Замена элементов топливной системы Cummins ISF3.8

В статье рассмотрим снятие, проверку и установку элементов топливной системы двигателя.

Замена ТНВД

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

   

2. Отсоедините трубки подвода и отвода от ТНВД.
3. Отсоедините подающий топливопровод, идущий к рампе от ТНВД, и ослабьте крепление опорных кронштейнов.
4. Отсоедините разъём жгута проводов клапана управления подачей топлива.

   

5. Выкрутите три болта крепления топливного насоса высокого давления.
6. Снимите топливный насос с картера распределительных шестерён.

Разборка ТНВД

Разборка предполагает только замену привода насоса.

1. С помощью приспособления для замены шестерни топливного насоса (№ 4919109) и монтировки шириной 1/2 дюйма удерживайте шестерню привода ТНВД на месте.

   

2. Ослабьте затяжку гайки крепления шестерни привода топливного насоса, повернув её против часовой стрелки. Не снимайте её с вала.

   

3. Установите приспособление для снятия подшипников Snap-On TM (№ CJ951) между фланцем крепления топливного насоса и шестернёй привода. Зафиксируйте приспособление для снятия подшипников.
4. Установите съёмник Snap-On TM (№ CG150) на приспособление для снятия подшипников Snap-On TM (№ CJ951) и вал привода топливного насоса.

   

5. Вращая винт съёмника, отделите шестерню от вала привода.
6. Снимите гайку крепления шестерни привода топливного насоса, стопорную шайбу и шестерню с вала привода топливного насоса.

Сборка ТНВД

1. Перед сборкой очистите и просушите носок приводного вала и посадочную поверхность ведущей шестерни. Протрите вал и шестерню привода безворсовой тканью, смоченной в растворителе. Не прикасайтесь к посадочным поверхностям после протирки.

   

2. Установите ведущую шестерню на приводной вал, стопорную шайбу и наверните гайку крепления шестерни от руки.

   

3. Удерживая с помощью съёмника шестерню от проворота, затяните гайку её крепления. Момент затяжки: 105 Н·м.

Установка ТНВД

Примечание: синхронизации работы топливного насоса с коленчатым валом не требуется.

1. Установите топливный насос на картер распределительных шестерён.
2. Заверните болты крепления топливного насоса. Момент затяжки: 25 Н·м.

   

3. Установите топливную трубку высокого давления, идущую от ТНВД к топливной рампе, затяните держатели.

   Примечание: придерживайте вторым гаечным ключом выходной штуцер ТНВД для исключения превышения нормы затяжки. Момент затяжки: 21 ± 4 Н·м.

4. Подсоедините разъём жгута проводов клапана управления подачей.
5. Установите трубки подачи топлива.
6. Установите сливные трубки.
7. Подсоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи.
8. Заполните систему топливом.

Проверка и замена клапана управления подачей топлива

Измерьте сопротивление клапана управления подачей топлива. Максимальное сопротивление должно быть 5 Ом.

Снятие клапана

1. Отсоедините разъём.
2. Выкрутите три болта.
3. Снимите клапан управления подачей, повернув и вытянув его наружу.

   

Установка клапана

1. Установите новое кольцевое уплотнение на клапан управления подачей топлива. Смажьте новое кольцевое уплотнение чистым маслом.
2. Установите клапан управления подачей топлива, повернув его и вставив внутрь вровень с посадочной поверхностью ТНВД. Момент затяжки:
   • первый этап: 3 Н·м;
   • второй этап: 7 Н·м.
3. Подсоедините разъём.

Форсунки

Проверка слива топлива

Примечание: неисправные форсунки вызывают чрезмерную утечку топлива через сливную магистраль.

Для двигателей с быстросъёмным соединением редукционного клапана топливной рампы используйте соответствующие сливной шланг и заглушку для блокировки течения топлива через редукционный клапан.

1. Отсоедините быстросъёмный разъём с редукционного клапана.
2. Подсоедините переходник манометра (№ 4918462) на редукционный клапан аккумулятора топлива и слейте топливо в ёмкость.
3. Установите быстросъёмную заглушку (№ 4918464) на шланг возврата топлива для предотвращения попадания топлива в линию возврата топлива.
4. Запустите двигатель. Включите режим «Fuel Leakage Test» на диагностическом комплексе INSITE и дайте повыситься рабочей температуре в течение 1 минуты. При повышенной температуре достигается большая точность измерения.
5. Поместите сливной шланг (№ 4918462) в мерную ёмкость и измерьте количество топлива, слитого за 1 минуту.

Нормативные значения утечек топлива:

• Включён режим «Fuel Leakage Test» диагностического комплекса INSITE: менее 200 мл/мин;
• Холостой ход (утечек может не быть): менее 120 мл/мин;
• Проворачивание двигателя: менее 90 мл/мин.

Если утечек топлива больше максимальной величины, необходимо заблокировать возврат топлива на одной из форсунок, чтобы локализовать причину чрезмерных утечек.

6. При заглушённом двигателе снимите топливную трубку высокого давления первого цилиндра.

   

7. Установите заглушку (№ 4918860) на штуцер аккумулятора топлива, куда крепится топливная трубка высокого давления первой форсунки. Момент затяжки: 30 Н·м.
8. Повторите проверку утечек и запишите результат.
9. Установите топливную трубку высокого давления.
10. Повторите проверку утечек поочерёдно, отключив остальные форсунки.

    

Определите, какая из форсунок подтекает (при заблокированной неисправной форсунке утечки минимальны). Если утечки примерно равны, то возможно повреждены несколько форсунок.

Снятие форсунок

1. Отсоедините разъёмы от форсунок.
2. Отсоедините топливные трубки высокого давления от форсунок и от топливной рампы.

   Примечание: очистите все соединения перед разборкой. Попадание грязи или мусора может вызвать повреждение топливной системы.

3. Отверните гайку и отсоедините топливную трубку № 4 высокого давления от аккумулятора топлива.
4. Отверните гайку и отсоедините топливную трубку № 4 высокого давления от форсунки № 4.

   

5. Повторите процедуру для остальных форсунок. Закройте все открытые порты крышками.
6. Снимите крышку головки блока цилиндров.
7. Снимите сливной трубопровод форсунок.

   Примечание: нанесите метки в места установки всех держателей и прокладок сливных топливопроводов так, чтобы при сборке установить их в места, откуда они были сняты.

   

8. Снимите форсунки:
   • отверните гайки крепления проводки форсунок, снимите провода;
   • ослабьте и выверните болт держателя форсунки;
   • для снятия форсунки можно использовать монтировку с небольшой пятой;
   • приподнимите форсунку за прижимной фланец (часть корпуса форсунки, находящуюся немного выше отливки головки блока цилиндров);
   • снимите держатель форсунки;
   • снимите форсунку с головки блока цилиндров.

Проверка форсунок

1. Очистите форсунку в ультразвуковой ванне с водным раствором.
2. Проверьте состояние деталей форсунки на наличие повреждений.
3. Наденьте защитную крышку на сопло форсунки.

   

Примечание: в результате перегрева распылитель становится коричнево-жёлтым или синим, что приводит к повреждению форсунки, в зависимости от степени перегрева.

4. Проверьте сопротивление на выводах форсунки. Номинальное сопротивление: менее 3 Ом.

Установка форсунок

1. Проверьте толщину новой медной уплотнительной шайбы. Номинальная толщина: 2,5 мм. Не устанавливайте две медные шайбы!
2. Удалите грязь вокруг расточки под форсунку.
3. Смажьте кольцевое уплотнение форсунки моторным маслом.
4. Если форсунка исправна, установите её в место, откуда она была извлечена.
5. Установите держатель на форсунку перед установкой форсунки в расточку.
6. Правильно сориентируйте форсунку в головке блока цилиндров (топливный штуцер в сторону разъёма топливной трубки высокого давления).
7. С помощью транспортировочного колпачка верхней части форсунки убедитесь в её правильной посадке.
8. Наверните болт крепления держателя форсунки.
9. Установите 3 остальные форсунки.

   

10. Установите крышку головки блока цилиндров без уплотнений.

    

11. Затяните по одному винту с каждой стороны крышки.
12. Подсоедините топливную трубку высокого давления к форсунке. Используя гайку трубки в качестве направляющей, отцентруйте форсунку в уплотнении.
13. Снимите топливную трубку высокого давления с форсунки и повторите для остальных форсунок.

    

14. Снимите крышку головки блока цилиндров.
15. Равномерно в несколько проходов затяните болты крепления держателей форсунок.

    Примечание: затягивайте болты поочерёдно, поворачивая на 90°, до достижения номинального момента затяжки. Момент затяжки: 33 Н·м.

    

16. Подсоедините провода форсунок и наверните гайки. Затяните гайки.

    Примечание: проложите провода форсунок так, чтобы они не соприкасались друг с другом или с коромыслами. Если коромысло будет соприкасаться с проводкой форсунки, то изоляция проводки будет повреждена, что вызовет появление диагностических кодов. Момент затяжки: 1,5 Н·м.

17. Установите крышку головки блока цилиндров.
18. Подсоедините топливные трубки высокого давления.

    

19. Ослабьте болты крепления топливной рампы. Не снимайте топливную рампу! Болты ослабляются для обеспечения правильной ориентации топливной рампы после установки топливных трубок высокого давления.
20. Установите и затяните от руки гайки крепления топливных трубок высокого давления.

    

21. Затяните гайки крепления топливных трубок высокого давления. Момент затяжки: 22 Н·м.

    

22. Затяните болты крепления топливной рампы. Момент затяжки: 24 Н·м.
23. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.
24. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Снятие и установка топливной рампы

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора.
2. Снимите топливные трубки высокого давления.
3. Отверните гайку и отсоедините топливную трубку № 4 высокого давления от аккумулятора топлива.
4. Отверните гайку и отсоедините топливную трубку № 4 высокого давления от форсунки № 4.
5. Повторите процедуру для остальных форсунок. Закройте все открытые порты крышками.

   

6. Отсоедините разъём датчика давления топлива. Примечание: не снимайте датчик давления топлива, так как в случае снятия потребуется его замена.

   

7. Снимите магистраль слива топлива с топливного редукционного клапана.

   

8. Отсоедините топливную трубку высокого давления, соединяющую ТНВД и топливную рампу, от топливной рампы.

   

9. Выверните болты крепления топливной рампы.

   

10. Снимите топливную рампу.

Установка топливной рампы

1. Установите топливную рампу на двигатель.
2. От руки затяните болты крепления топливной рампы.
3. Подсоедините топливную трубку высокого давления от ТНВД к аккумулятору топлива.

   Примечание: удерживайте штуцер от проворота. Момент затяжки: 30 Н·м.

   

4. Установите топливные трубки высокого давления на форсунки и топливную рампу.

   

5. Затяните болты крепления топливной рампы. Момент затяжки: 24 Н·м.
6. Подсоедините разъём датчика давления топлива.
7. Если снимали, установите датчик давления топлива. Момент затяжки: 70 Н·м.
8. Подсоедините магистраль слива топлива к топливному редукционному клапану.
9. Если снимали, установите редукционный клапан. Момент затяжки: 100 Н·м.
10. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.
11. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Редукционный клапан

Проверка редукционного клапана

1. Снимите с редукционного клапана быстроразъёмный разъём и установите вместо него переходник под манометр (№ 4918462).
2. Установите быстроразъёмный запорный разъём (№ 4918464) на сливную магистраль, отсоединённую от редукционного клапана.
3. Поместите конец сливного шланга в мерную ёмкость.
4. Включите проверку давления топливной системы в диагностическом комплексе INSITE TM или дайте двигателю работать на холостом ходу.
5. Поместите другой конец сливного шланга или переходника под манометр в ёмкость и измерьте расход.

Технические требования:

• Для холостого хода: расхода нет;
• При включении проверки диагностического комплекса INSITE TM: максимальный расход топлива 16 мл в минуту.

Примечание:

• Если из редукционного клапана вытекает слишком много топлива, повторно запустите двигатель и установите высокую частоту вращения холостого хода. Система управления двигателем попытается за счёт клапана устранить проблему.
• Если появились коды неисправностей 449, 1911, 2311, 272, 553 или 2216, не заменяйте редукционный клапан до определения причины отказа.

Снятие и установка редукционного клапана

1. Выверните редукционный клапан.
2. Очистите контактные поверхности от загрязнений.
3. Заверните редукционный клапан. Момент затяжки: 100 Н·м.

Топливный фильтр

Снятие и установка топливного фильтра

1. Отсоедините разъём от датчика наличия воды.
2. Ослабьте и снимите топливный фильтр.
3. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не приклеилось к головке топливного фильтра. Снимите уплотнительное кольцо при необходимости.

   

4. Смажьте уплотнительное кольцо чистым маслом.
5. Установите топливный фильтр на крышку фильтра.
6. Заверните фильтр до контакта с крышкой.
7. С помощью съёмника доверните фильтр на 3/4 оборота. Момент затяжки: 23 Н·м.

Примечание: не заливайте заранее топливо в топливный фильтр.

8. Прокачайте топливную систему низкого давления с помощью ручного насоса (140–150 качков для сухого фильтра).
9. Запустите двигатель.
10. Если двигатель не запускается в течение 30 с, выключите зажигание.
11. Вновь поработайте топливоподкачивающим насосом, повторяя описанные выше операции, пока двигатель не запустится.

Если двигатель запустится, возможно, что первые несколько минут его работа будет неустойчивой и шумной, что не является неисправностью.

Приведённые материалы охватывают снятие, проверку и установку элементов топливной системы двигателя Cummins ISF3.8: замену ТНВД, разборку и сборку ТНВД, проверку и замену клапана управления подачей топлива, проверку слива топлива, снятие и установку форсунок, снятие и установку топливной рампы, проверку редукционного клапана, снятие и установку топливного фильтра. Материал предназначен для диагностики, поиска неисправностей и ремонта топливной системы.