Es necesario pulir las válvulas al reparar la culata del motor

Si se encuentran grietas, deformaciones en la cabeza de la válvula, desgaste o deformación del vástago en el chaflán de trabajo de la válvula, entonces se debe reemplazar la válvula

Los rayones menores y los rayones en la cara de la válvula se pueden eliminar lapeando.

Para completar la tarea, necesita pasta de lapear, queroseno, un resorte débil, cuyo diámetro exterior encaje en el orificio del asiento de la válvula.

Para lapear las válvulas lo más conveniente es utilizar una herramienta especial y un taladro reversible.

Lapeado de válvulas de culata de motor Cummins ISF2.8 Gazelle Next

Los soportes de válvula prefabricados están disponibles

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Puedes hacer tu propio dispositivo según el dibujo.

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Limpiamos la válvula de los depósitos de carbonilla y aplicamos una fina capa continua de pasta de pulido en el chaflán de la válvula.

Colocamos un resorte preseleccionado en el vástago de la válvula e insertamos la válvula en el manguito guía desde el lado de la cámara de combustión, lubricando el vástago de la válvula con una capa de grasa de grafito.

El lubricante de grafito evitará que el abrasivo de la pasta de lapeado entre en el buje guía y facilitará el giro de la válvula durante el lapeado.

Ponemos una herramienta de pulido de válvulas en el vástago de la válvula.

Encendiendo el taladro a la velocidad mínima (en movimiento inverso) o girando el dispositivo (en el caso de la molienda manual) alternativamente en ambas direcciones media vuelta, rectificamos la válvula, presionándola periódicamente contra el asiento, luego debilitando la fuerza de presión.

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Esmerilamos la válvula hasta que aparezca en su chaflán una correa monofónica continua de color gris mate, de al menos 1,2 mm de ancho para la válvula de admisión y de al menos 0,99 mm para la válvula de escape.

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Debe aparecer al menos 0,9 mm de ancho en el asiento de la válvula después del pulido.

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Después de lapear, limpie la válvula y el asiento con un trapo limpio y enjuague para eliminar cualquier resto de pasta de lapeado.

Comprobamos la estanqueidad de la válvula, para ello la instalamos en el cabezal con muelles y crackers.

Luego ponemos la cabeza de lado y vertemos queroseno en el canal que está cerrado por la válvula.

Si el queroseno no se filtra en la cámara de combustión en tres minutos, la válvula está apretada.