Розбирання двигуна ми розглянули у статті – «Як розібрати двигун ЗМЗ-402».

Там ми розглянули, як зняти колінчастий вал.

Розглянемо, як розібрати сам колінчастий вал та продефектувати.

Перед розбиранням колінчастого валу потрібно його промити бензином і просушити.

Оглянути колінчастий вал. Якщо на ньому є тріщини або сильні задираки, то колінчастий вал ремонту не підлягає.

Розбираємо колінчастий вал як для заміни, так і для розточування.

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402 Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Трипалим знімачом спресовуємо шестерню приводів разом із завзятою шайбою

На впертій шайбі є фаска, при складанні потрібно, щоб фаскою шайба встановлювалася до противаги колінчастого вала

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Тонким зубилом вибиваємо шпонку шестірні

Знімаємо завзяті шайби обмеження осьового переміщення колінчастого валу.

Передню шайбу утримують від провертання два штифти.

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Один штифт встановлений у блоці, а другий на кришці першого корінного підшипника

Прямокутний виступ задньої шайби встановлюємо в паз з іншого боку кришки першого корінного підшипника

Якщо на корінних та шатунних шийках є незначні ризики, подряпини, задираки або овальність шийок перевищує 0,01 мм, шийки потрібно прошліфувати під ремонтний розмір.

Після шліфування шийки необхідно відполірувати.

Гострі кромки фасок масляних каналів притупити абразивним конусом.

Ремонтні розміри шийок валу наведено у таблиці.

Номінальні та гранично допустимі розміри двигуна мод. 402

Номинальные и предельно допустимые размеры двигателя мод. 402

Посадка деталей, що сполучаються, колінчастого валу

Наименование

детали

 

Зазор, мм

Натяг, мм

min

max

min

max

 

 

 

 

 

 

 

 

Коленчатый

вал

0,02

0,073

__

1-й

ремонтный

размер

0,02

1-й

ремонтный

размер

0,073

1-й

размер

   —

1-й

размер

2-й

ремонтный

размер

0,02

2-й

ремонтный

размер

0,073

2-й

размер

  

   __

2-й

размер

  

   __

3-й

ремонтный

размер

0,02

3-й

ремонтный

размер

0,073

3-й

размер

 

   __

   3-й

размер

  

   __

Коленчатый

вал

 

0,01

0,063

1-й

ремонтный

размер

0,01

1-й

ремонтный

размер

0,063

1-й

размер

  

   __

1-й

размер

  

   __

2-й

ремонтный

размер

0,01

2-й

ремонтный

размер

0,063

2-й

размер

 

   __

2-й

размер

  

   __

3-й

ремонтный

размер

0,01

3-й

ремонтный

размер

0,063

   3-й

размер

  

   __

3-й

размер

  

   __

Подшипник

носка

первичного

вала КПП

 

0,001

 

 

0,028

 

Маховик

0

0,068

Маховик

0,39

0,64

Коленчатый

вал

0,125

0,325

Коленчатый

вал

0,04

0,004

Шкив

коленвала

0

0,12

Коленвал

0,018

0,027

Коленвал

0,053

0,241

Після розточування вивертаємо заглушки каналів колінчастого валу. Промиваємо канали дизельним паливом або гасом і продуємо стисненим повітрям.

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Загортаємо пробки та затягуємо моментом 38–42 Н·м (3,8–4,2 кгс·м)

Борідком розкернуємо кромки заглушок

Після шліфування шийок колінчастого валу потрібно встановлювати вкладиші корінних та шатунних підшипників відповідного ремонтного розміру.

Оглянути вкладки корінних підшипників. Якщо на них є ризики, задираки, подряпини, відшарування, вкраплення твердих частинок тощо, вкладки замінити.

Оглянути маховик.

Якщо пошкоджені зубці вінця маховика, є задираки, подряпини і т.д. на поверхні, що прилягає до веденого диска зчеплення, маховик замінити.

Якщо на маховику є тріщини, його також слід замінити.

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Оглянути сальник коленвала у кришці розподільних зірочок.

Якщо сальник пошкоджений (надриви, вириви, велике зношування робочої кромки і т.д.), його потрібно вийняти з кришки за допомогою викрутки і запресувати новий.

При великому пробігу автомобіля рекомендується замінити сальник.

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Замінити набивання заднього ущільнення колінчастого валу в ліжку корінного підшипника та у тримачі.

Видалити старе набивання і вкласти нову довжину приблизно 120 мм.

Обрізати кінці набивання так, щоб вона виступала над площиною ліжка та тримача на 0,5–1,0 мм (Виконуємо в тому випадку, якщо на двигуні стоїть набивка, якщо сальник цю операцію виконувати не треба, потрібно замінити сальник).

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Обтиснути набивку, для цього укласти в ліжко підшипника оправлення 1, встановити тримач 4 кришку корінного підшипника і затягнути гайки 3 і болти 2.

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

На малюнку розміри оправки для обтиснення набивання колінчастого валу.

Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402Разборка и дефектовка коленчатого вала ЗМЗ-402

Замінити гумові ущільнювачі 1 (прапорці).

В отвір колінчастого валу з боку маховика запресований підшипник носіння первинного валу закритого типу.

Оглянути підшипник при виявленні дефектів (великий люфт, заїдання, пошкодження захисних кілець тощо) випресувати його з коленвала за допомогою знімача.

Запресувати новий підшипник урівень з нижньою гранню фаски отвору в колінвалі.