Según la recomendación del fabricante, el aceite del motor debe cambiarse después de 12 meses de funcionamiento o cada 15 mil km. Kilometraje, lo que ocurra primero.
En condiciones de funcionamiento severas en una gran ciudad o zonas con mucho polvo, cambie el aceite y el filtro cada 7000-8000 km.
Necesitará: una llave de 10 mm, aceite de motor, un filtro de aceite, un trapo limpio, un recipiente para drenar el aceite con una capacidad mínima de 5 litros, una llave especial para desenroscar el tapón de drenaje, un destornillador plano y un martillo.
Se requieren aproximadamente 3,35 litros de aceite para el cambio.
Utilice aceite de motor que cumpla con la norma europea ACEA A2 o A3 o la norma APISJ. Los grados de viscosidad son 15W40, 10W40, 5W40, 15W50 o 5W50 (según las condiciones climáticas).
Drene el aceite después de conducir, con el motor aún caliente. Si el motor está frío, arránquelo y caliéntelo hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.
Llene con la misma marca de aceite que el que tenía el motor.
Si decide cambiar la marca de aceite, enjuague el sistema de lubricación con aceite de enjuague o la marca de aceite que se utilizará.
Para ello, después de drenar el aceite usado, llene con aceite nuevo hasta la marca inferior de la varilla medidora.
Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí durante 10 minutos.
Drene el aceite y solo entonces reemplácelo. Filtro. Ahora puede agregar aceite nuevo hasta el nivel requerido (hasta la marca superior de la varilla). Limpie el tapón de drenaje del cárter de aceite con un cepillo de alambre y luego con un trapo. 
Desatornille el tapón de drenaje, coloque un recipiente debajo para recoger el aceite drenado y drene el aceite.
Vuelva a colocar el tapón.
El tapón está sellado con una arandela de cobre.
Si la arandela está demasiado apretada, asegúrese de reemplazarla por una nueva.
Use una llave especial para aflojar el filtro de aceite y desenroscarlo a mano.
Si no tiene una llave especial, puede desenroscar el filtro como se describe a continuación.
Desatornille las tres tuercas que sujetan el protector térmico del colector de escape y retírelo.
Perfore la carcasa del filtro de aceite con un destornillador y, usándolo como palanca, retire los filtros.
Perfore la carcasa del filtro lo más cerca posible de la base para evitar dañar el racor en el bloque de cilindros.
Desatornille el filtro y retírelo.
Si la junta tórica del filtro nuevo no está tratada Lubrique el filtro con grasa de estepa o talco, lubríquelo con aceite de motor limpio y apriételo (a mano, sin herramientas) 3/4 de vuelta desde el momento en que el anillo toque la brida del bloque de cilindros.
Gire en sentido antihorario y retire el tapón de llenado de aceite. A continuación, llene con aceite limpio (consulte "Comprobación del nivel y rellenado de aceite en el sistema de lubricación").
Vuelva a colocar el tapón de llenado de aceite.
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos minutos (la luz de advertencia de presión de aceite debería apagarse en 2-3 segundos después del arranque).
Con el motor en marcha, compruebe si hay fugas de aceite en el tapón de drenaje y el filtro de aceite.
Detenga el motor, compruebe el nivel de aceite, añada aceite si es necesario y apriete el tapón y el filtro.