Датчик масової витрати повітря на двигуні ВАЗ-2123 розташований між корпусом повітряного фільтра і шлангом підведення повітря до дросельного вузла.
У датчику використовується термоанемометричний метод вимірювання витрати, який заснований на знесенні тепла рухомим потоком повітря.
При поміщенні в рухоме повітряне середовище нагріваного струмом терморезистора (перетворювача термоанемометра) знесення тепла потоком повітря є основним фактором, що впливає на тепловіддачу терморезистора.
Опір терморезистора змінюється внаслідок охолодження потоком, у результаті чого резистор діє як датчик витрати повітря.
При виході з ладу датчика масової витрати повітря або його ланцюгів загоряється лампа «CHECK ENGINE».
У цьому випадку контролер розраховує значення масової витрати повітря за частотою обертання колінчастого вала і положенням дросельної заслінки.
Вихідний сигнал підключеного до контролера ДТП являє собою напругу постійного струму в діапазоні 0,2…4,8 В, величина якого залежить від температури повітря, що проходить через датчик.
При виникненні несправності ланцюга ДТП контролер заносить у свою пам'ять її код і вмикає сигналізатор.
У цьому випадку контролер замінює показання датчика фіксованим значенням температури повітря (20 °C).
Зняття датчика масової витрати повітря
- Зніміть мінусову клему акумулятора.
- Хрестовою викруткою ослабте хомут кріплення повітряного шланга до датчика масової витрати повітря.
- Відсуньте жовтий обмежувач фіксатора колодки проводів системи керування двигуном до датчика масової витрати повітря.
- Натисніть на фіксатор і від'єднайте колодку проводів від датчика.
- Ключем на 10 відкрутіть два болти кріплення датчика масової витрати повітря.
- Вийміть датчик масової витрати повітря з корпуса повітряного фільтра.
Маркування датчика ДМВП.
Встановлення ДМВП
- Перед встановленням датчика надягніть на нього до упору ущільнювальну втулку. Відсутність ущільнювальної втулки може призвести до порушення роботи двигуна.
- Встановіть датчик на повітряний фільтр і закріпіть двома болтами. Момент затягування болтів: 3,0–5,0 Н·м.
- Приєднайте до датчика шланг впускної труби і закріпіть хомутом. Момент затягування гвинта хомута: 2,2–2,8 Н·м.
- Приєднайте до датчика колодку джгута проводів і зафіксуйте защіпку.
Важливо! Під час роботи з датчиком будьте обережні:
- Не допускайте потрапляння всередину датчика сторонніх предметів.
- Пошкодження датчика призведе до порушення нормальної роботи системи керування двигуном.
- Забороняється виймати чутливий елемент з корпуса датчика, оскільки це може призвести до зміни його характеристики.
Таблиця залежності опору датчика температури повітря від температури всмоктуваного повітря
