El coche LADA Priora, según la configuración, puede equiparse con dos tipos de sistemas:
- Airbag monocanal (equipamiento básico) - Sistema de airbag frontal para el conductor.
Cinturones de seguridad inerciales regulares para conductor y pasajero delantero;
- Airbag de cuatro canales - Sistema de airbag frontal para conductor y acompañante con cinturones de seguridad delanteros con pretensor.
El sistema de bolsas de aire de un solo canal incluye:
- - módulo generador de gas (MNPBV) - 1118-8232010-00;
- - unidad de control del sistema de bolsas de aire - 2170-3824010-01;
- - conector con dispositivo giratorio - 2110-3709315-00/1118-3709315-01;
- - volante con interruptor de señal - 1119-3402012-00.
El sistema de bolsas de aire de cuatro canales incluye:
- - módulo generador de gas (MNPBV) - 2172-8232010-00;
- - unidad de control del sistema de bolsas de aire - 2170-3824010-11;
- - conector con dispositivo giratorio - 2110-3709315-00;
- - volante con interruptor de señal - 1119-3402012-00;
- - módulo de airbag del pasajero - 2170-8233020-00;
- - cinturón de seguridad delantero derecho/izquierdo 2170-8217020/21-10.
El módulo generador de gas (MNPBV), Figura 2, consta de un generador de gas 1, un cuerpo 3, con un cojín inflable plegado en él, una cubierta frontal 6 y sujetadores.
El generador de gas produce gas dentro del módulo para inflar el airbag.
La sustancia pirotécnica del generador de gas se enciende mediante un encendedor montado en el cuerpo del generador de gas.
Hay dos tipos principales de generadores de gas.
El generador de gas pirotécnico consta de un cuerpo relleno de una sustancia pirotécnica sólida y un encendedor.
En él se produce gas al quemar una sustancia pirotécnica.
Utilizado en el módulo del airbag del conductor.
El generador de gas híbrido consta de un cuerpo lleno de gas inerte comprimido y sustancia pirotécnica, y un encendedor.
Usado en el módulo de la bolsa de aire del pasajero.
Encendedor-encendedor: un dispositivo con resistencia eléctrica y sustancia pirotécnica.
Después de recibir una señal eléctrica del BUSNPB, la resistencia eléctrica se calienta y enciende la sustancia pirotécnica del encendedor, seguido por el encendido de la masa principal de la sustancia pirotécnica del generador de gas.
Airbag inflable: una bolsa de material sintético montada en la carcasa del módulo, que se llena con gas a presión cuando se activa el módulo.
La bolsa de aire está especialmente doblada y cubierta con una cubierta frontal.
Cubierta frontal: una parte que cierra la bolsa de aire y revienta cuando la bolsa de aire se llena de gas a lo largo de la costura estructural ubicada en la parte posterior de la cubierta.
El bloque 1, figura 3, del control del airbag se fija con tres tuercas en el soporte 2 del túnel del piso y se encuentra debajo de la consola del tablero de instrumentos, debajo de la alfombra del piso.
El BUSNPB incluye un sensor de aceleración y un circuito electrónico para generar señales de control que se suministran a los módulos de airbag y cinturones de seguridad con pretensor.
La unidad de control convierte y procesa la información proveniente del sensor de aceleración ubicado en la propia unidad, y genera una señal eléctrica señal de aviso al encendedor del generador de gas del módulo(s) del airbag y de los pretensores de los cinturones de seguridad.
La unidad de control realiza el diagnóstico del sistema de bolsas de aire, muestra el estado del sistema en el indicador de diagnóstico y tiene un software para almacenar códigos de falla y respaldar el canal de intercambio de datos de diagnóstico a través de la línea "K" según ISO 9141.
El conector con dispositivo giratorio, Figura 4, en la parte del airbag está diseñado para conectar eléctricamente el módulo del airbag del conductor situado en el volante con el cableado eléctrico del vehículo.
