Колінчастий вал видаляється і встановлюється з капітальним ремонтом двигуна.
Підготовчі операції
- Видаліть двигун та встановіть його на стенд (стаття – Видалення та встановлення двигуна Cummins ISF2.8 Gazelle наступний)
- Зніміть майно майстра
- Зніміть трубку духовки
- Зніміть паллет Картер
- Зніміть ремінь допоміжних агрегатів (стаття – Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів Cummins ISF2.8)
- Зніміть шківу допоміжних агрегатів
- Зніміть кришку передньої передачі
- Видаліть маховик (стаття - Видалення та встановлення маховика двигуна Cummins ISF2.8)
- Видаліть корпус верхнього розподільного валу
- Видалити Картер Маховіка
- Видалити натяжний пристрій приводу ланцюга верхнього відділу
- Зніміть обертання обертання обертання обертання кільця обертання
- Зніміть корпус верхнього каршового валу зірочки
- Видаліть кришки стрижнів
- Видалити вакуумний насос
Зняття колінчастого вала
Видаліть кришки з корінних підшипників.
а) Перевірте наявність встановлених етикеток на чохлі підшипників корінних підшипників та блоку циліндрів.
Нумерація обкладинки починається з передньої частини двигуна.
б) відкрутіть болти корінного підшипника, але не видаляйте їх.
C) Використання 2 болтів як важіль, ралі корінного підшипника та її видалення.Не пошкоджуйте болтовий нитку.
Зніміть верхній лайнери рідних підшипників.
Нанесіть етикетку відносного розташування на вкладиші.
Теги, які ми застосовуємо для аналізу несправності.
Зніміть колінчастий вал.
Колінчастий ват важить більше 23 кг.Краще знімати два або підйомний механізм.
Очищення колінчастого вала і всіх деталей
Щоб очистити колінчастий вал, ми використовуємо гарячу пару або гарячу воду мило.
Щоб очистити канали системи змащення, ми використовуємо ERS з неметалевою щіткою.
Після промивання з закритим повітрям.
Ви не можете очистити нитку за допомогою отворів у колінчастого валу.
Ми використовуємо дрібнозернистий наждачний папір для подрібнення оброблених поверхонь.
Якщо виявлено пошкодження, ми замінюємо колінчастий вал
Перевірка колінчастого вала
Перевірте стан контактної зони з передньою осі колінчастого валу.
Перевірте стан контактної зони за допомогою колінчастого валу.
Перевірте стан підшипників підшипників.
Перевірка передач колінчастого валу за відсутності точки корозії, стирання або відсутності зубів.
Задній колінчастий вал не замінюється.Якщо він не зможе видалити шкідників, використовуючи абразивний бар (№3823258 відповідно до каталогу) або його аналог, колінчастий вал повинен бути замінений.
Ми перевіряємо шию корінних і з'єднувальних стрижнів підшипників за відсутності пошкодження або збільшення зносу. Дозволено мати незначні подряпини.
Ми вимірюємо з'єднувальний стрижень і рідкий колінчастий вал.
Відхилення від округлості допускається 0,007 мм (0,0003 дюйма)
Ми вимірюємо, діаметр колінчатого колінчастого валу і напишіть його.
Стандартний діаметр колінчастого валу колінчастого валу 56,013 +2,323 - 58,987 -2,322 мм
Ми вимірюємо діаметр отвору під колінчастого валу з'єднувального стрижня з встановленим підшипником і напишіть його.
Стандартний діаметр отвору для колінчастого валу колінчастого валу в шатлі з встановленим підшипником: 62,37 -2,456 - 62,41 +2,257 мм
Розрив у підшипнику дорівнює різниці між діаметром отвору під колінчастою валом у з'єднувальному стрижня (з встановленим підшипником) та діаметром круглякового валу крану.
Розрив у з'єднувальному стрижню, що підшипника 3.357 -0.132 - 3,423 +0,135 мм.
Розрив у підшипнику можна визначити за допомогою спеціального зонду при встановленні колінчастого валу
Якщо кліренс не відповідає нормі, замініть підшипник або спробуйте встановити інший набір підшипників для з'єднання.
Виміряйте діаметр рідного колінчастого валу і напишіть його.
Стандартний діаметр кореневого валу 73,987 -2,9129 мм - 74,013 +2,9139 мм
Після цього
Ми встановлюємо обкладинку корінних підшипників без колінчастого валу з верхнім і нижнім лайнером.
Затягніть болти рідними підшипниками на етапах:
- - перша стадія - 50 нм;
- - другий етап - 80 нм;
- - Третій етап - поверніть 90˚.
Ми вимірюємо отвір під кореневою шию з встановленим підшипником.
Ми визначаємо кліренс у радикальному підшипнику.
