Установлюємо блок циліндрів на стенд для розбирання та складання агрегатів.
Установлюємо на колінчастий вал 1 (рисунок 1) штифт 4 і центрувальний диск задавального положення колінчастого вала.
Закручуємо та затягуємо три болти 3 кріплення задавального диска.
Момент затягування болтів кріплення диска: 20–24 Н·м (2,0–2,4 кгс·м).
Знімаємо з колінчастого вала центрувальний штифт.
Підбираємо вкладиші корінних підшипників колінчастого вала згідно з класифікацією корінних шийок колінчастого вала та опор у блоці циліндрів відповідно до таблиці 1.
Колір у таблиці означає маркування вкладиша, нанесене на його торець.
Колір маркування відповідає певному класу вкладиша, який необхідно встановлювати залежно від класу діаметра корінних шийок і класу діаметра отворів в опорах.
У верхній частині таблиці вказані класи діаметрів отворів в опорах блока циліндрів, у лівій частині — класи діаметрів корінних шийок колінчастого вала.
Скорочення, наведені в таблиці 1:
- UPR — вкладиш, який встановлюється в опору блока циліндрів;
- LWR — вкладиш, який встановлюється в кришку корінного підшипника.
Установлюємо вкладиші з канавками в опори блока циліндрів.
Вирівнюємо нові вкладиші підшипників з канавками на блоці циліндрів, сумістивши канавку вкладиша з канавкою опори.
Установлюємо вкладиш підшипника урівень з опорою, як показано на рисунку 3, і натискаємо на нього з протилежного боку для того, щоб установити вкладиш урівень з опорою.
Регулюємо положення вкладишів так, щоб вони розташовувалися по центру опор блока циліндрів.
Установлюємо вкладиші без канавок у кришки блока циліндрів.
Установлюємо вкладиші урівень з поверхнею кришки корінного підшипника, як показано на рисунку 4, і зсуваємо його до протилежного боку до вирівнювання з кришкою.
Таким самим чином установлюємо решту вкладишів.
Регулюємо положення вкладишів так, щоб вони розташовувалися по центру кришок блока циліндрів.
Установлюємо упорні півкільця колінчастого вала в гніздах третьої опори блока циліндрів, сумістивши вусики півкілець з пазами 1 (рисунок 5) опори.
При цьому канавки 2 півкілець повинні знаходитися з боку колінчастого вала.
Змащуємо моторним мастилом поверхні вкладишів корінних підшипників і упорних півкілець колінчастого вала, що контактують з колінчастим валом.
Установлюємо в блок циліндрів колінчастий вал.
Установлюємо на блок циліндрів кришки корінних підшипників у зборі з вкладишами відповідно до їх нумерації.
Нумерація кришок починається з боку привода ГРМ.
Стрілки на кришках повинні бути напрямлені в бік привода ГРМ.
Нумерація та стрілки розташовані на поверхнях бобишок кришок, як показано на рисунку 6.
Установлюємо та закручуємо нові болти кріплення кришок корінних підшипників.
Затягуємо болти кріплення кришок корінних підшипників у два прийоми (головка змінна TORX E14, комірець, подовжувач, ключ моментний, головка вимірювання кута повороту):
- затягнути болти моментом затягування 30–35 Н·м (3,0–3,5 кгс·м);
- довернути болти на кут 60°–65°.
Після цього перевіряємо обертання колінчастого вала. Вал повинен обертатися від зусилля руки вільно та без заїдань.
При тугому обертанні або наявності заїдань необхідно зняти колінчастий вал і повторити операцію з підбору комплекту вкладишів.
Перевіряємо осьовий зазор колінчастого вала.
Установити на блок циліндрів стійку з індикатором, як показано на рисунку.
Опереть вимірювальний стрижень індикатора на фланець колінчастого вала та виставити шкалу індикатора на нуль.
Переміщуючи колінчастий вал за допомогою викруток, заміряти осьовий зазор вала.