El volante, Figura 5, contiene estructuralmente un soporte 1 para montar el módulo de airbag del conductor.
Los cinturones de seguridad con pretensor del conductor y del pasajero delantero se componen de una carcasa, un carrete, un pretensor y un cinturón con hebilla.
El pretensor del cinturón de seguridad delantero está integrado en el carrete y asegura que el cinturón se guíe en la dirección en que se enrolla en el carrete.
Los cinturones de seguridad con pretensor se diferencian de los cinturones de inercia convencionales por tener un generador de gas con un tubo lleno de bolas de acero y un carrete de cinturón con un engranaje.
Generador de gases pirotécnicos.
Durante la combustión, el gas que se escapa empuja bolas de acero a través del tubo hacia el engranaje del carrete de cinta, asegurando su rotación.
El diseño del generador de gas es similar al del módulo del airbag.
En el diseño del cinturón de seguridad con pretensor, existe un mecanismo para limitar el grado de tensión cuando se activa el airbag.
El mecanismo limitador de tensión es una acción mecánica, no requiere ajuste ni mantenimiento.
Cuando se activa la bolsa de aire después de pretensar el cinturón, bajo la acción de las fuerzas de inercia que actúan sobre el conductor y el pasajero delantero, la tensión del cinturón aumenta aún más y el mecanismo de limitación del grado de tensión mantiene automáticamente el valor especificado.
Extracción e instalación de unidades y partes del SNPB
Antes de comenzar a trabajar, coloque el automóvil en el lugar de trabajo, frene con un freno de mano. Apague el encendido.
Desconecte el terminal del cable de tierra de la batería.
Atención. El esquema BUSNPB cuenta con suministro de energía eléctrica de emergencia.
Para descargar los condensadores, después de apagar el encendido, espere al menos 10 segundos antes de trabajar.
Retiro del MNPBV
Pon las ruedas delanteras en línea recta.
Los radios superiores del volante deben estar en posición horizontal.
Abra la puerta delantera izquierda.
Desde el exterior del automóvil, hacia el lado del volante, gire el volante 180 grados y desenrosque el tornillo derecho, Figura 7, que sujeta el módulo generador de gas al volante.
Vuelva a poner el volante en su posición original y desenrosque el tornillo izquierdo ia módulo generador de gas.
Desconectar el módulo 1, figura 8, del volante sin tensar el mazo de pastillas 2.
Usando un destornillador plano, retire el pestillo 3 del bloque 2, luego, sin aplicar fuerzas laterales adicionales, desconecte el bloque 2 del módulo 1 y retire el módulo generador de gas.
Coloque el módulo generador de gas averiado sobre una superficie plana con la cubierta hacia arriba.
Cuando el bloque 2 en forma de L se derrita, en caso de desmontar el módulo generador de gas disparado, desconecte el módulo cortando el arnés del bloque 2.
Instalación de MNPBV
Antes de instalar el módulo generador de gas, asegúrese visualmente de que no haya daños mecánicos y que haya una etiqueta con un código de barras y un número de identificación en el módulo generador de gas.
Al instalar un nuevo módulo generador de gas, corte parte de la etiqueta 2, Figura 2, con un código de barras del módulo generador de gas y péguelo en la sección "Marcas especiales" del libro de servicio, indicando la fecha de instalación y kilometraje del vehículo, el motivo del reemplazo.
Mientras está fuera del automóvil, al costado del volante, lleve el módulo generador de gas al sitio de instalación en el volante, inserte el bloque en forma de L 2, Figura 8, en el conector del módulo generador de gas 1 sin aplicar fuerzas laterales hasta obtener un clic de bloqueo característico.
Inserte el retenedor 3 en el bloque 2 hasta que haga clic.
Antes de instalar el retén en el bloque en forma de L, el módulo del airbag está en posición de transporte, los contactos del conector del encendedor están desviados.