Розрив у підшипнику дорівнює різниці між діаметром отвору під кореневою шиєю (з встановленим підшипником) і діаметром кореневого колінчастого валу.
Очищення повинно бути 0,041 -0,0016 - 0,105 +0.0042 мм
Крім того, розрив можна визначити за допомогою спеціального пластмасового зонда при збиранні двигуна.
Ми вимірюємо довжину болтів рідних підшипників, для можливого використання при монтажі.
Довжина стрижневого болту кореневого підшипника повинна бути не більше - 119,25 +4,695 мм
Перевірка поверхні упертого підшипника за відсутності пошкодження або зносу:
Невеликі подряпини допускаються.Для шліфування ми використовуємо дрібнозернистий наждачний папір.
Поверхня підшипника тяги розташована на корінні колінчастого валу колінчастого валу № 4.
Ми вимірюємо допомогу для упертого підшипника.
Осьова відстань становить 0,115 -0,0045 - 0,365 -0,0144 мм.
Установка колінчастого вала
Змастіть колінчастий вал з моторним маслом.
Скористаючись перевагою вищих лайнерів корінних підшипників бруду та сторонніх частинок, вставте їх у блок циліндра.
При встановленні ми поєднуємо виступи на вкладиші з виступами в ліжках корінних підшипників.
Встановіть лайнер змішувального валу упертий підшипником на місці корінного несучого № 4
Ми застосовуємо моторне масло на поверхні корінних підшипників і упертий підшипник від колінчастого валу.
Переконайтеся, що направляючі рукави в обкладинках підшипників корінних підшипників.
Обережно покладіть колінчастий вал, запобігаючи пошкодженню корінних підшипників та ШЕК.
Після того, як переконайтеся, що нижні лайнери низькорозмірних підшипників бруду та чужорідних частинок на зворотній стороні нижніх лайнерів, вставляють їх у кришки корінних підшипників.
Обов'язково вирівняйте виступи на вкладиші з виступами на кришках корінних підшипників.
Ми застосовуємо моторне масло до робочої поверхні корінних підшипників.
Переконайтеся, що немає брудних та сторонніх частинок на поверхнях кришок корінних підшипників між кришкою та блоком циліндра.
На чохлі корінних підшипників є приміщення, які відповідають місцям їх установки, які були застосовані під час видалення. Нумерація починається з передньої частини блоку циліндрів.
Обкладинки повинні бути встановлені таким чином, щоб цифри на них відповідають ліжкам підшипників у блоці циліндрів.
Виступи в ліжку та кришку кореневого підшипника повинні бути на одній стороні.
Встановіть обкладинки корінних підшипників. Обов'язково вирівняйте направляючі рукави на кришці корінного підшипника з відповідними отворами в блоці циліндрів.
Змастіть нитку і дно голови болтів корінних підшипників з чистим моторним маслом.
Ми встановлюємо обкладинки корінних підшипників, обережно натискаючи на нього пластиковою або гумовою головою.Коли кришка потрапляє на місце, встановіть його болти і затягніть їх.
Затяжний крутний момент становить 50 нм.З фінальним моментом, затягніть болти після встановлення всіх кришок.
Після того, як вони встановили і попередньо затягнуті всі обкладинки, ми починаємо остаточно затримати:
Рівномірно затягніть болти в послідовності, вказану на малюнку.Ми виконуємо кожен етап з усіма болтами, перш ніж перейти до наступного кроку.
- - перша стадія - 50 нм;
- - другий етап - 80 нм;
- - Третій етап - поверніть 90˚.
Ми перетворюємо колінчастий вал. Колінчастий вал повинен вільно обертатися після встановлення корінних чохлів.
Якщо колінчастий вал не обертається вільно:
- - Перевірте, чи колінчастий вал боляче для одного з з'єднувальних стрижнів;
- - перевірте правильну установку кришок корінних підшипників;
- - Перевірте відсутність пошкодження направляючих рукавів або опорних поверхонь корінних ковпачок під час встановлення;
- - Перевірте, чи встановлено встановлення корінних підшипників.
Виміряйте осьову гру колінчастого валу за допомогою індикатора набору (каталог № 3824564).
Видалення та встановлення колінчастого валу Cummins ISF2.8 Gazelle Nex
Осьовий лівий колінчастий вал 0,023 -0,0009 - 0,365 +0,0144 мм.
Якщо осьовий зворотний зв'язок не відповідає нормі:
- - якщо осьова гра колінчастого валу нижче норми, перевірте відсутність перешкод, які обмежують його рух (масляний насос, з'єднувальний стрижень тощо);
- - Якщо осьове відтворення колінчастого валу вище норми, перевірте поверхню стійкого підшипника колінного валу.Крім того, перевірте правильну установку підшипника тяги.
Після цього ми збираємо всі деталі відповідно до технології зборів.