Сальники замінюємо у разі підтікання мастила
Слід враховувати, якщо забита система рециркуляції газів, то підтікання олії з-під сальників може виникнути через підвищений тиск газів у картері двигуна
Для виконання роботи знадобляться інструменти: торцеві головки на 15, 18, ключі на 10, 12, 15, 17, виправлення для центрування веденого диска зчеплення, викрутки, молоток.
Заміна переднього сальника колінчастого валу
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву чи підйомник.
Зливаємо рідину із системи охолодження двигуна.
Знімаємо радіатор системи охолодження
Знімаємо охолоджувач наддувного повітря (інтеркулер)
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (стаття – Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів).
Відвертаємо від осі опори та знімаємо муфту з вентилятором.
Викручуємо три болта кріплення шківа колінчастого валу
Знімаємо притискну пластину
Знімаємо шків
Підчепивши викруткою, виймаємо сальник з корпусу масляного насоса.
Якщо викруткою не виходить витягти сальник, то читаємо далі.
У передньому сальнику колінчастого валу двигуна ISF2.8 є просвердлені пази в корпусі (1), покриті гумовими вкладишами.
Ці пази призначені для спрощення зняття сальника і виключають необхідність висвердлювати сальник.
Очищаємо поверхню переднього сальника колінчастого валу.
Для більш точного визначення положення просвердлених пазів протикаємо виїмки відповідним шилом.
Вставляємо гвинти, що самонарізають, розміром 3,5х20 мм в пази, просвердлені в корпусі сальника.
За допомогою монтування з роздвоєним кінцем виймаємо сальник, як показано на малюнку 10
Розчинником видаляємо масло і залишки герметика з поверхні колінчастого валу і сухим стисненим повітрям.
Перевіряємо отвір у кришці передніх розподільних шестерень на відсутність вибоїн або задирок.
Незначні ушкодження видаляємо абразивним бруском і продуємо стисненим повітрям.
Перевіряємо носок колінчастого валу на відсутність надмірного зношування. Незначні пошкодження слід використовувати дрібнозернистий наждачний папір.
Передній сальник колінчастого валу поставляється разом із вставленою по центру пластиковою напрямною.
Перед установкою не слід знімати її, а використовувати для розміщення сальника на носінні колінчастого валу.
Змащуємо робочу кромку нового сальника моторним маслом. Орієнтуємо сальник робочою кромкою всередину двигуна.
За допомогою оправки № 4919374 встановлюємо сальник у картер передніх розподільних шестерень.
Оправлення охоплює сальник і встановлює його на глибину, коли він опиняється на одному рівні з торцем картера передніх розподільних шестерень.
Постукуючи молотком із пластмасовою головкою по оправці в точках, що віддаляються один від одного на 90˚.
Якщо оригінальна оправка відсутня, як оправка можна використовувати старий сальник.
Заміна заднього сальника колінчастого валу
Знімаємо коробку передач
Знімаємо зчеплення
Знімаємо маховик (стаття – Зняття та встановлення маховика двигуна)
Оглядаємо сальник. Якщо в нижній частині сальника видно потік олії, значить сальник негерметичний.
Подіваємо сальник викруткою і виймаємо сальник.
Змащуємо моторним маслом робочу кромку сальника
Встановлюємо сальник у гніздо картера маховика, зорієнтувавши робочою кромкою всередину двигуна.
За допомогою оправки № за каталогом 4919375 забиваємо сальник молотком із пластмасовою головкою.
Якщо немає оправки:
Акуратно заправляємо робочу кромку сальника на шию коленвала і запресовуємо його врівень з поверхнею картера маховика за допомогою оправки відповідного розміру.
Оригінальний сальник продається із встановленою на нього спеціальною пластиковою оправкою, яку не потрібно знімати до встановлення сальника.
Пластикова оправка забезпечує правильну посадку сальника на потрібну величину.
Встановлюємо всі зняті деталі у зворотному порядку.
