En el artículo, consideraremos el reemplazo del cilindro maestro y esclavo del embrague de un automóvil
Extracción e instalación del cilindro maestro del embrague
Preparamos el coche para la tarea y retiramos la batería
Retire la tapa del depósito del cilindro de freno principal y bombee el líquido de frenos con una pera de goma o una jeringa desde la sección que alimenta el desembrague hidráulico
El depósito tiene tres secciones: dos secciones separadas para los frenos y una sección para la liberación del embrague hidráulico
Apriete las antenas de la abrazadera de la manguera de liberación del embrague y desconecte la manguera del accesorio del depósito del cilindro de freno maestro
Desatornille la tuerca que sujeta el tubo de accionamiento hidráulico del cilindro maestro del embrague
Desenroscar la tuerca 2 (Fig. 2) que fija la bomba de desembrague, situada en el vano motor
Hacemos palanca en el retén del resorte 4 y lo retiramos del chaflán del eje
Retirar el eje 8 de la horquilla
Desatornille la tuerca 3 y extraiga completamente el cilindro maestro de desembrague
Instalamos las piezas en orden inverso y quitamos el aire del desembrague hidráulico
Reemplazo del cilindro receptor del embrague
Reemplazamos el cilindro esclavo cuando el embrague no está completamente desembragado, lo más frecuente es que esto ocurra cuando los collares de sellado instalados en el cilindro están desgastados
Separe el borde del clip de resorte con un destornillador y retírelo
Desconecte la punta del tubo del cilindro de trabajo
Desatornillamos los dos tornillos de fijación y retiramos el cilindro de trabajo
Instalamos las piezas en orden inverso, habiendo lubricado previamente con grasa las superficies de contacto del vástago del cilindro receptor y la palanca del eje de desembrague
Actualización del sistema
Purga del embrague hidráulico
Bombeo del sistema después de la despresurización y después de cambiar el fluido
Además, si el embrague no está completamente desembragado (adelanta) cuando se presiona el pedal hasta el fondo, lo que se acompaña de un chirrido característico de los engranajes cuando se engrana la marcha atrás
Verifique el nivel del fluido de trabajo en el tanque, si es necesario, rellene el fluido hasta la norma
Retire la tapa protectora de la válvula de purga de aire en el cilindro receptor del embrague
Ponemos una manguera a la válvula y bajamos su extremo a un recipiente con una pequeña cantidad de líquido de frenos
Pídale a un asistente que presione el pedal del embrague de cuatro a cinco veces en intervalos de 2 a 3 segundos y luego manténgalo presionado
Desatornille la válvula 3/4 de vuelta. El líquido con burbujas de aire fluirá desde la manguera hacia el recipiente
Repetir las operaciones varias veces hasta que el fluido salga por la manguera sin burbujas de aire
Durante la duración depósitos hidráulicos, debe comprobar el nivel de líquido en el depósito
No se debe permitir que el nivel caiga por debajo de 25 mm desde su parte inferior
Giramos la válvula, ponemos un capuchón protector y, si es necesario, añadimos líquido al depósito del cilindro maestro