Las transmisiones delanteras constan de juntas homocinéticas (juntas homocinéticas) externas e internas conectadas por ejes.
La junta externa solo permite el movimiento angular de los ejes conectados. La junta interna, además del movimiento angular, también permite el movimiento axial de los ejes cuando las ruedas delanteras giran y la suspensión funciona. Todas las juntas de ambas transmisiones son de tipo trípode: las externas tienen el mismo diseño, mientras que las internas son diferentes. Por lo tanto, las transmisiones derecha e izquierda no son intercambiables. Para reducir la vibración en la transmisión, se instala un amortiguador dinámico con ajuste de interferencia en el eje de transmisión derecho.
El Renault Logan utiliza juntas homocinéticas externas del tipo GE 86 y juntas internas del tipo GL 69 (izquierda) y RC 462 (derecha).
La Bisagra Exterior 2 consta de la Carcasa 5 (Fig. 2) y tres rodillos 3 montados en los muñones de un buje de tres radios 2. Este último está integrado en el Fuelle de la Bisagra.
Los rodillos encajan en las ranuras del Casquillo de la Bisagra, que está integrado en el Eje de Transmisión 9.
Este diseño permite que la Bisagra gire al ángulo requerido.
El extremo estriado del Fuelle de la Bisagra Exterior se fija al buje de la rueda delantera con una tuerca.
El sellado de la bisagra está garantizado por el Fuelle 10, fijado con las abrazaderas 1 al Fuelle de la Bisagra y al Eje de Transmisión.
Para las reparaciones de la Bisagra Exterior, solo se suministran como repuestos el Fuelle y las Abrazaderas de Fijación del Fuelle.
En caso de fallo, la junta debe sustituirse junto con el eje de transmisión, ya que el casquillo de la junta y el eje Forman una unidad inseparable.
La bisagra interior derecha consta de una carcasa 2 (Fig. 3) y tres rodillos 3 sobre rodamientos de agujas montados en los muñones de un cubo de tres pasadores.
La carcasa de la bisagra contiene ranuras para los rodillos.
El cubo de tres pasadores está fijado al eje de transmisión mediante un anillo de retención 1. Los rodillos permiten que el cubo se mueva axialmente en las ranuras de la carcasa de la bisagra, lo que permite alargar o acortar la transmisión para compensar los movimientos relativos de la suspensión y la unidad motriz.
El extremo de la carcasa de la bisagra interior, con estrías internas, está montado en el vástago estriado del engranaje del eje derecho.
La carcasa de la bisagra está protegida contra el movimiento axial en el vástago del engranaje durante el funcionamiento de la suspensión mediante un resorte de expansión 6 instalado dentro de la junta.
La junta está sellada por la funda 5, fijada con abrazaderas 4 a la carcasa de la junta y a la transmisión. Eje.
En la carcasa de la caja de cambios, la punta de la carcasa de la junta está sellada con un anillo de goma toroidal y un sello de aceite autoajustable.
La articulación interna izquierda consta de tres rodillos 6 (Fig. 4) sobre cojinetes de agujas montados en los muñones de un cubo de tres pasadores.
El engranaje del semieje izquierdo de la caja de cambios, que tiene una forma compleja, sirve como alojamiento de la articulación.
Sus ranuras internas para los rodillos son similares a El cubo de tres pasadores se fija al eje de transmisión 8 (véase la Fig. 4) mediante el anillo de retención 7. Los rodillos permiten que el cubo se mueva axialmente en las ranuras del engranaje del semieje, lo que permite alargar o acortar la transmisión para compensar los movimientos relativos de la suspensión y el tren motriz. La junta está sellada por el fuelle 5, firmemente fijado a la carcasa de la caja de cambios mediante el soporte 4. El eje de transmisión, que gira dentro del fuelle en el rodamiento 3, está sellado por el retén de aceite 2, instalado debajo del fuelle en una unidad extraíble compartida con el rodamiento. Se suministran dos kits de reparación como repuestos para la junta interior derecha: uno grande, que incluye todas las piezas. Junta y una pequeña, similar al kit de reparación de la junta exterior.
Para reparar la junta interior izquierda, se suministran dos kits de reparación como repuestos: uno grande, que incluye todos los componentes de la junta excepto el engranaje del eje, y uno pequeño, que incluye la funda de la junta y el conjunto de cojinetes con el sello de aceite.
Para lubricar las juntas exteriores y la junta interior derecha, utilice una grasa especial con disulfuro de molibdeno "MOBIL CVJ 825 BLACK STAR" (suministrada con el kit de reparación de juntas; el equivalente doméstico es SHRUS-4).
Las estrías del eje de la junta interior se lubrican con grasa "MOLYKOTE BR2", y la junta interior izquierda se lubrica con líquido de transmisión.
Las juntas de transmisión son muy duraderas; Su vida útil estimada es casi igual a la de un automóvil.
A menudo se reemplazan o reparan durante el funcionamiento debido a la falta de atención al estado de las cubiertas protectoras.
Este trabajo es bastante costoso y laborioso. Para ahorrar dinero, revise regularmente el estado de las fundas de la rótula y reemplácelas inmediatamente si presentan algún daño.
Si entra agua o polvo en la rótula a través de una funda dañada, fallará en unos pocos cientos de kilómetros.
Posibles averías en la transmisión y solución de problemas
Causa de la avería - Solución de problemas
Vibración al conducir
Desgaste severo en la rótula exterior: sustituya el conjunto del eje de transmisión por la rótula exterior
Deformación del eje de transmisión: lo mismo
Rodillos desgastados en la rótula interior: sustituya la rótula interior
Tuerca del cubo floja: apriete o sustituya la tuerca
El vehículo se desvía hacia un lado
Pista de rodadura interior desgastada o dañada: sustituya el conjunto del eje de transmisión por la rótula exterior.
Desgaste o Junta exterior dañada - Lo mismo.
Eje de transmisión de la rueda dañado o deformado - Reemplace el eje.
Tuerca del cubo floja - Apriete o reemplace la tuerca.
Fuga de grasa de las juntas.
Funda protectora de la junta exterior o interior desgastada o rota - Inspeccione la junta; reemplácela si hay holgura. Reemplace la funda dañada y engrase.
Abrazaderas sueltas: reemplace y apriete firmemente las abrazaderas.
Sello de aceite del eje de la junta interior izquierda dañado: reemplace el conjunto del cojinete de la junta interior izquierda con el sello de aceite.
Ruido o golpeteo en la rueda delantera al conducir.
Eje de transmisión de la rueda dañado o deformado: reemplace el eje de transmisión y el conjunto de la junta exterior.
Descentramiento del eje de transmisión de la rueda delantera: igual.
Tuerca del cubo floja: reemplace o apriete la tuerca.
Ruido de golpeteo al girar el vehículo.
Desgaste severo de la junta exterior de la rueda motriz: reemplace el eje de transmisión y el conjunto de la junta exterior.