Осьовий зазор колінчастого вала повинен бути в межах 0,1–0,3 мм.
При осьовому зазорі більше 0,3 мм зробити регулювання зазору шляхом заміни упорних півкілець (штатив ШМ-ПВ-8, індикатор ІЧ-10, викрутка плоска — 2 шт., мікрометр типу МК 25-1).
Перевіряємо зазори за висотою між поршневими канавками та кільцями та зазори в замках кілець.
Зазор між кільцем 1 (рисунок 8) і стінкою канавки поршня 2 для верхнього компресійного кільця повинен бути 0,06–0,15 мм, для другого — 0,03–0,07 мм, для маслознімного кільця — 0,045–0,125 мм.
Зазор вимірювати в трьох точках, що знаходяться під кутом 120° одна до одної.
Зазор у замку верхнього компресійного кільця повинен бути 0,2–0,3 мм, для другого — 0,35–0,50 мм, для маслознімного кільця — 0,20–0,45 мм.
Поршневі кільця із зазором у замку, що перевищує максимальне значення, замінити; при зазорі меншому за мінімальне значення допускається запиляти стикові поверхні кільця (набір щупів, надфіль).
Складання шатунно-поршневої групи
Установлюємо кришки шатунів на шатуни та закручуємо, не затягуючи болти кріплення.
Розміщуємо шатуни в нагріту до 240 °C електропіч.
Верхні головки шатунів повинні бути напрямлені всередину печі.
Час нагрівання шатунів у печі — не менше 15 хвилин.
Установлюємо на валик пристосування 1 (рисунок 9) поршневий палець 2 і напрямну 3.
Виймаємо з електропечі нагрітий шатун, швидко закріплюємо його за нижню головку в лещатах так, щоб настановний знак 1 (рисунок 10) розташовувався з боку встановлення поршневого пальця.
Надягаємо поршень на головку шатуна, щоб настановний знак (точка на днищі поршня) розташовувався з боку встановлення поршневого пальця.
Суміщаємо отвір під поршневий палець з отвором верхньої головки шатуна та вводимо в отвір пристосування в зборі з поршневим пальцем до упору заплечиків оправки в бобишку поршня.
При цьому поршень повинен притискатися бобишкою до верхньої головки шатуна проти напрямку запресовування пальця.
Повторюємо цю операцію для решти поршнів.
Далі відкручуємо болти кріплення та знімаємо кришки шатунів.
Після цього потрібно підібрати шатунні вкладиші згідно з класифікацією шатунних шийок колінчастого вала та отворів у нижніх головках шатунів відповідно до таблиці 2.
Колір у таблиці означає маркування вкладиша, нанесене на його торець.
Колір маркування відповідає певному класу вкладиша, який необхідно встановлювати залежно від класу діаметра шатунних шийок і класу діаметра отворів у нижніх головках шатунів.
У верхній частині таблиці вказані класи діаметрів отворів у нижніх головках шатунів, у лівій частині — класи діаметрів шатунних шийок колінчастого вала.
Скорочення, наведені в таблиці:
- UPR — вкладиш, який встановлюється в шатун;
- LWR — вкладиш, який встановлюється в кришку шатуна.
Установлюємо на поршні поршневі кільця
Нижнє компресійне кільце встановлюємо скребком униз.
Орієнтація замків поршневих кілець показана на рисунку 12.
Установлюємо в шатун з отвором урівень з площиною рознімання, як показано на рисунку.
Зсуваємо вкладиш з протилежного боку до вирівнювання з площиною рознімання.
Регулюємо положення вкладиша так, щоб отвір у вкладиші повністю збігався з отвором у шатуні та відстань від бокових поверхонь шатуна до вкладиша з кожного боку була однаковою.
Повторюємо цю операцію зі встановлення вкладишів для решти шатунів.
Установлюємо в кришку шатуна вкладиш без отвору урівень з площиною рознімання, як показано на рисунку.