Instale el módulo generador de gas en el volante, alineando las abrazaderas 4, Figura 2, en la carcasa 3 del módulo generador de gas con los orificios de acoplamiento 2, Figura 5, en el soporte 1 del volante.
Gire el volante 180 grados y atornille el tornillo derecho, Figura 7, que sujeta el módulo generador de gas, regrese el volante a su posición original y apriete el tornillo izquierdo del módulo generador de gas.
Apriete los pernos que sujetan el módulo del generador de gas. Par de apriete de los pernos 6,4 a 9,6 Nm (0,7 a 0,9 kgf.m).
Extracción del conector con dispositivo giratorio
Eliminar MNPBV. Desatornille dos tornillos 7, figura 6, y dos tornillos 8 y retire la carcasa 1 mirando hacia arriba.
Desatornille los tres tornillos 9 y retire la carcasa 6 mirando hacia el conjunto inferior con el inserto 10 de la carcasa inferior.
Retire la junta tórica 5 del interruptor de encendido.
Desconectar el bloque 1, figura 9, del mazo de cables del dispositivo giratorio del bloque del mazo del interruptor de la bocina.
Pon las ruedas delanteras en línea recta.
Los radios superiores del volante deben estar en posición horizontal.
Desatornille la tuerca del volante y retire el volante del eje de dirección, mientras pasa las almohadillas por el orificio en el cubo del volante.
Después de quitar el volante, excluir el movimiento axial del bloqueo cilíndrico 4, Figura 4.
Para evitar roturas, no gire la tapa 1 del dispositivo giratorio, ya que se fija automáticamente.
Retire los interruptores de limpiaparabrisas y señalización luminosa del conector.
Desconecte los conectores del arnés del panel de instrumentos del conector.
Afloje el perno de montaje y retire el conector con el dispositivo giratorio del eje de dirección.
Instalación de un conector con dispositivo giratorio
Antes de la instalación, la cremallera de dirección debe estar en la posición media, mientras que las ruedas delanteras deben estar en la posición recta hacia delante del vehículo.
Instale un conector con dispositivo giratorio en el eje de dirección, no apriete el tornillo de fijación del conector.
Al instalar un nuevo conector con dispositivo giratorio, retire del dispositivo giratorio 1, Figura 11, la llave de transporte roja 2, que fija el elemento móvil del dispositivo en la posición media, girándolo alrededor de su eje 90° +30°.
Pase los bloques 1 y 4, Figura 9, del dispositivo giratorio en el orificio derecho del cubo del volante e instale el volante en el eje de la dirección.
En este caso, los radios superiores del volante deben estar en posición horizontal.
Encienda y apriete la tuerca 3 del volante. Par de apriete de tuercas de 31,4 a 51,0 Nm (de 3,2 a 5,1 kgf.m).
Mueva a lo largo del eje del eje de dirección el conector con el dispositivo girando cerca del cubo del volante y luego muévalo en la dirección opuesta de 2 a 3 mm.
Apretar el tornillo de fijación del conector.
Conectar el bloque 1, figura 9, del arnés del dispositivo giratorio al bloque 2 del arnés del interruptor de la bocina.
Conecte los conectores del arnés del panel de instrumentos al conector.
Instale los interruptores de señal de luz y limpiaparabrisas en el conector.
Instale el anillo de sellado 5 en el interruptor de encendido, figura 6.
Instale el conjunto de revestimiento inferior de la carcasa 6 con el inserto 10 de la carcasa inferior y fíjelo con los tornillos 9.
Instale la carcasa 1 mirando hacia arriba y fíjela con la carcasa 6 mirando hacia abajo con los tornillos 6 y 8.
Girando el volante a la derecha y a la izquierda hasta el tope, asegúrese de que no haya atascos, golpes y que el giro sea suave, así como que funcione la palanca de rearme de los intermitentes.
