Відповідно до регламенту технічного обслуговування заміну паса приводу допоміжних агрегатів на автомобілі, обладнаному лише підсилювачем кермового керування, проводимо через кожні 60 тис. км пробігу або через 4 роки (що настане раніше) незалежно від його стану; на інших автомобілях — через 120 тис. км або через 6 років.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Залежно від комплектації автомобіля існує два варіанти схем приводу допоміжних агрегатів (з кондиціонером і без).
Розглянемо схему з кондиціонером
Натяг паса регулюється автоматичним натяжним пристроєм.
- Знімаємо правий грязезахисний щиток моторного відсіку.
- Щоб послабити натяг паса, знизу автомобіля надягаємо накидний ключ або головку на 15 на болт кріплення натяжного ролика.
- Повертаємо кронштейн ролика за годинниковою стрілкою, долаючи опір пружини натяжного пристрою.
- Знімаємо пас з опорного ролика.
- Знімаємо пас приводу допоміжних агрегатів зі шківів. Маркування паса приводу допоміжних агрегатів з кондиціонером — 6PK1822 (шестиклиновий, довжиною 1822 мм).
Під час заміни паса необхідно також замінити опорний і натяжний ролики.
Заміна опорного ролика
- Накидним ключем на 13 відвертаємо болт кріплення опорного ролика.
- Знімаємо накидну кришку ролика.
- Знімаємо опорний ролик.
- Знімаємо внутрішню кришку ролика.
Заміна натяжного ролика і пристрою
- Знімаємо натяжний ролик.
- Якщо необхідно замінити натяжний пристрій, головкою на 10 відвертаємо два болти його кріплення.
- Знімаємо натяжний пристрій у зборі з роликом.
Встановлення
- Встановлюємо деталі у зворотній послідовності.
- Під час встановлення паса укладаємо його на шківи й заводимо під натяжний і опорний ролики відповідно до схеми (мал. 10).