Зсуваємо вкладиш з протилежного боку до вирівнювання з площиною рознімання.
Регулюємо положення вкладиша, щоб відстань від бокових поверхонь кришки до вкладиша з кожного боку була однаковою.
Повторюємо операції зі встановлення вкладишів для решти кришок.
Змащуємо моторним мастилом циліндри, вкладиші, спідниці поршнів, шатунні шийки колінчастого вала.
Установлюємо на поршень 1 (рисунок 14) пристосування 2 так, щоб спідниця поршня виступала з пристосування приблизно на 1 см.
Стискаємо поршневі кільця та встановлюємо поршень у зборі з шатуном у циліндр відповідно до маркування.
Мітка на днищі поршня повинна бути повернута в бік привода ГРМ.
Повторюємо операції для решти трьох поршнів.
Установлюємо кришки шатунів відповідно до маркування.
Маркування на кришці та на шатуні повинно відповідати номеру циліндра.
Установлюємо та закручуємо нові болти кріплення кришок шатунів.
Виконати затягування болтів кріплення кришок шатунів у два прийоми (головка змінна 11, комірець, подовжувач, ключ моментний, головка вимірювання кута повороту):
- затягнути болти моментом затягування 19–20 Н·м (1,9–2,0 кгс·м);
- довернути болти на кут 60°–65°.
Установити в блок циліндрів нове ущільнювальне кільце підсилювача блока циліндрів і два центрувальні штифти.
Виступання штифтів з блока циліндрів: 9–11 мм.
Нанести валик герметика діаметром 4–5 мм (рисунок 15) на площину рознімання підсилювача блока циліндрів з блоком циліндрів на відстані 6,5 мм від внутрішнього краю підсилювача (герметик силіконовий ТВ 1217 L, норма витрати — 14 г).
Увага! Час відкритої витримки герметика — не більше 5 хв.
Установити підсилювач блока циліндрів на блок циліндрів і закріпити десятьма болтами в порядку, вказаному на рисунку 16.
Момент затягування болтів: 21,0–29,0 Н·м (2,1–2,9 кгс·м).
Видалити залишки герметика, що виступив.
Нанести валик герметика діаметром 4–5 мм (рисунок 17) на площину рознімання кришки масляного картера з підсилювачем блока циліндрів на відстані 6,5 мм від внутрішнього краю підсилювача (герметик силіконовий ТВ1217 L, норма витрати — 8 г).
Увага! Час відкритої витримки герметика — не більше 5 хв.
Після цього встановлюємо зібрану головку циліндрів, як вказано в статті «Розбирання та ремонт головки циліндрів двигуна».
Установити на двигун масляний насос з кільцями в зборі та закріпити трьома болтами.
Момент затягування болтів кріплення масляного насоса: 21–29 Н·м (2,1–2,9 кгс·м).
Установити на двигун водяний насос з новою прокладкою та закрутити і затягнути чотири болти кріплення.
Момент затягування болтів кріплення водяного насоса: 21–29 Н·м (2,1–2,9 кгс·м) (головка змінна 10, комірець, подовжувач, ключ моментний).
Установити на водяний насос шків привода, закрутити та затягнути три болти кріплення шківа водяного насоса, утримуючи шків викруткою.
Момент затягування болтів кріплення шківа водяного насоса: 7,0–7,5 Н·м (0,70–0,75 кгс·м) (викрутка плоска, головка змінна 10, комірець, ключ моментний).
Змастити робочу кромку заднього сальника колінчастого вала моторним мастилом і встановити сальник на фланець колінчастого вала.
Установити напрямну втулку 1 (рисунок 19) пристосування для встановлення заднього сальника на колінчастий вал, сумістивши отвір у втулці зі штифтом 2 (пристосування 7711381919).
Закріпити втулку на колінчастому валу за допомогою двох болтів 3 кріплення маховика (головка змінна TORX E20, комірець).
Установити на напрямну втулку кришку 1 (рисунок 20) пристосування, шайбу 2 і гайку 3.
