У попередній статті ми розглянули, як зібрати основні вузли двигуна.
У цій статті ми продовжимо складання вузлів двигуна ВАЗ-2112.
Змащуємо кільце ущільнювача маслоприймача моторним маслом
Бажано замінити кільце ущільнювача маслоприймача
Встановлюємо маслоприймач на місце та загорніть болт кріплення маслоприймача до масляного насоса моментом 7,0-8,0 Нм (0,7-0,8 кгс·м).
Загортаємо два болти кріплення маслоприймача до кришки другого корінного підшипника моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кгс·м)
Зрізаємо кінці прокладок тримача сальника, що виступають.
Змащуємо площину блоку циліндрів консистентним мастилом
Встановлюємо прокладку масляного піддону
Встановлюємо піддон
Якщо піддон трохи деформований, краще промазати прокладку піддону герметиком.
Завертаємо болти кріплення масляного картера моментом 5-8 Нм (0,5-0,8 кгс·м).
Встановлюємо шпонку в паз колінчастого валу
Встановлюємо зубчастий шків колінчастого валу
Вдягаємо зубчастий ремінь на шків колінчастого валу
Встановлюємо шайбу на шків приводу ременя
Вдягаємо шків приводу генератора та наживляємо болт із шайбою
Закручуємо болт кріплення шківа, утримуючи з іншого боку за маховик моментом 97,9 - 108,8 Нм (9,90 -11,1 кгс.м)
Встановлюємо ущільнювальну прокладку на водяний насос і змащуємо прокладку консистентним мастилом.
Встановіть водяний насос у блок циліндрів так, щоб заводське маркування насоса було спрямоване у бік привалкової площини блоку циліндрів, оскільки болти кріплення розташовані асиметрично.
Болти кріплення насоса охолоджуючої рідини затягуємо моментом 7,64–8,01 Нм (0,78–0,82 кгс.м)
Після цього встановлюємо головку циліндрів як зазначено у статті – «Зняття та встановлення ГБЦ».
Встановлюємо ремінь ГРМ, встановлюємо рампу з форсунками, встановлюємо ресивер, впускний патрубок.
Обкатка двигуна після збирання
Відремонтований двигун піддається стендовим випробуванням (обкатці) без навантаження за наступним циклом: 750–800 хв -1 - 2 хв
- 1000 хв -1 - 3 хв
- 1500 хв -1 - 4 хв
- 2000 хв -1 - 5 хв
Встановивши на стенді та запустивши двигун, перевірте:
- – чи немає течі охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, і в з'єднаннях трубопроводів;
- – тиск олії і чи немає підтікання олії через прокладки;
Якщо виявляться сторонні стуки або несправності, зупиніть двигун, усуньте їх, а потім продовжіть випробування.
При підтіканні масла через прокладку між картером і блоком циліндрів підтягніть болти кріплення рекомендованим моментом.
Якщо текти олії не припиняється, перевірте прокладку і при необхідності замініть її.
При підтіканні масла через прокладку між кришкою та головкою циліндрів перевірте прокладку та гумові втулки на шпильках кріплення кришки головки циліндрів.
При необхідності замініть прокладку та втулки, дотримуючись рекомендацій, викладених у статті" Складання двигуна".
Після ремонту двигуна потрібен певний період приробітку робочих поверхонь нових деталей.
Це особливо стосується тих двигунів, на яких були замінені поршні, вкладиші шатунних і корінних підшипників, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також відхонінговані циліндри.
Тому під час обкатки відремонтованого двигуна не піддавайте його максимальним навантаженням.
Обкатка двигуна повинна продовжуватися на автомобілі з дотриманням тих швидкостей руху, які рекомендуються для періоду обкатки автомобіля.