El servofreno de vacío de los frenos lo sustituimos en caso de fallo. Si el servofreno de vacío está averiado, aumenta considerablemente el esfuerzo sobre el pedal del freno.
Si el esfuerzo sobre el pedal del freno al frenar ha aumentado notablemente, hay que comprobar el servofreno en un automóvil parado.
Con el motor parado, pisamos el pedal del freno cinco o seis veces.
Manteniendo el pedal del freno pisado, arrancamos el motor.
El pedal del freno debe desplazarse hacia delante.
Si esto no ha ocurrido, no funciona el servofreno de vacío o la válvula de retención del servofreno de vacío, también puede que no esté hermético el tubo flexible del servofreno de vacío.
Sustitución de la válvula del servofreno de vacío
Tras superar la resistencia de las fijaciones, sacamos la válvula de retención del casquillo de estanqueidad del cuerpo del servofreno de vacío de los frenos.
Para evaluar el buen funcionamiento de la válvula de retención, hay que desconectar su tubo del racor del receptor del motor.
Para ello comprimimos dos fijaciones del terminal del tubo de la válvula.
Y desconectamos el terminal del tubo del racor del receptor.
Desmontamos la válvula de retención con el tubo.
El buen funcionamiento de la válvula puede evaluarse soplando en ella en ambos sentidos.
En el sentido del servofreno hacia el receptor el aire debe pasar, en el sentido opuesto — no.
Sustituimos la válvula averiada.
Antes de instalar la válvula comprobamos el estado de la junta de caucho del terminal del tubo de la válvula.
Comprobamos el estado del casquillo de estanqueidad de caucho de la válvula, situado en el orificio del cuerpo del servofreno de vacío.
Sustitución del servofreno de vacío de los frenos
Sacamos la válvula de retención del servofreno de vacío, como se describe arriba.
Desenroscamos dos tuercas de fijación del cilindro principal de freno (artículo — Sustitución del cilindro principal de freno Renault Duster).
Para que el aire no penetre en el accionamiento hidráulico del sistema de frenos, no desconectamos los tubos de freno.
Doblando con cuidado los tubos de freno, desmontamos el cilindro principal de freno de los espárragos del servofreno de vacío y lo apartamos.
La unión del cilindro principal de freno con el servofreno de vacío de los frenos está sellada con un anillo de caucho.
En el habitáculo, bajo el salpicadero, hacemos palanca con un destornillador en dos soportes de insonorización.
Desmontamos la insonorización.
Desmontamos del pasador de fijación del empujador al pedal del freno el anillo de retención de plástico partido.
Apartamos del pedal del freno el resorte de fijación del pasador de fijación del empujador del servofreno de vacío al pedal.
Sacamos el pasador de los orificios del pedal y de la horquilla del empujador.
Con una llave de vaso de 13 desenroscamos cuatro tuercas de fijación del servofreno de vacío al panel frontal.
Dos del lado derecho del soporte de pedales.
Y dos del lado izquierdo.
Sacamos el empujador del servofreno del orificio del panel frontal y extraemos el servofreno de vacío del compartimento del motor.
Instalamos el servofreno de vacío en orden inverso.