Mientras agita el volante, asegúrese de que no haya juego radial y axial del volante. Instalar MNPBV.
Extracción de la centralita de airbag
Desatornillar los tornillos de fijación y quitar la pantalla 1, figura 12, lado izquierdo y pantalla lateral derecha.
Doblar la alfombrilla, liberando el acceso al bloque 1, figura 13.
Presione el pestillo 2 y, sin desconectar los pads del conector BUSNPB, mueva la palanca 3 como se muestra en la Figura 13, asegurando así la desconexión automática del pad 1 del conector de la centralita SNPB.
Doblar la alfombrilla del lado de la pantalla lateral derecha, desenroscar las tuercas 1, Figura 14, fijando la centralita 2 del mando SNPB y quitar el BUSNPB.
Instalación de la unidad de control del airbag
Instale la unidad de control en el orden inverso al desmontaje.
Al instalar el BUSNPB, la flecha 4, Figura 14, en la cubierta del bloque debe estar dirigida en la dirección del vehículo.
El par de apriete de las tuercas de fijación BUSNPB es de 6,4 a 9,6 N.m (de 0,64 a 0,96 kgf.m).
La unidad de control del airbag se entrega a los recambios en estado bloqueado.
Después de reemplazar la unidad de control, debe desbloquearse.
Eliminar MNPBP
Retire la cubierta de la guantera. Desatornillar las tuercas 5, Figura 15, fijación módulo 1 al soporte 3.
A través de la apertura de la guantera, actuando alternativamente sobre los pestillos 4 de la tapa frontal de la MNPBP, alimentándose desde abajo, retire la MNPBP del panel de instrumentos.
Sin tensión en el mazo de cables
Coloque el módulo de la bolsa de aire averiado sobre una superficie plana con la cubierta hacia arriba.
En caso de desmontar un módulo de airbag disparado, compruebe el mazo de cables al módulo de airbag.
Si se encuentra daño en el bloque del módulo de la bolsa de aire, rotura o cortocircuito de los cables al módulo de la bolsa de aire, reemplace el arnés.
Instalación de MNPBP
Antes de instalar el MNPBP, asegúrese visualmente de que no haya daños mecánicos y que haya una etiqueta con un código de barras y un número de identificación en el módulo.
Al instalar un nuevo módulo de bolsa de aire, corte parte de la etiqueta con un código de barras del módulo y péguelo en la sección "Marcas especiales" del libro de servicio, indicando la fecha de instalación y el kilometraje del vehículo, el motivo del reemplazo .
Mientras esté en el automóvil, lleve el módulo de la bolsa de aire al lugar de instalación en el panel de instrumentos, sin aplicar fuerzas laterales, inserte el bloque en forma de L del arnés de cableado del panel de instrumentos en el conector 6 del módulo de la bolsa de aire hasta que suene un clic de bloqueo característico. se obtiene.
Inserte el pestillo en el bloque en forma de L hasta que haga clic.
Antes de instalar el retén en el bloque en forma de L, el módulo del airbag está en posición de transporte, los contactos del conector del encendedor están desviados.
Instale el módulo de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos y fije la cubierta de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos. Envolver y apretar las tuercas 5 de fijación de la MNPBP al soporte 3. El par de apriete de las tuercas de fijación de la MNPBP es de 8 a 16 Nm (de 0,8 a 1,6 kgf.m).
Quitar cinturones de seguridad con pretensores
Desatornillar los dos tornillos que fijan el guarnecido 1, figura 15, del umbral de la puerta trasera, quitar el guarnecido.
Retire los revestimientos y las tapas de las cabezas de los pernos de montaje del cinturón de seguridad.
Quitar el tornillo 4, figura 16, que sujeta la rama 3 del cinturón en el umbral del suelo.
Desmontar el tapizado inferior del pilar B 2.
Desconectar el conector 1, figura 17, del generador de gas de bobina inercial 2.
