Ремонт шатунно-поршневої групи проводимо при капітальному або частковому ремонті двигуна, коли необхідно поміняти деталі ШПГ.
Звичайно, якщо вже зняли двигун, то бажано провести капітальний ремонт, так як двигун все одно доведеться знімати.
Від'єднуємо кабелі акумулятора
Зливаємо масло з системи змащення
Знімаємо масломірний щуп і трубку масломерного щупа
Знімаємо піддон картера і прокладку
Знімаємо форсунки охолодження поршнів
Зливаємо охолоджуючу рідину
Знімаємо головку блоку циліндрів
Проверніть колінчастий вал так, щоб Поршні виявилися нижче зони відкладення нагару, яка розташовується над зоною переміщення поршневих кілець.
Для видалення нагару використовуйте дрібнозернистий абразивний брусок з волокнистою структурою і розчинник.
Нанесіть на днище поршня номер циліндра.
Провертаємо колінчастий вал так, щоб поршень виявився в нижній мертвій точці для зняття шатуна
Відкручуємо болти шатуна, але болти не знімаємо.
Молотком з гумовою головкою постукайте по болтах шатуна для страгивания кришок.
Якщо на двигуні встановлені шатуни з нижньою головкою розривного типу, проявляйте обережність при знятті кришки, щоб уникнути пошкодження контактних поверхонь шатуна або кришки.
При пошкодженні контактних поверхонь в зоні розриву обов'язково замініть шатун і його кришку для зниження ймовірності пошкодження двигуна. Порушення правил збірки може привести до пошкодження шатуна.
Знімаємо Болти шатуна
Знімаємо кришку шатуна
Знімаємо нижній вкладиш шатунного підшипника.
Виштовхуємо поршень в зборі з шатуном з циліндра.
Знімаємо верхній вкладиш шатунного підшипника.
Шатунні вкладиші не можна використовувати повторно.
Поршень і шатун в зборі слід встановлювати в той циліндр, з якого вони були зняті, щоб забезпечити точне прилягання приработавшихся поверхонь, якщо деталі використовуються повторно.
Потрібно на кожен поршень в зборі прикріпити бирку з номером циліндра.
За допомогою розширювача поршневих кілець (№ по каталогу 3823137) зніміть поршневі Кільця.
Витягаємо Стопорні кільця з канавок поршня
Знімаємо поршневий палець і витягуємо шатун.
Очищаємо і перевіряємо Поршні і поршневі пальці.
Перевіряємо стан шатунів
Установка шатунно-поршневої групи
Встановлюємо пружинне кільце в канавку поршневого пальця з одного боку поршня
Змащуємо палець і отвори під нього чистим моторним маслом
При складанні поршня і шатуна потрібно дотримуватися правильну орієнтацію.
На поверхнях шатунів є три насічки, які повинні бути звернені в бік передньої частини двигуна
На поршнях є стрілка, нанесена на них для цієї мети.
Встановлюємо Поршні на шатуни (нагрівати поршні для установки пальця не потрібно).
Вставте палець в поршень і шатун.
Встановлюємо друге Стопорне кільце.
Встановлюємо поршневі Кільця
На верхній поверхні компресійних кілець знаходиться мітка "ТОР«, або мітка їх виробника, наприклад»точка". При складанні мітки повинні бути звернені вгору.
Маслосъемное (нижнє) кільце встановлюється будь-якою стороною.
Маслос'емное кільце потрібно встановлювати так, щоб зазор пружинного розширювача виявився навпроти замку кільця.
За допомогою розширювача (№по каталогу 3823137), встановлюємо поршневі кільця на поршень.
Тип і місце установки кільця визначаємо за його профілем.
- 1-верхнє компресійне поршневе кільце;
- 2-проміжне поршневе кільце;
- 3 – маслосъемное кільце.
Очищаємо перед складанням блок циліндрів і всі деталі.
Перевіряємо блок циліндрів на наявність дефектів.
Переконайтеся у відсутності бруду і сторонніх частинок на шатунах і зворотному боці вкладишів.
Не змащуйте зворотну сторону шатунних підшипників.
Встановіть верхній вкладиш в шатун.
Виступ вкладиша підшипника повинен потрапити в паз шатуна.
