Examinamos el desmontaje del motor en el artículo - "Desmontaje del motor" .
Allí vimos cómo quitar el cigüeñal.
Veamos cómo desmontar el cigüeñal e inspeccionarlo.
Antes de desmontar el cigüeñal, lávelo con gasolina y séquelo.
Inspeccione el cigüeñal.
Si tiene grietas o desgaste severo, entonces el cigüeñal no se puede reparar.
Desmontamos el cigüeñal tanto para recambio como para mandrinar.
Con un extractor de tres dedos, presionamos el engranaje impulsor junto con la arandela de empuje
Hay un chaflán en la arandela de empuje, durante el montaje es necesario que el chaflán de la arandela se instale en el contrapeso del cigüeñal
Golpee la llave de engranaje con un cincel delgado
Retirar las arandelas de tope que limitan el movimiento axial del cigüeñal
Dos pasadores evitan que la arandela delantera gire.
Un pasador está instalado en el bloque y el segundo en la tapa del primer cojinete principal
El saliente rectangular de la arandela trasera se instala en la ranura del otro lado de la tapa del primer cojinete principal
Si hay marcas menores en los muñones principales y de la biela, rayones, rozaduras o si la ovalidad de los muñones supera los 0,01 mm, los muñones deben esmerilarse al tamaño de reparación.
Después del esmerilado, los cuellos deben pulirse.
Cepille los bordes afilados de los chaflanes de los canales de aceite con un cono abrasivo.
Las dimensiones de reparación de los muñones del eje se muestran en la tabla.
Dimensiones nominales y máximas admisibles del motor mod. 402
Montaje de las piezas de acoplamiento del cigüeñal
Después de taladrar, desenroscamos los tapones de los canales del cigüeñal.
Lavamos los canales con gasóleo o queroseno y soplamos con aire comprimido.
Enrollamos los tapones y apretamos con un par de 38–42 Nm (3,8–4,2 kgf·m)
Con barba tallamos los bordes de los tacos
Después de rectificar los muñones del cigüeñal, es necesario instalar los casquillos de cojinete principal y de biela del tamaño de reparación adecuado.
Inspeccione los semicojinetes principales.
Si tienen marcas, rozaduras, rayones, delaminaciones, inclusiones de partículas sólidas, etc., reemplace los revestimientos.
Inspeccione el volante.
Si los dientes de la corona del volante están dañados, hay rozaduras, rayones, etc. en la superficie adyacente al disco de embrague, reemplace el volante.
Si el volante está agrietado, también debe reemplazarse.
Inspeccione el sello de aceite del cigüeñal en la tapa del árbol de levas.
Si el retén de aceite está dañado (roturas, desgarros, fuerte desgaste del borde de trabajo, etc.), debe retirarse de la tapa con un destornillador y se debe presionar uno nuevo.
Si el vehículo tiene un alto kilometraje, se recomienda reemplazar el sello de aceite.
Reemplace la empaquetadura del sello trasero del cigüeñal en el lecho del cojinete principal y en el soporte.
Retire la empaquetadura vieja y coloque una nueva de unos 120 mm de largo.
Corte los extremos de la empaquetadura para que sobresalga entre 0,5 y 1,0 mm por encima del plano de la cama y el soporte (realizamos esto si hay una empaquetadura en el motor, si no es necesario realizar el prensaestopas, el la glándula debe ser reemplazada).
Comprima la empaquetadura, para ello coloque un mandril 1 en la bancada del cojinete, instale el soporte 4 y la tapa del cojinete principal y apriete las tuercas 3 y los pernos 2.
En la figura, las dimensiones del mandril para prensar la empaquetadura del cigüeñal.
Reemplace las juntas de goma 1 (banderas).
En el orificio del cigüeñal en el lado del volante, se presiona el rodamiento de la punta del eje de entrada, tipo cerrado.
Inspeccione el rodamiento, si encuentra defectos (holgura grande, atascamiento, daños en los anillos protectores, etc.), extráigalo del cigüeñal con un extractor.
Presione el cojinete nuevo al ras con el borde inferior del chaflán del orificio del cigüeñal.