Нанести на посадкову поверхню сальника мильний розчин і запресувати сальник у блок циліндрів, обертаючи гайку до дотику кришки 1 з блоком циліндрів (головка змінна 17, комірець).
Зняти пристосування для встановлення сальника з колінчастого вала.
Установити на двигун відвідний патрубок охолоджувальної рідини з новою прокладкою та закріпити сімома болтами.
Момент затягування болтів кріплення патрубка: 21–29 Н·м (2,1–2,9 кгс·м).
Закрутити у відвідний патрубок датчик температури охолоджувальної рідини.
Момент затягування датчика температури охолоджувальної рідини: 25–35 Н·м (2,5–3,5 кгс·м).
Установити маховик на колінчастий вал і закрутити нові болти кріплення маховика (головка змінна TORX E20, комірець).
Установити на двигун фіксатор маховика та затягнути болти кріплення маховика в послідовності, вказаній на рисунку 21.
Момент затягування болтів: 103–112 Н·м (10,3–11,2 кгс·м).
Зняти фіксатор маховика.
Закрутити в головку циліндрів новий масляний фільтр фазорегулятора з шайбою.
Момент затягування фільтра: 36,0–43,0 Н·м (3,6–4,3 кгс·м) (головка змінна 8 під внутрішній шестигранник, комірець і подовжувач, ключ моментний).
Змастити ущільнювальне кільце електромагнітного клапана фазорегулятора моторним мастилом, установити клапан у головку циліндрів і закріпити болтом.
Момент затягування болта кріплення клапана: 8,0–12,0 Н·м (0,8–1,2 кгс·м).
Установити в блок циліндрів клапан термостата, при цьому мітка на клапані повинна бути повернута назовні та розташовуватися вгорі по вертикальній осі.
Установити кришку термостата та закріпити її двома болтами. Момент затягування болтів кріплення кришки термостата: 16–17 Н·м (1,6–1,7 кгс·м).
Установити кліпсу кріплення трубки покажчика рівня мастила.
Змастити ущільнювальне кільце трубки покажчика рівня мастила та встановити трубку в блок циліндрів.
Зафіксувати трубку на кришці термостата.
Установити покажчик рівня мастила.
Змастити ущільнювальне кільце масляного фільтра, закрутити масляний фільтр до дотику ущільнювальним кільцем з блоком циліндрів і довернути фільтр зусиллям рук на ¾ оберту.
Нанести на різьбову частину датчика тиску мастила герметик, закрутити датчик у блок циліндрів.
Момент затягування датчика: 12–17 Н·м (1,2–1,7 кгс·м).
Установити на блок циліндрів датчик детонації та закріпити болтом.
При цьому роз'єм датчика повинен бути напрямлений у бік маховика.
Момент затягування болта кріплення датчика: 20–25 Н·м (2,0–2,5 кгс·м) (головка змінна 10, комірець, подовжувач, ключ моментний).
Змастити моторним мастилом ущільнювальне кільце датчика положення колінчастого вала, установити датчик на двигун і закріпити болтом.
Момент затягування болта кріплення датчика положення колінчастого вала: 6,0–8,0 Н·м (0,6–0,8 кгс·м).
Установити на колінчастий вал шпонку та зірочку привода ГРМ (молоток).
Установити зірочку масляного насоса на вал масляного насоса, закрутити та затягнути гайку кріплення зірочки.
Момент затягування гайки кріплення зірочки масляного насоса: 21–29 Н·м (2,1–2,9 кгс·м) (ключ гайковий кільцевий 10, головка змінна TORX Е8, комірець, вставка змінна 10, ключ моментний).
Установити на зірочки привода ГРМ і масляного насоса новий ланцюг привода масляного насоса.
Установити на напрямний штифт новий натягувач 1 (рисунок 22) ланцюга привода масляного насоса та завести вусик пружини 2 натягувача в отвір на блоці циліндрів.
