Las principales averías que requieren la extracción y el desmontaje del embrague son las siguientes:
- - Aumento del ruido (en comparación con lo normal) al embragar y desembragar;
- - Tirones durante el embrague;
- - Embrague incompleto (el embrague patina);
- - Desembrague incompleto (el embrague se arrastra).
Si falla un embrague, recomendamos sustituir todos sus componentes a la vez (discos de accionamiento y de transmisión, cojinete de desembrague), ya que sustituirlo requiere mucha mano de obra y la vida útil de los componentes intactos ya se ha reducido. Si se reinstalan, es posible que sea necesario sustituir el embrague tras un kilometraje relativamente corto.
Necesitará: una llave de 11 mm (una llave de vaso es más práctica), un destornillador.
- Un mandril para centrar el disco de transmisión (se puede hacer desde el eje de entrada de la caja de cambios, quitando los engranajes).
También funciona un mandril disponible en el mercado para vehículos VAZ con tracción delantera.
Retire la caja de cambios (consulte "Sustitución de la caja de cambios del Renault Logan").
Si va a reinstalar la placa de presión original, marque las posiciones relativas de la carcasa de la placa de presión y el volante con cualquier medio (como pintura) para poder reinstalar la placa de presión en su posición original (para mantener el equilibrio).
Sujetando el volante con un destornillador (o una llave inglesa) para evitar que gire, retire los seis pernos que fijan la carcasa del plato de presión del embrague al volante.
Afloje los pernos uniformemente: una vuelta de llave por perno, de un diámetro a otro.
Retire los discos de presión y conducido del embrague del volante, sujetando el disco conducido.
Inspeccione el disco conducido del embrague.
No se permiten grietas en los componentes del disco conducido.
Compruebe el desgaste del forro de fricción.
Si Si las cabezas de los remaches están hundidas menos de 0,2 mm, la superficie del forro de fricción está aceitosa o las uniones de los remaches están flojas, se debe reemplazar el disco impulsado.
Si los forros del disco impulsado están aceitosos, revise el estado del sello del eje de entrada de la transmisión. Podría ser necesario reemplazarlo.
Compruebe el ajuste correcto de los resortes del amortiguador en los alojamientos del cubo del disco impulsado intentando moverlos manualmente.
Si los resortes se mueven fácilmente en sus alojamientos o están rotos, reemplace el disco.
Compruebe el descentramiento del disco impulsado si se detecta deformación durante la inspección visual. Si el descentramiento supera los 0,5 mm, sustituya el disco.
Inspeccione las superficies de fricción del volante y el plato de presión, buscando arañazos profundos, mellas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento. Reemplace los componentes defectuosos.
Si las conexiones remachadas "A" de la carcasa y los componentes del plato de presión están sueltas, reemplace el conjunto del plato de presión.
Inspeccione visualmente el estado del resorte de diafragma "B" del plato de presión.
No se permiten grietas en el resorte de diafragma.
Los puntos de contacto entre los pétalos del resorte y el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no presentar signos evidentes de desgaste (el desgaste no debe superar los 0,8 mm). De lo contrario, sustituya el conjunto del plato de presión.
Inspeccione los eslabones de conexión "A" de la carcasa y el disco.
Si los eslabones están deformados o rotos, sustituya el conjunto del plato de presión.
Inspeccione el estado de los anillos de soporte "B" del resorte de presión. Los anillos no deben presentar grietas ni signos de desgaste. De lo contrario, sustituya el conjunto del plato de presión.
Antes de instalar el embrague, compruebe que el disco de accionamiento se deslice con facilidad por las estrías del eje de entrada de la transmisión.
Si es necesario, elimine las causas del agarrotamiento o sustituya los componentes defectuosos.
Aplique grasa de alto punto de fusión a las estrías del cubo del disco de accionamiento.
Al instalar el embrague, primero instale el disco de accionamiento con un mandril.
Instale el disco de accionamiento de modo que la parte saliente del cubo del disco (indicada por la flecha) apunte hacia el resorte de diafragma de la carcasa del embrague.
A continuación, instale la carcasa del plato de presión en los tres pasadores de centrado y apriete los pernos que la fijan al volante.
Apriete los pernos uniformemente, una vuelta de llave cada uno, alternando entre pernos según el diámetro del perno. El par de apriete de los tornillos es de 12 Nm (1,2 kgf-m). Retire el mandril e instale la caja de cambios. Instale el extremo inferior del cable de liberación del embrague en la caja de cambios y ajuste la longitud del extremo roscado del cable.