La suspensión trasera es semiindependiente, de palanca y resorte, con brazos longitudinales articulados a la carrocería y conectados mediante una viga transversal en forma de U.
Los brazos longitudinales están conectados a la carrocería mediante silentblocks. Los resortes de la suspensión son cilíndricos. Los extremos superior e inferior de los resortes descansan sobre zapatas de goma elásticas. Se puede instalar una barra estabilizadora de torsión en la viga de la suspensión.
Los extremos inferiores de los amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto están atornillados a los brazos de suspensión (Fig. 1).
Los extremos superiores de los amortiguadores están fijados a la carrocería mediante soportes de goma.
Los resortes de la suspensión trasera se dividen en clases según su rigidez. La clase de resorte está marcada con pintura.
Se deben instalar resortes de la misma clase en los lados derecho e izquierdo del vehículo.
Al reemplazar los resortes, se recomienda instalar resortes de la misma clase que los instalados en el vehículo.
Una bisagra de caucho-metal se presiona en el ojo inferior del amortiguador, a través de cuyo casquillo central pasa un perno que fija el amortiguador al brazo de suspensión.
La varilla del amortiguador se fija a la carrocería mediante dos almohadillas de goma (una en la parte inferior del soporte y otra en la superior) y dos arandelas metálicas.
Se instala un casquillo espaciador entre las almohadillas de la varilla del amortiguador, lo que evita que se deformen excesivamente al apretar la tuerca de la varilla.
Se instala un amortiguador de compresión en la varilla del amortiguador, al que se fija el fuelle.
Cada cubo de la rueda trasera está montado sobre dos rodamientos de rodillos cónicos.
La rueda trasera Los ángulos de alineación están determinados por la geometría de la viga y no se pueden ajustar durante el funcionamiento.
Los ángulos solo se pueden comprobar en un soporte especial y comparar con los valores de referencia.
Si los ángulos de alineación de las ruedas traseras no corresponden a los valores de referencia, se debe comprobar el estado de los componentes de la suspensión trasera.
Posibles averías de la suspensión trasera y métodos de solución de problemas
Causa de la avería - Solución
Ruido y golpeteo en la suspensión al circular
Amortiguador defectuoso - Sustituir el amortiguador
Soporte del amortiguador suelto o buje de la orejeta del amortiguador desgastado - Apretar el perno y la tuerca del soporte inferior del amortiguador o sustituir los bujes
Bujes del brazo de arrastre desgastados - Sustituir los silentblocks
Muelle asentado o roto - Sustituir el muelle
Fallo del cojinete de la rueda - Sustituir el Cojinete
El vehículo se desvía de la línea recta
Presión desigual de los neumáticos: ajuste la presión a la normal
Los neumáticos tienen diferentes patrones de desgaste o dibujo de la banda de rodadura: reemplácelos
Ángulo de inclinación incorrecto: corrija la causa del ángulo de inclinación incorrecto
Resorte asentado o roto: reemplácelo
Brazos de arrastre deformados: reemplace los silentblocks
Desgaste excesivo o mayor de la banda de rodadura
Presión incorrecta de los neumáticos: ajuste la presión correcta
Alineación incorrecta de las ruedas: elimine las causas de los problemas de alineación de las ruedas.
Sobrecarga del vehículo: evite sobrecargarlo.
Ruedas desequilibradas: equilibre las ruedas.