Змастити опорні поверхні розподільних валів і встановити в головку циліндрів розподільні вали.
Розподільний вал з масляними каналами на фланці встановлювати з боку впуску.
Змастити шийки розподільних валів, установити кришки розподільних валів і болти кріплення кришок впуску.
Закрутити та затягнути болти кріплення кришок у послідовності, вказаній на рисунку 22.
Затягування болтів кріплення кришок підшипників розподільних валів виконувати у два прийоми:
- затягнути болти моментом затягування 5,0 Н·м;
- затягнути болти моментом затягування 9,0–11,0 Н·м.
Повернути розподільні вали так, щоб настановні штифти опинилися у верхньому положенні (ключ гайковий 22).
Повернути колінчастий вал шпонкою у верхнє положення.
Установити новий ланцюг привода ГРМ на фазорегулятор так, щоб мітка 2 (рисунок 23) фазорегулятора розташовувалася посередині оранжевої ланки 1 ланцюга.
Установити фазорегулятор з ланцюгом на впускний розподільний вал і закріпити болтом.
Болт остаточно не затягувати (ключ гайковий 22, головка змінна 13, комірець і подовжувач).
Увага! При встановленні фазорегулятора обов'язково сумістити настановний отвір на ступиці фазорегулятора, розташований між двома масляними каналами, з настановним штифтом на розподільному валу.
Увага! Після встановлення фазорегулятора із запасних частин видалити з нього транспортувальний штифт.
Установити ланцюг на зірочку розподільного вала так, щоб мітка 2 (рисунок 23) зірочки розташовувалася посередині оранжевої ланки 1 ланцюга.
Установити зірочку на випускний розподільний вал, сумістивши настановний отвір зі штифтом, і закріпити болтом. Болт остаточно не затягувати.
Установити ланцюг привода ГРМ на зірочку колінчастого вала так, щоб мітка 2 (рисунок 23) розташовувалася посередині жовтої ланки 2 ланцюга.
Установити на двигун фіксатор маховика та заблокувати маховик.
Установити на двигун новий заспокоювач ланцюга та закріпити двома болтами. Момент затягування болтів кріплення заспокоювача: 21–29 Н·м (2,1–2,9 кгс·м).
Установити на напрямний штифт у блоці циліндрів новий башмак натягувача ланцюга.
Установити на двигун новий натягувач ланцюга та закріпити двома болтами. Момент затягування болтів кріплення натягувача ланцюга: 8,0–12,0 Н·м (0,8–1,2 кгс·м).
Витягти з корпусу натягувача транспортувальний штифт (головка змінна 8, комірець, ключ моментний, плоскогубці).
Затягнути болти кріплення фазорегулятора та зірочки розподільних валів.
Момент затягування болтів кріплення: 74–83 Н·м (7,4–8,3 кгс·м).
Зняти з двигуна фіксатор маховика.
Закрутити в колінчастий вал болт кріплення шківа привода допоміжних агрегатів, повернути колінчастий вал на один оберт за годинниковою стрілкою та перевірити збіг міток на ланцюгу з мітками на зірочках і на фазорегуляторі.
При незбігу міток повторити операції зі встановлення ланцюга (головка змінна 19, комірець).
Перевірити зазори в механізмі привода клапанів, повертаючи колінчастий вал так, щоб перевірюваний кулачок розподільного вала був напрямлений угору, як показано на рисунку 24.
Допустимий зазор повинен бути: для впускних клапанів — 0,26–0,34 мм, для випускних клапанів — 0,29–0,37 мм.
При відхиленні зазору від вказаної величини зняти розподільні вали та замінити відповідні штовхачі.
Залежно від товщини штовхачі постачаються в запасні частини кількох класів.
