El sensor de masa de flujo de aire del motor VAZ-2123 está ubicado entre la carcasa del filtro de aire y la manguera de suministro de aire al conjunto del acelerador
El sensor utiliza un método de medición de flujo anemométrico de hilo caliente, que se basa en la disipación de calor por una corriente de aire en movimiento.
Cuando un termistor calentado por corriente (transductor de anemómetro de hilo caliente) se coloca en un medio de aire en movimiento, la disipación de calor por el flujo de aire es el principal factor que afecta la transferencia de calor del termistor.
La resistencia del termistor cambia debido al enfriamiento del flujo, lo que hace que la resistencia actúe como un sensor de flujo de aire.
Cuando falla el sensor de masa de flujo de aire o sus circuitos, se enciende la lámpara "CHECK ENGINE".
En este caso, el controlador calcula el valor del flujo de masa de aire a partir de la velocidad del cigüeñal y la posición del acelerador.
La señal de salida del DTV conectado al controlador es un voltaje de CC en el rango de 0,2 ... 4,8 V, cuyo valor depende de la temperatura del aire que pasa por el sensor.
Si ocurre un mal funcionamiento en el circuito DTV, el controlador almacena su código en su memoria y enciende el dispositivo de señalización.
En este caso, el controlador reemplaza las lecturas del sensor con un valor fijo de temperatura del aire (20 °C).
Extracción del sensor de flujo de masa de aire
Retire el terminal negativo de la batería
Use un destornillador Phillips para aflojar la abrazadera que sujeta la manguera de aire al sensor de flujo de masa de aire
Desplazamos el limitador amarillo del retenedor del bloque de cableado del sistema de control del motor al sensor de flujo de masa de aire.
Presione el pestillo y desconecte el bloque de cables del sensor
Con una llave del 10 desatornillamos los dos tornillos que sujetan el caudalímetro de masa de aire
Retire el sensor de flujo de masa de aire de la carcasa del filtro de aire
Marcado del sensor MAF
Instalación del MAF
Antes de instalar el sensor, le colocamos un manguito de sellado hasta que haga tope.
La falta del manguito de sellado puede causar un mal funcionamiento del motor.
Tenga cuidado al manipular el sensor.
No permita que entren objetos extraños dentro del sensor.
Si se daña el sensor, el sistema de control del motor no funcionará correctamente.
Está prohibido retirar el elemento sensible de la carcasa del sensor, ya que esto puede provocar un cambio en sus características.
Instale el sensor en el filtro de aire y fíjelo usamos dos pernos.
Par de apriete de los tornillos 3,0…5,0 Nm.
Conectamos la manguera del tubo de admisión al sensor y lo fijamos con una abrazadera.
Torque del tornillo de sujeción 2,2…2,8 Nm.
Conectamos el bloque del mazo de cables al sensor y abrochamos el pestillo.
Tabla de resistencia del sensor de temperatura del aire frente a la temperatura del aire de admisión:
