La reparación del grupo de bielas y pistones se realiza durante la revisión o reparación parcial del motor, cuando es necesario cambiar las piezas del ShPG.
Por supuesto, si ya se ha desmontado el motor, es aconsejable realizar una revisión general, ya que aún habrá que desmontar el motor.
- Desconexión de los cables de la batería
- Drenaje del aceite del sistema de lubricación
- Retire la varilla medidora y el tubo de la varilla medidora
- Retire el cárter de aceite y la junta
- Retire las boquillas de enfriamiento del pistón
- Drenaje del refrigerante
- Retire la culata
Gire el cigüeñal de modo que los pistones queden debajo de la zona de depósito de carbón encima de la zona de recorrido del segmento del pistón.
Para eliminar los depósitos de carbón, utilice una piedra abrasiva de grano fino con una estructura fibrosa y un disolvente.
Marque el número de cilindro en la cabeza del pistón.
Gire el cigüeñal para que el pistón esté en el punto muerto inferior para quitar la biela
Desatornillamos los tornillos de biela, pero no quitamos los tornillos.
Use un martillo con cabeza de goma para golpear los pernos de la biela para romper las tapas.
Si su motor está equipado con bielas del extremo inferior del tipo de ruptura, tenga cuidado al quitar la tapa para evitar dañar las superficies de contacto de la biela o la tapa.
Si las superficies de contacto están dañadas en el área de la rotura, asegúrese de reemplazar la biela y su tapa para reducir la probabilidad de daños en el motor. La violación de las reglas de montaje puede dañar la biela.
- Retire los tornillos de la biela
- Retire la tapa de la biela
- Retire el cojinete de biela inferior.
- Empujamos el conjunto del pistón con la biela fuera del cilindro.
- Retire el cojinete de biela superior.
Los cojinetes de biela no se pueden reutilizar.
Los conjuntos de pistón y biela se deben reinstalar en el mismo cilindro del que se quitaron para garantizar que las superficies desgastadas encajen perfectamente si se reutilizan las piezas.
Debe adjuntar una etiqueta con el número de cilindro a cada conjunto de pistón.
Utilice un expansor de anillos de pistón (P/N 3823137) para quitar los anillos de pistón.
- Extracción de los anillos de seguridad de las ranuras del pistón
- Retire el pasador del pistón y retire la biela.
- Limpie y revise los pistones y los pasadores de los pistones.
Comprobación del estado de las bielas
Instalación del grupo de bielas y pistones
Instale el anillo de resorte en la ranura del pasador del pistón en un lado del pistón
Lubrique el dedo y los orificios debajo con aceite de motor limpio
Al ensamblar el pistón y la biela, se debe observar la orientación correcta.
Hay tres muescas en las superficies de las bielas, que deben mirar hacia la parte delantera del motor
Los pistones tienen una flecha marcada para este propósito.
Instalamos los pistones en las bielas (no es necesario calentar los pistones para instalar el pasador).
Inserte su dedo en el pistón y la biela.
Instale el segundo anillo de retención.
Instalación de anillos de pistón
En la superficie superior de los anillos de compresión está la etiqueta "TOP", o la etiqueta de su fabricante, por ejemplo, "punto". Al ensamblar, las etiquetas deben mirar hacia arriba.
El anillo rascador de aceite (inferior) está instalado en ambos lados.
El anillo rascador de aceite debe instalarse de modo que el espacio del expansor de resorte quede opuesto al bloqueo del anillo.
Usando un expansor (P/N 3823137), instale los anillos del pistón en el pistón.
El tipo y ubicación del anillo está determinado por su perfil.
- - 1 - anillo de pistón de compresión superior;
- - 2 - anillo de pistón intermedio;
- - 3 - anillo rascador de aceite.
Limpiamos el bloque de cilindros y todas las piezas antes del montaje.
Comprobación del bloque de cilindros en busca de defectos.
Asegúrese de que las bielas y la parte posterior de los cojinetes estén libres de suciedad y residuos.
