Para este trabajo se necesitan las siguientes herramientas: llave de 10, llave de 13, destornillador de hoja plana, multímetro.
El desmontaje del motor de arranque se trata en el artículo – Sustitución del motor de arranque Renault-Megane-2.
Comprobación del motor de arranque
Para comprobar el buen funcionamiento del mecanismo de arranque, gire el piñón de arranque con un destornillador.
El piñón debe girar en un sentido con el eje de arranque y en el otro sobre el eje de arranque.
Con un destornillador, desplace el piñón de arranque sobre el eje.
El piñón debe moverse fácilmente sobre el eje.
Compruebe el funcionamiento del propio motor de arranque: conecte el borne positivo de la batería al perno de contacto superior del relé de tracción y el borne negativo a la carcasa del motor de arranque.
Con un destornillador, puentee el perno de contacto superior y el terminal de mando del relé de tracción.
En ese momento, el piñón de arranque debe salir y el motor de arranque debe accionarse.
Si esto no ocurre, compruebe el relé de tracción y el motor de arranque.
Para comprobar el motor eléctrico, conecte con cables el borne positivo de la batería al perno de contacto inferior del relé de tracción y el borne negativo a la carcasa del motor de arranque.
El eje del motor eléctrico debe comenzar a girar.
Si no es así, el motor eléctrico está defectuoso.
Para comprobar el relé de tracción, conecte el borne positivo de la batería al terminal de mando del relé de tracción y el borne negativo a la carcasa del motor de arranque.
El piñón de arranque debe salir.
Si no es así, el relé de tracción está defectuoso.
Desmontaje del motor de arranque
Desatornille los dos tornillos de fijación de la tapa del lado del colector.
Retire la tapa.
Extraiga la armadura completa con el portae scobillas del estátor.
Retire el portae scobillas de la armadura.
Inspeccione las escobillas en el portae scobillas. Las escobillas deben moverse libremente en el portae scobillas.
La altura de las escobillas debe ser de al menos 7 mm.
Compruebe con un multímetro que los soportes aislados no estén en cortocircuito.
Las estrías y los muñones del eje de la armadura no deben presentar daños (rebabas y rayones).
El colector de la armadura no debe presentar signos de quemaduras.
Elimine las quemaduras leves con un paño empapado en gasolina y papel de lija de grano fino.
Compruebe el devanado de la armadura para detectar cortocircuitos con un multímetro.
La resistencia debe tender a infinito.
Compruebe que la armadura del relé de tracción se mueve con facilidad y que los pernos de contacto se cierran con la placa de contacto (con un multímetro).
Compruebe el mecanismo de arranque.
Los dientes del piñón de arranque no deben presentar un desgaste significativo.
El piñón debe girar fácilmente con respecto al cubo del embrague en la dirección de rotación de la armadura y no debe girar en la dirección opuesta.
Si los dientes del piñón están desgastados o dañados, o si el piñón gira en ambos sentidos, sustituya el mecanismo de arranque.
La palanca del mecanismo de arranque no debe presentar grietas ni signos de desgaste significativo de las horquillas.
Monte el motor de arranque en el orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes particularidades.
Durante el funcionamiento, el embrague del mecanismo no debe lubricarse.
Limpie el embrague de la suciedad.
No utilice productos que puedan eliminar la grasa contenida en el embrague para limpiar el mecanismo.
Lubrique la superficie estriada del eje de la armadura con grasa de silicona.
Lubrique los cojinetes (casquillos) de las tapas del motor de arranque con aceite de motor.
Utilice unos alicates de punta para instalar el anillo de tope.
Antes de instalar el relé de tracción, aplique una fina capa de sellador de silicona en la superficie del relé que está en contacto con la tapa del motor de arranque del lado del mecanismo.
