Los árboles de levas de los motores F4R y K4M están ubicados en la parte superior de la culata.
Un eje abre las válvulas de admisión y el otro las válvulas de escape
Se fabrican ocho levas en cada eje.
La característica de diseño de los árboles de levas es que las levas se presionan sobre el eje tubular.
Las camas del árbol de levas (seis cojinetes para cada eje) son desmontables, ubicadas en la culata y en la tapa de la culata.
Accionamiento del árbol de levas - correa dentada de la polea del cigüeñal.
En cada árbol de levas, del lado de la polea dentada, se realiza una brida de empuje, que se introduce en la ranura de la culata, evitando así el movimiento axial del eje.
La polea del árbol de levas no se fija en el eje con un ajuste apretado, chaveta o pasador, sino solo debido a las fuerzas de fricción que se producen en las superficies de los extremos de la polea y el eje cuando se aprieta la tuerca de fijación de la polea.
La punta del árbol de levas se sella con un sello de aceite, se coloca en el cuello del eje y se presiona en el casquillo formado por las superficies de la culata y la tapa de la culata.
Para quitar los árboles de levas, necesitará herramientas: llaves para 8, 10, 13, 16, vasos para 10, 16, 18, 17, llaves Torx E14, Torx T8, Torx T14, mandril de bronce, soporte del motor, abrazadera para ajuste TDC, retenedor del árbol de levas.
Preparando el coche para la tarea.
Libere la presión en el sistema de alimentación (artículo - Reemplazo del filtro de combustible adicional Renault Duster filtrar)
Desconecte el terminal negativo de la batería
Drenaje del refrigerante del sistema de refrigeración Sustitución del refrigerante del motor Renault Duster
Extracción de la correa de transmisión de accesorios Correa de accesorios Renault Duster
Retire la correa de distribución como se describe en el artículo - " Comprobación y sustitución de la correa de distribución de un coche Renault Duster»
Desconectar el tubo de escape del colector de escape (artículo - Desmontar los elementos del sistema de escape Renault Duster)
Extracción del receptor (artículo - Extracción e instalación del motor Renault Duster receptor)
Extracción de la tapa de la culata del cilindro (Extracción de la tapa de la culata del Renault Duster)
Retire el árbol de levas de escape
Retire el árbol de levas de admisión
Inspección de los árboles de levas en busca de desgaste y defectos
Las superficies de los cojinetes "B" y las levas "A" deben estar bien pulidas y sin daños.
En las superficies de trabajo de los cuellos, no se permiten rozaduras, muescas, raspaduras, envolturas de aluminio de los asientos de los cojinetes en la cabeza del bloque.
Si en las superficies de trabajo de las levas se encuentran signos de agarrotamiento, sobrecalentamiento, arañazos profundos o desgaste en forma de corte, así como un desgaste uniforme de más de 0,5 mm, se debe reemplazar el eje.
Limpiamos a fondo los canales de suministro de aceite de los depósitos.
Los lóbulos del árbol de levas no se deben esmerilar para eliminar el desgaste escalonado, ya que cambiar el tamaño del perfil de la leva interrumpirá la sincronización de las válvulas.
Comprobación del descentramiento radial.
Si el descentramiento es superior a 0,02 mm, se debe sustituir el eje, ya que no se permite su edición.
Instale los ejes en orden inverso.
Al instalar ejes nuevos, se recomienda instalar palancas de válvula nuevas.
También puede ver el artículo - "Extracción de árboles de levas y válvulas hidráulicas rodamientos Renault Duster"