Датчик массового расхода воздуха на двигателе ВАЗ-2123 расположен между корпусом воздушного фильтра и шлангом подвода воздуха к дроссельному узлу.
В датчике используется термоанемометрический метод измерения расхода, который основан на сносе тепла движущимся потоком воздуха.
При помещении в движущуюся воздушную среду нагреваемого током терморезистора (преобразователя термоанемометра) снос тепла потоком воздуха является основным фактором, влияющим на теплоотдачу терморезистора.
Сопротивление терморезистора изменяется вследствие охлаждения потоком, в результате чего резистор действует как датчик расхода воздуха.
При выходе из строя датчика массового расхода воздуха или его цепей загорается лампа «CHECK ENGINE».
В этом случае контроллер рассчитывает значение массового расхода воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.
Выходной сигнал подключенного к контроллеру ДТВ представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 0,2...4,8 В, величина которого зависит от температуры воздуха, проходящего через датчик.
При возникновении неисправности цепи ДТВ контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор.
В этом случае контроллер заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха (20 °C).
Снятие датчика массового расхода воздуха
- Снимите минусовую клемму аккумулятора.
- Крестовой отверткой ослабьте хомут крепления воздушного шланга к датчику массового расхода воздуха.
- Отодвиньте желтый ограничитель фиксатора колодки проводов системы управления двигателем к датчику массового расхода воздуха.
- Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика.
- Ключом на 10 открутите два болта крепления датчика массового расхода воздуха.
- Извлеките датчик массового расхода воздуха из корпуса воздушного фильтра.
Маркировка датчика ДМРВ.
Установка ДМРВ
- Перед установкой датчика наденьте на него до упора уплотнительную втулку. Отсутствие уплотнительной втулки может привести к нарушению работы двигателя.
- Установите датчик на воздушный фильтр и закрепите двумя болтами. Момент затяжки болтов: 3,0-5,0 Н·м.
- Присоедините к датчику шланг впускной трубы и закрепите хомутом. Момент затяжки винта хомута: 2,2-2,8 Н·м.
- Присоедините к датчику колодку жгута проводов и защелкните фиксатор.
Важно! При работе с датчиком соблюдайте осторожность:
- Не допускайте попадания внутрь датчика посторонних предметов.
- Повреждение датчика приведет к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.
- Запрещается вынимать чувствительный элемент из корпуса датчика, так как это может привести к изменению его характеристики.
Таблица зависимости сопротивления датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха
