Für diese Arbeit werden folgende Werkzeuge benötigt: 10er- und 13er-Schlüssel, Flachschraubendreher, Multimeter.
Der Ausbau des Anlassers wird im Artikel behandelt – Anlasser wechseln Renault-Megane-2.
Anlasser prüfen
Um die Funktion des Anlassergetriebes zu prüfen, drehen Sie das Ritzel des Getriebes mit einem Schraubendreher.
Das Ritzel muss in einer Richtung mit der Anlasserwelle drehen und in der anderen Richtung auf der Anlasserwelle.
Schieben Sie das Anlasserritzel mit einem Schraubendreher auf der Welle.
Das Ritzel muss sich leicht auf der Welle bewegen lassen.
Überprüfen Sie die Funktion des Anlassers selbst: Verbinden Sie den Pluspol der Batterie mit der oberen Kontaktschraube des Zugrelais und den Minuspol mit dem Anlassergehäuse.
Überbrücken Sie mit einem Schraubendreher die obere Kontaktschraube und den Steueranschluss des Zugrelais.
Das Anlasserritzel muss sich ausfahren und der Anlasser muss anlaufen.
Wenn dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie das Zugrelais und den Anlasser.
Zur Prüfung des Anlassermotors verbinden Sie mit Kabeln den Pluspol der Batterie mit der unteren Kontaktschraube des Zugrelais und den Minuspol mit dem Anlassergehäuse.
Die Welle des Anlassermotors muss sich dann drehen.
Wenn dies nicht der Fall ist, ist der Anlassermotor defekt.
Um das Zugrelais zu prüfen, verbinden Sie den Pluspol der Batterie mit dem Steueranschluss des Zugrelais und den Minuspol mit dem Anlassergehäuse.
Das Anlasserritzel muss sich ausfahren.
Wenn dies nicht der Fall ist, ist das Zugrelais defekt.
Anlasser zerlegen
Drehen Sie die zwei Schrauben des Deckels auf der Kommutatorseite heraus.
Nehmen Sie den Deckel ab.
Entnehmen Sie den Anker mit Bürstenhalter aus dem Ständer.
Nehmen Sie den Bürstenhalter vom Anker ab.
Überprüfen Sie die Kohlebürsten im Bürstenhalter. Die Kohlebürsten müssen sich im Bürstenhalter ohne Verklemmen bewegen lassen.
Die Kohlebürstenhöhe muss mindestens 7 mm betragen.
Überprüfen Sie die isolierten Halter mit einem Ohmmeter auf Kurzschluss.
Die Verzahnung und die Zapfen der Ankerwelle dürfen keine Beschädigungen (Grate und Riefen) aufweisen.
Der Ankerkommutator darf keine Brandspuren aufweisen.
Leichte Brandspuren können Sie mit einem in Benzin getränkten Lappen und feinem Schleifpapier entfernen.
Überprüfen Sie die Ankerwicklung mit einem Ohmmeter auf Kurzschluss.
Der Widerstand sollte gegen Unendlich gehen.
Überprüfen Sie, ob sich der Anker des Anlasserzugrelais leicht bewegen lässt und ob die Kontaktschrauben durch die Kontaktbrücke geschlossen werden (mit einem Ohmmeter).
Überprüfen Sie das Anlassergetriebe.
Die Zähne des Anlasserritzels dürfen keinen erheblichen Verschleiß aufweisen.
Das Ritzel muss sich in Drehrichtung des Ankers leicht gegenüber der Kupplungsnabe drehen lassen und darf sich nicht in die entgegengesetzte Richtung drehen.
Wenn die Ritzelzähne verschlissen oder beschädigt sind oder sich das Ritzel in beide Richtungen dreht, ersetzen Sie das Anlassergetriebe.
Der Anlasserhebel darf keine Risse oder Anzeichen von erheblichem Verschleiß der Gabelnuten aufweisen.
Montieren Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge der Demontage unter Beachtung der folgenden Besonderheiten.
Die Kupplung des Anlassergetriebes muss während des Betriebs nicht geschmiert werden.
Reinigen Sie die Kupplung von Schmutz.
Verwenden Sie zur Reinigung des Anlassergetriebes keine Mittel, die das in der Kupplung enthaltene Fett auswaschen könnten.
Schmieren Sie die Verzahnung der Ankerwelle mit silikonhaltigem Fett.
Schmieren Sie die Lager (Buchsen) in den Anlasserdeckeln mit Motoröl.
Verwenden Sie zum Einbau des Anschlagsrings eine Spreizzange.
Tragen Sie vor dem Einbau des Zugrelais eine dünne Schicht Silikondichtmasse auf die Fläche des Relais auf, die mit dem Anlasserdeckel auf der Getriebeseite in Kontakt kommt.
