Wir bauen die Lager des Antriebsaggregats beim Ausbau der Baugruppen des Antriebsaggregats sowie beim Ersetzen der Lager selbst aus.
Ein charakteristischer Defekt der Lager ist die Ablösung der Gummischicht, bei der Klopfen beim Starten des Motors sowie beim Fahren über Unebenheiten auftritt.
Wir zeigen den Ausbau der Lager am Beispiel des Motors F4R.
Das rechte Lager der Motoraufhängung K4M unterscheidet sich geringfügig in der Form, hat aber dieselben Befestigungspunkte.
Ersetzen des hinteren Lagers
Wir führen die Arbeit auf einer Hebebühne oder in einer Arbeitsgrube durch.
Wir bauen den Schutz der Ölwanne des Motors aus (Artikel — Ausbau des Motorunterschutzes, der Radhausverkleidungen und der Schmutzfänger).
Mit einem Steckschlüssel 21 lösen wir die Schraube 1 und lockern die Anzugskraft der Schraube 2 der Befestigung des Lagers am Getriebe.
Wir bauen das Lager aus.
Mit einem Steckschlüssel 21 lösen wir die Schraube der Befestigung der Antivibrationsscheibe und des Lagers am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung.
Wir ziehen die Schraube mit der Scheibe heraus.
Wir bauen das Lager aus.
Wir bauen das hintere Lager in umgekehrter Reihenfolge ein.
Ersetzen des rechten Lagers des Antriebsaggregats
Wir stellen unter die Ölwanne des Motors durch einen Holzklotz einen Wagenheber.
Wir ziehen aus den Haltern die Rohre der Kraftstoffzufuhr zur Rampe und der Kraftstoffdampfzufuhr zum Resonator heraus.
Wir ziehen den Halter des Kabelbaums aus der Öffnung des Halters heraus.
Mit einem Steckschlüssel 16 lösen wir die drei Schrauben der Befestigung des Halters am oberen Deckel des Steuertriebs.
Wir lösen die drei Schrauben der Befestigung des Lagers an der Karosserie.
Wir bauen das rechte Lager des Antriebsaggregats aus.
Ersetzen des linken Lagers des Antriebsaggregats
Wir stellen unter das Gehäuse des Getriebes durch einen Holzklotz einen Wagenheber.
Wir bauen die Batterie aus.
Wir ziehen die Kunststoffwanne der Batterie heraus.
Wir lösen die zwei Muttern der Befestigung des Ausgleichsbehälters des Motorkühlsystems.
Wir nehmen den Behälter von den Stehbolzen des Karosseriehalters ab und schieben den Behälter an den Schläuchen zur Seite.
Mit einem Steckschlüssel 16 lösen wir die Mutter des Stehbolzens der Befestigung des Lagers am Halter des Getriebes.
Wir lösen die Schraube der oberen Befestigung des Halters am linken Längsträger.
Mit einem Steckschlüssel 16 lösen wir die Schraube der hinteren Befestigung des Halters am Längsträger.
Wir lockern um einige Gewindegänge die hintere Schraube der unteren Befestigung des Halters am Längsträger.
Wir lockern um einige Gewindegänge die vordere Schraube der unteren Befestigung des Lagers am Längsträger.
Wir senken das Antriebsaggregat etwas ab, so dass der Stehbolzen des Getriebehalters aus der Öffnung des Lagerpolsters austritt.
Wir heben das Lager an, so dass die Schlitze im unteren Teil seines Halters von den Schäften der zwei Schrauben der unteren Befestigung abgehen.
Wir nehmen das linke Lager mit Halter komplett aus dem Motorraum heraus.
Mit einem Steckschlüssel 18 lösen wir die Mutter der Schraube der Befestigung des Lagers am Halter.
Wir ziehen die Schraube heraus. Ebenso lösen wir die Mutter der anderen Schraube und ziehen die Schraube heraus.
Wir trennen das Lager und den Halter.
Wir bauen das linke Lager des Antriebsaggregats in umgekehrter Reihenfolge ein.
