Die Nockenwellen der Motoren F4R und K4M befinden sich im oberen Teil des Zylinderkopfes.
Eine Welle öffnet die Einlassventile, die andere die Auslassventile.
Jede Welle hat acht Nocken.
Eine Besonderheit der Konstruktion der Nockenwellen besteht darin, dass die Nocken auf eine rohrförmige Welle aufgepresst sind.
Die Nockenwellenlager (sechs Lagerstellen pro Welle) sind geteilt – sie befinden sich im Zylinderkopf und im Zylinderkopfdeckel.
Der Antrieb der Nockenwellen erfolgt über einen Zahnriemen von der Kurbelwellenriemenscheibe.
Auf jeder Nockenwelle ist auf der Seite der Zahnriemenscheibe ein Anschlagflansch ausgeführt, der in eine Nut des Zylinderkopfes eingreift und somit eine Axialverschiebung der Welle verhindert.
Die Nockenwellenriemenscheibe wird nicht durch Presssitz, Passfeder oder Stift auf der Welle fixiert, sondern – nur durch die Reibungskräfte, die an den Stirnflächen der Riemenscheibe und der Welle beim Anziehen der Befestigungsmutter der Riemenscheibe entstehen.
Der Nockenwellenzapfen wird durch einen Wellendichtring abgedichtet, der auf den Wellenhals aufgesetzt und in einen Sitz eingepresst ist, der von den Oberflächen des Zylinderkopfes und des Zylinderkopfdeckels gebildet wird.
Zum Ausbau der Nockenwellen werden folgende Werkzeuge benötigt: Schlüssel 8, 10, 13, 16, Steckschlüssel 10, 16, 18, 17, Torx E14, Torx T8, Torx T14, Bronzedorn, Motorstütze, OT-Fixierung, Nockenwellenfixierung.
Wir bereiten das Fahrzeug für die Durchführung der Aufgabe vor.
Wir bauen den Druck im Kraftstoffsystem ab (Artikel – Wechsel des zusätzlichen Kraftstofffilters).
Wir trennen die Minusklemme der Batterie ab.
Wir lassen das Kühlmittel aus dem Kühlsystem ab (Artikel – Prüfung und Wechsel des Motorkühlmittels).
Wir nehmen den Rippenriemen ab (Artikel – Prüfung und Wechsel des Rippenriemens).
Wir nehmen den Zahnriemen ab, wie im Artikel beschrieben – «Prüfung und Wechsel des Zahnriemens».
Wir trennen das Hosenrohr vom Abgaskrümmer (Artikel – Ausbau von Elementen der Abgasanlage).
Wir nehmen den Resonator ab (Artikel – Ausbau und Einbau des Motorresonators).
Wir nehmen den Zylinderkopfdeckel ab (Ausbau des Zylinderkopfdeckels).
Wir nehmen die Nockenwelle der Auslassventile ab.
Wir nehmen die Nockenwelle der Einlassventile ab.
Wir prüfen die Nockenwellen auf Verschleiß und Defekte.
Die Oberflächen der Lagerzapfen «Б» und der Nocken «А» müssen gut poliert und ohne Beschädigungen sein.
Auf den Arbeitsflächen der Zapfen sind Kratzer, Druckstellen, Riefen und Aluminiumanhaftungen von den Lagersitzen im Zylinderkopf nicht zulässig.
Wenn auf den Arbeitsflächen der Nocken Spuren von Fressen, Überhitzung, tiefe Riefen oder Verschleiß in Form von Facetten sowie gleichmäßiger Verschleiß über 0,5 mm festgestellt werden, muss die Welle ersetzt werden.
Wir reinigen die Ölversorgungskanäle gründlich von Ablagerungen.
Die Nocken der Nockenwelle dürfen nicht geschliffen werden, um stufenweisen Verschleiß zu beseitigen, da bei Änderung der Nockenprofilgröße die Steuerzeiten gestört würden.
Wir prüfen den Radialschlag.
Bei einem Schlag über 0,02 mm muss die Welle ersetzt werden, da ein Richten nicht zulässig ist.
Wir bauen die Wellen in umgekehrter Reihenfolge ein.
Beim Einbau neuer Wellen wird empfohlen, neue Ventilhebel einzubauen.
Sie können auch den Artikel ansehen — «Ausbau der Nockenwellen und Hydrostößel».