Retire el tornillo 1, figura 18, que sujeta el soporte del cinturón de seguridad 2 en el pilar B.
Quitar el tornillo 3, figura 17, bobina de fijación 2 y quitar el conjunto cinturón delantero con bobina.
Retire el perno que sujeta la hebilla del cinturón de seguridad delantero al soporte del asiento y retire la hebilla.
Instalación de cinturones de seguridad con pretensores
Instale los cinturones de seguridad en el orden inverso al desmontaje.
Después de abrir los cierres, los cinturones de seguridad deben volver desde su posición de trabajo a su posición original libremente sin atascarse.
Antes de instalar los cinturones de seguridad, retire las arandelas de transporte. El par de apriete de los tornillos de fijación del cinturón de seguridad es de 18 a 32 Nm.
Después de completar la extracción/instalación de los componentes de la bolsa de aire, conecte el terminal del cable de "tierra" a la batería.
La ignición debe estar apagada al conectar el terminal del cable a tierra a la batería. En este caso, nadie debería estar en el coche.
Comprobar el funcionamiento del SNPB
Por razones de seguridad, el primer interruptor de encendido en un vehículo con un módulo de bolsa de aire del conductor reemplazado debe ser el siguiente:
- - abra la puerta del conductor;
- - sin sentarse en el asiento, con la mano derecha, colocándola debajo del volante, encienda el encendido, mientras La persona que realiza esta operación no debe estar entre el volante y el asiento del conductor.
Después de encender el encendido, si no hay fallas, el indicador de diagnóstico (símbolo naranja) debe encenderse durante 3-4 segundos y luego apagarse.
Apague el encendido.
En caso de extracción/instalación del volante, al presionar los interruptores ubicados en los radios horizontales del volante, asegúrese de que haya una señal sonora.
Diagnóstico de SNPB
El esquema de conexiones eléctricas del sistema airbag monocanal del LADA Priora se muestra en la Figura 19.
La finalidad de las conclusiones de la unidad de control SNPB se muestra en la Tabla 1.
- 1 - Airbag del conductor, contacto "-"
- 2 - Airbag del conductor, contacto "+"
- 3 - airbag del pasajero, contacto "-"
- 4 - airbag del pasajero, contacto "+"
- 7 - Pretensor del pasajero, contacto "-"
- 8 - Pretensor RB driver, contacto "+"
- 9 - Controlador RB del pretensor, contacto "-"
- 10 - Indicador de diagnóstico en el grupo de instrumentos
- 11 - Cable común (tierra)
- 25 - Al terminal "15" del interruptor de encendido
- 30 - Pretensor del pasajero, contacto "+"
- 46 - Contacto "M" del bloque de diagnóstico (línea K)
Para ver los códigos de falla y los parámetros del SNPB, se utiliza el dispositivo de diagnóstico DST-2M (DST-10S), que está conectado al bloque de diagnóstico del vehículo.