Кромка вкладиша повинна бути врівень з поверхнею під кришку.
Якщо на двигуні встановлені шатуни з нижньою головкою розривного типу, то нижні і верхні вкладиші підшипників не взаємозамінні.
Чистим маслом для складальних робіт, номер по каталогу 3163087, або його аналогом змастіть внутрішню поверхню вкладиша.
Змащуємо моторним маслом стінку циліндра.
Змащуємо кільця і спідниці поршнів чистим моторним маслом.
Повернувши кільця, маємо в своєму розпорядженні їх замки так, як показано на малюнку. Замок кожного кільця не повинен знаходитися навпроти поршневого кільця або замків інших кілець.
Неправильне розташування замків кілець призведе до порушення герметичності циліндра.
Пристосуванням для стиснення кілець, номер по каталогу 4919373, стискаємо кільця.
Повертаємо колінчастий вал так, щоб шатунна шийка встановлюваного шатуна виявилася в нижній мертвій точці.
Обов'язково дотримуйтесь орієнтацію поршня в зборі з шатуном при його установці.
Виставивши мітку "Front" (вперед) і/або стрілку на верхній поверхні поршня в напрямку передньої частини двигуна, вставте шатун в циліндр до контакту пристосування для стиснення поршневих кілець з верхньою поверхнею блоку циліндрів.
Притисніть пристосування для стиснення поршневих кілець до блоку циліндрів.
Проштовхніть поршень через пристосування в циліндр.
Переміщайте поршень до тих пір, поки верхнє кільце повністю не увійде в циліндр.
Якщо поршень не переміщається вільно, зніміть його і перевірте, чи немає зламаних або пошкоджених кілець.
Обережно проштовхуємо поршень в циліндр, направляючи шатуна до шатунної шийки.
Будьте обережні, щоб не пошкодити шийку колінчастого вала.
Встановлюємо вкладиш в кришку шатуна.
Виступ «2» вкладиша повинен потрапити в паз " 1 " кришки. Змащуємо моторним маслом внутрішню поверхню вкладиша.
Номери на шатуні і кришці повинні бути однакові, поршень повинен бути встановлений у відповідний циліндр.
Номери на шатуні і кришці повинні знаходитися з одного боку шатуна для зменшення ймовірності пошкодження двигуна під час його роботи.
Встановіть кришку і болти шатуна.
За допомогою динамометричного ключа затягуємо Болти кришки шатуна. Використовуючи метод повороту болта на певний кут в кінці затягування, поперемінно затягуємо Болти шатуна:
- перший етап затягування-34 Нм;
- другий етап-повернути на 60 проти годинникової стрілки;
- третій етап-затягнути з моментом 34 Нм;
- четвертий етап-повернути на кут 60 за годинниковою стрілкою.
Вимірюємо бічний зазор між шатуном і кривошипом колінчастого вала
Бічний зазор повинен бути– 0,100 -0,004 – 0,35 +0,014 мм
Вимірюємо виступание поршня над верхньою поверхнею блоку циліндрів. Ця операція необхідна тільки після ремонту або заміни поршня, колінчастого вала, шатуна або блоку циліндрів.
Вимірюємо виступание за допомогою глибиноміра (№ 3823495 по каталогу).
Встановлюємо циферблатний індикатор на верхню поверхню блоку циліндрів і виставляємо його на нуль.
Переміщаємо індикатор безпосередньо над поршневим пальцем, не допускаючи його поперечних відхилень.
Не торкайтеся виступом індикатора поверхні з гальванічним покриттям.
Повертаємо колінчастий вал так, щоб поршень виявився у верхній мертвій точці.
Повертаючи колінчастий вал в різні боки, визначаємо максимальне показання індикатора.
Записуємо результати вимірювання.
Виступання поршня має бути: 0,034 -0,001 – 0,260 +0,010 мм
Якщо виступання поршня не відповідає нормі, потрібно перевірити правильність підбору і обробки деталей.
Перевіряємо вільне обертання колінчастого вала після установки кришок шатунів.
Якщо колінчастий вал не обертається вільно, перевіряємо, як встановлені шатунні підшипники і їх розмір.
Після виконаних операцій збираємо всі деталі в зворотному порядку відповідно до технології.