Таблиця — Класифікація штовхачів
| № п/п | Ідентифікаційний номер | Товщина, мм |
|---|---|---|
| 1 | 300 | 3,00 |
| 2 | 302 | 3,02 |
| 3 | 304 | 3,04 |
| 4 | 306 | 3,06 |
| 5 | 308 | 3,08 |
| 6 | 310 | 3,10 |
| 7 | 312 | 3,12 |
| 8 | 314 | 3,14 |
| 9 | 316 | 3,16 |
| 10 | 318 | 3,18 |
| 11 | 320 | 3,20 |
| 12 | 322 | 3,22 |
| 13 | 324 | 3,24 |
| 14 | 326 | 3,26 |
| 15 | 328 | 3,28 |
| 16 | 330 | 3,30 |
| 17 | 332 | 3,32 |
| 18 | 334 | 3,34 |
| 19 | 336 | 3,36 |
| 20 | 338 | 3,38 |
| 21 | 340 | 3,40 |
| 22 | 342 | 3,42 |
| 23 | 344 | 3,44 |
| 24 | 346 | 3,46 |
| 25 | 348 | 3,48 |
| 26 | 350 | 3,50 |
Класифікація штовхачів наведена в таблиці.
Клас штовхача вказано на внутрішній поверхні штовхача (рисунок 25).
Після заміни штовхачів установити розподільні вали та механізм привода ГРМ згідно з наведеною вище процедурою.
Нанести дві смужки герметика по лінії рознімання блока циліндрів з головкою циліндрів і дві смужки герметика по лінії рознімання блока циліндрів з підсилювачем блока циліндрів з боку привода ГРМ.
Установити на двигун центрувальні штифти кришки привода ГРМ. Виступання штифтів над привальною поверхнею: 10±0,5 мм.
Нанести герметик на поверхню кришки привода ГРМ, що сполучається з блоком циліндрів, як показано на рисунку 26, валиком діаметром 3,5 мм (герметик ТВ 1217L, норма витрати — 14 г).
Установити кришку та закріпити болтами в такому порядку (головки змінні 8, 10, 13, комірець, ключі моментні):
- попередньо затягнути болти 3, 2, 8 і 7 (рисунок 27). Момент затягування болтів: 8,0 Н·м (0,8 кгс·м);
- остаточно затягнути болти 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 14, 15, 9 і 10. Моменти затягування:
- болта 1: 5–8 Н·м (0,5–0,8 кгс·м);
- болтів 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 і 10: 21–29 Н·м (2,1–2,9 кгс·м);
- болтів 11, 12, 13, 14 і 15: 47–63 Н·м (4,7–6,3 кгс·м).
Установити новий передній сальник колінчастого вала на оправку (оправка 77 11 381 918 для встановлення переднього сальника колінчастого вала).
Нанести на посадкову поверхню сальника мильний розчин, установити оправку 1 (рисунок 28) з сальником на колінчастий вал, закрутити болт 2 кріплення шківа привода допоміжних агрегатів до дотику оправки з кришкою привода ГРМ (головка змінна 19, комірець).
Відкрутити болт і зняти оправку.
Запресувати в головку циліндрів два центрувальні штифти кришки головки циліндрів.
Виступання штифтів над привальною поверхнею головки циліндрів: 7+1 мм.
Установити на кришку головки циліндрів нову прокладку.
Нанести дві смужки герметика завдовжки 20 мм у місці сполучення головки циліндрів з кришкою привода ГРМ у верхній частині (герметик ТВ 1217L, норма витрати — 3 г).
Установити кришку головки циліндрів з прокладкою на головку циліндрів, болти кріплення кришки та затягнути болти в порядку, вказаному на рисунку 29.
Момент затягування болтів кріплення кришки головки циліндрів: 8,0–12,0 Н·м (0,8–1,2 кгс·м).
Установити в кришку головки циліндрів датчик фаз і закріпити болтом.
Момент затягування болта кріплення датчика фаз: 9,0–12,0 Н·м (0,9–1,2 кгс·м).
Закрутити свічки запалювання. Момент затягування свічок запалювання: 21,0–27,0 Н·м (2,1–2,7 кгс·м).