No lubrique la parte posterior de los cojinetes de biela.
Instale el cojinete superior en la biela.
La protuberancia del casquillo del cojinete debe encajar en la ranura de la biela.
El borde del revestimiento debe quedar al ras con la superficie debajo de la cubierta.
Si el motor está equipado con bielas del extremo inferior del tipo separable, los semicojinetes inferior y superior no son intercambiables.
Lubrique el interior del casquillo con aceite de montaje limpio, número de pieza 3163087 o equivalente.
Lubrique la pared del cilindro con aceite de motor.
Lubrique los anillos y faldones del pistón con aceite de motor limpio.
Al girar los anillos, disponemos sus cerraduras como se muestra en la figura. El cierre de cada segmento no debe estar enfrente del segmento del pistón ni de los cierres de otros segmentos.
La ubicación incorrecta de las cerraduras de los anillos conducirá a una violación de la estanqueidad del cilindro. Con una herramienta de compresión de anillos, número de pieza 4919373, comprima los anillos. Gire el cigüeñal de modo que la muñequilla de la biela que se está instalando quede en el punto muerto inferior. Asegúrese de observar la orientación del conjunto del pistón con la biela al instalarlo. Al establecer la etiqueta "Front" (hacia adelante) y/o la flecha en la superficie superior del pistón hacia la parte delantera del motor, inserte la biela en el cilindro hasta que el compresor del anillo del pistón entre en contacto con la superficie superior del bloque de cilindros. Presione el compresor de anillos de pistón contra el bloque de cilindros. Empuje el pistón a través de la herramienta y dentro del cilindro. Mueva el pistón hasta que el anillo superior esté completamente asentado en el cilindro. Si el pistón no se mueve libremente, retírelo y compruebe si hay anillos rotos o dañados. Empuje con cuidado el pistón en el cilindro, guiando la biela hacia la muñequilla. Tenga cuidado de no dañar el muñón del cigüeñal. Instalación del inserto en la tapa de la biela. La protuberancia "2" del revestimiento debe encajar en la ranura "1" de la cubierta. Lubrique la superficie interna del revestimiento con aceite de motor. Los números en la biela y la tapa deben ser iguales, el pistón debe instalarse en el cilindro correspondiente. Los números en la biela y la tapa deben estar en el mismo lado de la biela para reducir la posibilidad de dañar el motor mientras está funcionando. Instale la tapa de la biela y los pernos. Con una llave dinamométrica, apriete los pernos de la tapa de la biela. Usando el método de girar el perno en un cierto ángulo al final del apriete, apretamos alternativamente los pernos de la biela: Mida la holgura lateral entre la biela y la manivela del cigüeñal El espacio libre lateral debe ser – 0,100 -0,004 – 0,35 +0,014 mm Mida la protuberancia del pistón por encima de la superficie superior del bloque de cilindros. Esta operación es necesaria solo después de la reparación o sustitución del pistón, cigüeñal, biela o bloque de cilindros. Mida la protuberancia con un calibre de profundidad (n.º de catálogo 3823495). Instale el indicador de cuadrante en la superficie superior del bloque de cilindros y ajústelo a cero. Desplazamos el indicador directamente sobre el bulón del pistón, evitando sus desviaciones transversales. No toque la pestaña del indicador con la superficie galvanizada. Gire el cigüeñal para que el pistón esté en el punto muerto superior. Al girar el cigüeñal en diferentes direcciones, determinamos la lectura máxima del indicador. Anote los resultados de la medición. La protuberancia del pistón debe ser: 0,034 -0,001 - 0,260 +0,010 mm Si la protuberancia del pistón no corresponde a la norma, es necesario verificar la correcta selección y procesamiento de las piezas. Comprobación de la rotación libre del cigüeñal después de instalar las tapas de biela. Si el cigüeñal no gira libremente, verifique cómo están instalados los cojinetes de biela y su tamaño. Después de las operaciones realizadas, ensamblamos todas las partes en orden inverso de acuerdo con la tecnología.
