En el artículo, consideraremos el desmontaje y montaje del generador, así como el reemplazo de las piezas del generador
Retiramos el generador del coche, como se describe en el artículo anterior
Desatornillar la tuerca que sujeta la polea del alternador evitando que la polea gire
Retire la polea del eje
Aplicar marcas en el cuerpo del generador
Desatornillamos los tornillos y, haciendo palanca suavemente con un destornillador, retiramos la tapa del puente de diodos del generador
Retire el aislante
Desatornille los pernos de montaje y retire el portaescobillas con cepillos
Desatornillamos el tornillo, doblamos el contacto y retiramos el regulador de voltaje
Desatornillamos los tornillos de fijación y, haciendo palanca con un destornillador, retiramos la tapa del lado de accionamiento del generador
Retirar el rotor
Compruebe la resistencia en los devanados del rotor conectando el probador a los anillos colectores
La resistencia debe ser de 3 a 5 ohmios.
Si las lecturas del óhmetro tienden a infinito, hay una ruptura en los devanados. En este caso, debe reemplazar el rotor
Comprobación del cortocircuito del devanado del rotor a tierra
Conectamos una sonda del probador a la pieza polar del rotor, y la otra a su vez a los anillos rozantes
La resistencia medida debe ser infinita, de lo contrario reemplazamos el rotor
Para sustituir el cojinete delantero del rotor, desenrosque los tornillos que sujetan la placa de presión
Quitar la placa
Presione el rodamiento fuera de la tapa
Utilizando un mandril de un tamaño adecuado, presionamos el rodamiento
Instale todas las piezas en orden inverso