La lista de códigos de falla que muestra la herramienta de diagnóstico en el modo "Fallas" se proporciona en la tabla 2
Código - Descripción del código
B1001
Fuga en contacto positivo 30 "+" pasajero RB
Fuga en el contacto negativo 7 "-" pasajero RB
Alta resistencia de los contactos 7 y 30 RB pasajero
Baja resistencia de los contactos 7 y 30 RB pasajero
B1002
Fuga en el pin positivo 8 "+" del controlador RB
Fuga en contacto negativo 9 "-" controlador RB
Alta resistencia de los pines 8 y 9 del driver RB
Baja resistencia de los contactos 8 y 9 del driver RB
B1003
Fuga en el pin positivo 2 "+" del controlador PB
Fuga en contacto negativo 1 "-" controlador PB
Driver PB pines 1 y 2 de alta resistencia
Controlador PB pines 1 y 2 de baja resistencia
B1004
Fuga en plus pin 4 "+" PB pasajero
Fuga en contacto negativo 3 "-" PB pasajero
Alta resistencia de pines 3 y 4 PB pasajero
Baja resistencia de pasajeros PB pines 3 y 4
B1040
Fuga en el terminal positivo 10 del dispositivo de señalización de diagnóstico
Fuga en el contacto negativo 10 del dispositivo de señalización de diagnóstico
B1042
Tensión de alimentación fuera del rango de funcionamiento (≥ 16,5 V o ≤ 10,0 V)
Tensión de alimentación baja debido al rebote de la batería
B1044
- Conexión incorrecta de líneas de fusibles
B10C0 - B10CE,
B1081 - B1084,
B10B1 - B10BE,
B109A - B109C
- - Mal funcionamiento interno de la unidad de control del airbag
Si se encuentra una falla de "Alta resistencia de contacto", verifique:
- - confiabilidad de conectar el bloque del arnés del tablero de instrumentos al BUSNPB;
- - la confiabilidad de la conexión del bloque al componente correspondiente del SNPBV (MNPBV y el dispositivo giratorio, MNPBP, pretensor del cinturón de seguridad);
- - el circuito eléctrico correspondiente al BUSNPB para un abierto (antes de verificar el circuito, asegúrese de desconectar las almohadillas del BUSNPB y el componente correspondiente del SNPB).
Si se encuentra una falla de "Resistencia de contacto baja", verifique:
- - la integridad y confiabilidad de la fijación del bloque en el conector del componente correspondiente del SNPBV (la causa de este mal funcionamiento puede ser un pestillo desinstalado en el bloque en forma de L del MNPBV, MNPBP, un bloque no fijado en el conector del pretensor del cinturón de seguridad, dispositivo giratorio);
- - el circuito eléctrico correspondiente al BUSNPB para un cortocircuito entre los contactos (antes de verificar el circuito, asegúrese de desconectar las almohadillas del BUSNPB y el componente SNPB correspondiente).
Si se detecta un mal funcionamiento "Mal funcionamiento interno de la unidad de control SNAP", reemplace el BUSNPB.
La lista de parámetros que muestra la herramienta de diagnóstico en el modo "Parámetros. Estado actual del airbag" se proporciona en la Tabla 3.
|
Parámetro |
Nombre |
Unidad |
Monocanal SNPB |
Cuatro canales SNPB |
|---|---|---|---|---|
|
Agua Ref PB |
Resistencia de la cadena bolsas de aire conductor |
Ohmio |
2,70-3,30 |
2,70-3,30 |
|
Pase de referencia PB |
Resistencia circuitos de bolsas de aire pasajero |
Ohmio |
12.40-13.20 |
1,70-2,30 |
|
Agua Spir RB |
Resistencia de la cadena pretensor cinturón de seguridad conductor |
Ohmio |
12.40-13.20 |
1,70-2,30 |
|
Pase de referencia RB |
Resistencia de la cadena pretensor de cinturón seguridad de los pasajeros |
Ohmio |
12.40-13.20 |
1,70-2,30 |
Si la unidad de control está en un estado bloqueado, como lo demuestra el encendido constante del dispositivo de señalización después de encender el encendido, debe desbloquearse utilizando el dispositivo DST-2M, para lo cual, en el menú SNPB, seleccione : "Modo de grabación" "Bloqueo de ECU" "Bloqueo de CU - APAGADO"
Si es necesario forzar la desactivación del módulo de airbag del pasajero en el sistema de airbag cuádruple, en el menú del airbag, seleccione: "Modo de registro" "Airbag del pasajero desactivado" "Airbag del pasajero desactivado" Si la desactivación forzada (bloqueo) Se activa la función del módulo de bolsa de aire en el sistema de bolsa de aire cuádruple, luego, después de encender el encendido, el indicador de diagnóstico se encenderá durante 3-4 segundos, luego parpadeará 12 veces, informando sobre el bloqueo del MNPBP y se apagará.
