Розподільні вали двигунів F4R та K4M розташовані у верхній частині головки циліндрів.
Один вал відкриває впускні клапани, а інший – випускні
На кожному валу виконано вісім кулачків.
Особливістю конструкції розподільчих валів є те, що кулачки напресовані на трубчастий вал.
Ліжка розподільних валів (по шість опор для кожного валу) рознімні - розташовані в головці блоку циліндрів і в кришці головки блоку.
Привід розподільчих валів – зубчастим ременем від шківа колінчастого валу.
На кожному розподільчому валу з боку зубчастого шківа виконано завзятий фланець, який входить у проточку головки блоку циліндрів, перешкоджаючи тим самим осьовому переміщенню валу.
Шків розподільного валу не фіксується на валу за допомогою тугої посадки, шпонки або штифта, а - тільки за рахунок сил тертя, що виникають на торцевих поверхнях шківа та валу при затягуванні гайки кріплення шківа.
Ущільнюється носок розподільного валу сальником, одягненим на шийку валу та запресованим у гніздо, утворене поверхнями головки блоку циліндрів та кришки головки блоку.
Для зняття розподільних валів знадобляться інструменти: ключі на 8, 10, 13, 16, торцеві головки на 10, 16, 18, 17, Torx E14, ключі Torx T8, Torx T14, бронзова вибивка, опора під двигун, фіксатор установки ВМТ, фіксатор розподільних валів.
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання.
Скидаємо тиск у системі живлення (стаття – Заміна додаткового паливного фільтра Renault Duster)
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Зливаємо охолоджувальну рідину із системи охолодження (стаття – Перевірка та заміна охолоджуючої рідини заміна охолоджуючої рідини двигуна Renault Duster)
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (стаття – Перевірка та заміна ременя допоміжних агрегатів Renault Duster)
Знімаємо ремінь приводу ГРМ, як описано у статті – « Перевірка та заміна ременя ГРМ автомобіля Renault Duster»
Від'єднуємо приймальну трубу від випускного колектора (стаття – Зняття елементів вихлопної системи Renault Duster)
Знімаємо ресивер (стаття – Зняття та встановлення ресивера двигуна Renault Duster)
Знімаємо кришку головки циліндрів (Зняття кришки ГБЦ двигуна Рено Дастер)
Знімаємо розподільний вал випускних клапанів
Знімаємо розподільний вал впускних клапанів
Оглядаємо розподільні вали на наявність зносу та дефектів
Поверхні опорних шийок «Б» та кулачків «А» повинні бути добре відполіровані і без пошкоджень.
На робочих поверхнях шийок не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволакування алюмінію від гнізд підшипників у головці блоку.
Якщо на робочих поверхнях кулачків виявлено сліди заїдань, перегріву, глибокі ризики або зношування у вигляді огранювання, а також рівномірне зношування понад 0,5 мм, вал потрібно замінити.
Ретельно очищаємо від відкладень канали для підведення олії.
Не можна шліфувати кулачки розподільного валу для усунення ступінчастого зносу, оскільки при зміні розміру профілю кулачків будуть порушені фази газорозподілу.
Перевіряємо радіальне биття.
При биття понад 0,02 мм вал потрібно замінити, оскільки його редагування не допускається.
Встановлюємо вали у зворотному порядку.
Під час встановлення нових валів рекомендується встановлювати нові важелі клапанів.
Можна також подивитися статтю - " Зняття розподільних валів і гідроопор клапанів Renault Duster"