Установити котушки запалювання та закріпити болтами на кришці головки циліндрів.
Момент затягування болтів кріплення котушок запалювання: 9,0–12,0 Н·м (0,9–1,2 кгс·м).
Установити на двигун паливну рампу з форсунками в зборі та закріпити двома болтами.
Момент затягування болтів кріплення паливної рампи: 21,0–29,0 Н·м (2,1–2,9 кгс·м).
Приєднати штекерні колодки джгута проводів форсунок до форсунок.
Установити екран захисний паливної рампи та закріпити його двома болтами до кришки головки циліндрів і двома болтами до паливної рампи.
Момент затягування болтів кріплення екрана до кришки головки циліндрів: 21,0–29,0 Н·м (2,1–2,9 кгс·м); момент затягування болтів кріплення екрана до паливної рампи: 10,0–13,0 Н·м (1,0–1,3 кгс·м).
Установити на двигун кронштейн кріплення джгута проводів і закріпити болтом до кришки головки циліндрів.
Момент затягування болта кріплення кронштейна: 8,0–12,0 Н·м (0,8–1,2 кгс·м) (головка змінна 8, комірець, ключ моментний).
Приєднати штекерні колодки джгута проводів до котушок запалювання та закріпити джгут на кришці головки циліндрів і на кронштейні.
Установити на двигун модуль впуску з новими прокладками та закріпити болтами на головці циліндрів і на кришці головки циліндрів.
Момент затягування болтів кріплення модуля впуску: 7–15 Н·м (0,7–1,5 кгс·м).
Установити трубку вентиляції картерних газів і закріпити хомутами.
Установити шланги підігріву дросельного патрубка та закріпити хомутами.
Установити на двигун фіксатор маховика та заблокувати маховик.
Змастити моторним мастилом посадкову поверхню шківа привода допоміжних агрегатів під сальник, установити шків на колінчастий вал і закріпити новим болтом.
Момент затягування болта кріплення шківа: 30,0–40,0 Н·м (3,0–4,0 кгс·м). Після затягування довернути болт на кут 60°–66°.
Зняти фіксатор маховика.
Установити на двигун кронштейн допоміжних агрегатів і закріпити чотирма болтами.
Момент затягування болтів кріплення кронштейна: 21,0–29,0 Н·м (2,1–2,9 кгс·м).
Установити на випускний колектор екран термозахисний нижній і закріпити болтами.
Момент затягування болтів кріплення екрана: 10,0–13,0 Н·м (1,0–1,3 кгс·м) (головка змінна 10, комірець і подовжувач, ключ моментний).
Установити на двигун нову прокладку випускного колектора, колектор і закріпити гайками.
Момент затягування гайок кріплення випускного колектора: 30,0–40,0 Н·м (3,0–4,0 кгс·м).
Закрутити у випускний колектор датчик кисню. Момент затягування датчика кисню: 38–50 Н·м (3,8–5,0 кгс·м).
Установити на випускний колектор екран термозахисний верхній і закріпити болтами.
Момент затягування болтів кріплення екрана: 10,0–13,0 Н·м (1,0–1,3 кгс·м) (головка змінна 10, комірець і подовжувач, ключ моментний).
Установити генератор на кронштейн допоміжних агрегатів і закріпити за допомогою двох болтів.
Момент затягування болтів кріплення генератора: 21,0–29,0 Н·м (2,1–2,9 кгс·м).
Установити компресор кондиціонера на кронштейн допоміжних агрегатів і закріпити за допомогою трьох болтів.
Момент затягування болтів кріплення компресора: 21,0–29,0 Н·м (2,1–2,9 кгс·м) (головка змінна 10, комірець і подовжувач, ключ моментний).
Установити на двигун ремінь привода допоміжних агрегатів (пристосування 67.7834-9703 для встановлення еластичного ременя).
Установити лійку на маслозаливну горловину.
Залити в двигун мастило в кількості 4,7 л.
Установити кришку маслозаливної горловини.
