втулки на кришці корінного підшипника з відповідними отворами в блоку циліндрів.

Рис. 17. Установлення кришок корінних підшипників.

Примітка: переконайтеся, що кришки правильно встановлені в ті місця, звідки вони були зняті, номерами в напрямку маслоохолоджувача двигуна.

Рис. 18. Нумерація кришок корінних підшипників.

Нумерація починається з передньої частини двигуна.

Змастіть різьблення та під головками болтів моторним мастилом.

Змащення болтів — Рис. 19. Змащення різьблення болтів моторним мастилом.

Установіть кришку корінного підшипника, акуратно постукуючи по ній молотком із пластиковим бойком. Після встановлення кришки на місце затягніть болти. Момент затягування: 50 Н·м.

Рис. 20. Послідовність затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників.

Рівномірно затягніть болти в послідовності, показаній на рисунку 20. Виконайте кожну операцію з усіма болтами перед переходом до наступної операції.

Момент затягування:

Болти, що були в експлуатації:

перший етап: 60 Н·м;
другий етап: 80 Н·м;
третій етап: довернути на 90°.

Нові болти:

перший етап: 120 Н·м;
другий етап: повністю ослабте болти;
третій етап: 60 Н·м;
четвертий етап: 85 Н·м;
п’ятий етап: довернути на 120°.

Переконайтеся, що колінчастий вал обертається вільно.

Рис. 21. Перевірка осьового переміщення колінчастого вала.

За допомогою стрілкового індикатора перевірте осьове переміщення колінчастого вала. Осьове переміщення: 0,11–0,39 мм.

Якщо осьовий зазор більший за максимальне значення, замініть упорний вкладиш корінного підшипника, що встановлюється в районі корінної шийки 4. Існують ремонтні розміри упорних вкладишів 0,25 мм і 0,50 мм.