Retiramos los discos de embrague para su sustitución, así como en la reparación de componentes del motor
Preparamos el coche y lo instalamos en un ascensor o foso
Quitar la transmisión manual
Si los discos de embrague no se pueden reemplazar, entonces marcamos la carcasa y el volante con un marcador para colocar la canasta en la misma posición (para mantener el equilibrio)
Desatornillamos los seis tornillos que sujetan la carcasa del plato de presión, impidiendo que el volante gire con una cuchilla de montaje
Afloje los pernos de manera uniforme, dos vueltas de la llave
En un automóvil equipado con un motor de gasolina, la placa de presión del embrague está unida al volante con seis pernos
Retirar el disco de presión y conducido del volante
Inspección del disco de embrague
No se permiten grietas en las partes del disco accionado
Comprobación del grado de desgaste de las guarniciones de fricción
Si las cabezas de los remaches están hundidas menos de 0,3 mm, la superficie de los forros de fricción está aceitosa o las conexiones de los remaches están flojas, entonces se debe reemplazar el disco accionado
Si el revestimiento del disco impulsado está aceitoso, entonces la causa puede ser el desgaste del sello del eje de entrada de la caja de cambios
En este caso, se debe reemplazar el sello de aceite
Comprobamos la fiabilidad de fijar los muelles amortiguadores en los casquillos del buje del disco conducido, intentando moverlos en los casquillos del buje con la mano
Si los resortes se mueven con facilidad en sus receptáculos o están rotos, se debe reemplazar el disco
Compruebe el descentramiento del disco accionado, si se detecta su deformación durante la inspección visual
Si el descentramiento es superior a 0,5 mm, sustituya el disco
Examinamos las superficies de fricción de trabajo del volante y la placa de presión, prestando atención a la ausencia de rasguños profundos, rozaduras, muescas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento
Si las conexiones de remache de las partes de la carcasa y la placa de presión están flojas, reemplace los discos ensamblados
Evaluación del estado del resorte de diafragma del plato de presión
No se permiten grietas en el resorte del diafragma
Los lugares (A) de contacto entre los pétalos del resorte y el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no tener signos evidentes de desgaste (el desgaste no debe ser superior a 0,8 mm)
Examinamos los enlaces de conexión de la carcasa y el disco. Si los enlaces están deformados o rotos, reemplace el disco
Evaluación del estado de los anillos de soporte del resorte de presión en los lados exterior e interior
Los anillos deben estar libres de grietas y signos de desgaste
Antes de instalar el embrague, comprobamos la facilidad de movimiento del disco conducido a lo largo de las estrías del eje de entrada de la caja de cambios
Si es necesario, eliminamos las causas del atasco o reemplazamos las piezas defectuosas
Aplicamos grasa refractaria en las estrías del cubo del disco conducido
Al montar el embrague, instale primero el disco conducido utilizando un mandril, y luego la carcasa del plato de presión, alineando las marcas aplicadas antes de retirarlo
Y atornillar los tornillos que sujetan la carcasa al volante
Instale el disco impulsado de modo que la parte sobresaliente del cubo del disco quede dirigida hacia el resorte del diafragma de la carcasa del embrague
Atornillamos los tornillos uniformemente, una vuelta de llave cada uno, en el orden que se muestra en la foto
Par de apriete de los tornillos 18,5-25,5 Nm
Retire el mandril e instale la caja de cambios
Comprobación del funcionamiento del embrague