Прокладку під головкою блоку циліндрів замінюємо під час ремонту двигуна або при виникненні пропуску газів або рідини охолодження через прокладку
Для виконання роботи потрібні інструменти: торцеві головки на 10, 16, 18, Torx E14, ключ на 13, викрутки, фіксатор для встановлення ВМТ, фіксатор розподільчих валів, динамометричний ключ, пасатижі.
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання.
Скидаємо тиск у паливній системі (описано у статті Заміна додаткового паливного фільтра Renault Duster)
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Зливаємо охолоджувальну рідину двигуна (стаття – Перевірка та заміна охла рідини двигуна Renault Duster)
Знімаємо ремінь приводу газорозподільного механізму (стаття – Перевірка та заміна ременя ГРМ автомобіля Renault Duster)
Від'єднуємо приймальну трубу від випускного колектора (стаття – Зняття елементів вихлопної системи Renault Duster)
Від'єднуємо колодки проводів:
- - від форсунок;
- - від датчиків положення дросельної заслінки, абсолютного тиску, температури охолоджуючої рідини, температури повітря, що всмоктується, концентрації кисню;
- - регулятора холостого ходу;
- - котушок запалювання.
Знімаємо повітряний фільтр (Зняття та встановлення повітрозабірника та резонатора Рено Дастер)
Виймаємо моторний джгут проводів із тримачів на двигуні та відводимо його убік.
Знімаємо котушки запалення (стаття – Заміна котушок і свічок запалювання Renault Duster)
На двигуні К4М від'єднуємо трос від дросельного вузла
Виймаємо трос із кронштейна ресивера впускної труби та відводимо його убік
Від'єднуємо від впускної труби шланг продувки адсорбера
Від'єднуємо від паливної рампи паливопровід
На двигуні F4R віджимаємо фіксатор колодки проводів клапана фазорегулятора
Від'єднуємо колодку від клапана фазорегулятора
Від'єднуємо від впускної труби шланг до вакуумного підсилювача гальм, стиснувши фіксатори його кріплення
Викручуємо сім болтів кріплення впускної труби до кришки головки блоку циліндрів
Знімаємо ресивер
Послаблюємо хомути кріплення двох шлангів, стиснувши пасатижами відігнуті вусики, і зсуваємо хомути по шлангах.
Від'єднуємо шланги від патрубків термостата
Від'єднуємо шланги від головки блоку циліндрів
Викручуємо болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування та відводимо насос убік
Знімаємо захист паливної рампи
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (стаття – Зняття кришки ГБЦ двигуна Рено Дастер)
Знімаємо розподільні вали
Викручуємо торцевою головкою Torx E14 десять болтів кріплення головки блоку циліндрів і виймаємо болти
Болти кріплення ГБЦ потрібно замінювати новими.
Болти кріплення ГБЦ різної довжини.
Під час зняття потрібно запам'ятати розташування болтів.
Знімаємо головку блоку циліндрів (знімати краще вдвох)
Знімаємо прокладку
Очищаємо поверхні головки та блоку
Перевіряємо головку блоку на відсутність короблення.
Для цього ставимо лінійку рубом на поверхню головки спочатку посередині вздовж, потім поперек і по діагоналях і щупом вимірюємо зазор між поверхнею головки та лінійкою.
Замінюємо головку блоку, якщо зазор більше 0,05 мм.
Встановлюємо головку блоку циліндрів у зворотній послідовності.
Видаляємо з різьбових отворів під болти кріплення ГБЦ масло або охолоджувальну рідину, що потрапили туди при знятті головки блоку.
Встановлюємо нову прокладку.
Замінюємо болти на нові.
Перед вкручуванням болтів змащуємо різьблення моторним маслом.
Затягуємо болти на холодному двигуні, в порядку, показаному на малюнку 17 у два етапи:
- - перший етап (попередній) – затягуємо болти моментом 20 Нм;
- - другий етап – довертаємо болти на кут 240±5˚
На фото показаний приклад довертання болта кріплення головки блоку циліндрів на певний кут.
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку
Під час встановлення ресивера затягуємо болти кріплення в послідовності вказаному на малюнку 19 моментом 9 Нм.