Se instala un alternador trifásico con excitación electromagnética, una unidad rectificadora de diodos y un regulador de voltaje incorporado en un automóvil Renault / Dacia Sandero
El generador es impulsado por una correa de transmisión auxiliar acanalada en V desde la polea del cigüeñal.
El generador consta de un rotor, un estator, una unidad rectificadora, un conjunto de escobillas con un regulador de voltaje y dos cubiertas.
Se monta una polea en el eje del rotor. Para enfriar las partes del generador, se hacen orificios de ventilación en sus cubiertas y se hace un impulsor en el rotor desde el costado de la cubierta frontal.
El estator tiene un devanado trifásico conectado por una "estrella".
Los cables del devanado están soldados a la unidad rectificadora.
La unidad rectificadora se instala debajo de la carcasa del generador junto con el conjunto de escobillas y el regulador de voltaje.
El rotor tiene un devanado de excitación, cuyos conductores están soldados a dos anillos colectores.
El eje del rotor del generador gira sobre dos cojinetes de bolas.
El cojinete delantero se presiona en la cubierta delantera del generador y el cojinete trasero se presiona en el eje del rotor y se sujeta a la cubierta trasera del generador.
Regulador de voltaje: sin contacto, electrónico, combinado con un conjunto de escobillas en una carcasa común no separable.
Escobillas - carbón, accionadas por resorte.
Posibles fallas del generador, causas y remedios
- Motivo
Remedio
Cuando se da el contacto, el testigo de descarga de la batería no se enciende:
- Cable roto entre el generador, el interruptor de encendido y la lámpara de señal
Solucionar el descanso
- Lámpara de señales fundida
Reemplace la lámpara
- Generador defectuoso
Reemplazar o reparar el generador
La luz de advertencia de descarga de la batería no se apaga después de arrancar el motor:
- Tensión débil de la correa de transmisión del alternador
Ajuste la tensión de la correa
- Puente de diodos del generador defectuoso
Reparar el generador
- Cerrar el cable entre el generador y la lámpara de señal a tierra
Aislar el cable
Luz de advertencia de descarga de batería encendida cuando el encendido está apagado:
- Generador defectuoso
Reemplazar o reparar el generador
El generador no carga la batería:
- Oxidación de terminales de batería
Limpie, asegure y lubrique los extremos de los cables
- Batería defectuosa
Reemplazar batería
- Tensión débil de la correa de transmisión del alternador
Ajuste la tensión de la correa
- Generador defectuoso (puente de diodos)
Reparar el generador
La batería se está recargando:
- Generador defectuoso (regulador de voltaje, puente de diodos)
Reparar el generador
- Aumento de la caída de tensión en el circuito generador-batería
Revise, limpie, apriete o reemplace las conexiones de contacto en el interruptor de encendido, fusibles, conectores; compruebe la conexión a tierra de la carcasa del alternador.
Extracción e instalación del generador
Consideremos el proceso de extracción usando el ejemplo de un automóvil con un juego completo con un motor K7J y K7M, con un motor K4M, la diferencia está solo en el montaje del generador.
Extracción de la correa de transmisión de accesorios (Comprobación y sustitución de la correa de transmisión auxiliar de Renault Sandero)
Desconecte el bloque de cables del generador escurriendo el bloqueo del bloque con un destornillador
Desatornille la tuerca que sujeta el extremo del cable
Desconecte el cable de la salida del generador
Extracción del parachoques delantero Sandero
Desatornillamos los tornillos de fijación del compresor del aire acondicionado onera y, sin desconectar las tuberías, llevamos el compresor a un lado
Desatornillamos los pernos de la bomba de dirección asistida, no desconecte la tubería y la manguera de la bomba
Usando un destornillador, retire el soporte del arnés del soporte de fijación
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el generador
Reservamos la bomba de dirección asistida para que la manguera no interfiera en la extracción del generador, y retiramos el generador.
Instale las piezas en orden inverso. Aprietamos los tornillos de fijación del generador con un par de 21 Nm (2,1 kgf.m)
Reparación de generadores
Veamos cómo reemplazar el regulador de voltaje y la unidad rectificadora.
Si falla el devanado del rotor o del estator, el generador debe reemplazarse como un conjunto.
Retire el generador como se describe arriba
Desatornille el tornillo que sujeta la tapa trasera
Desatornille las dos tuercas
Retire la tapa trasera del generador
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el regulador de voltaje
Retire el regulador de voltaje
Compruebe la facilidad de movimiento de las escobillas en el portaescobillas y su saliente.
Si el saliente "A" de las escobillas del portaescobillas es inferior a 5 mm, cambiamos el conjunto regulador de tensión por el portaescobillas
Comprobamos la resistencia del devanado del rotor con un probador en modo óhmetro conectándolo a anillos colectores.
Si el óhmetro muestra infinito, entonces hay una rotura en los devanados y se debe reemplazar el rotor (es mejor reemplazar el generador)
Comprobación de los diodos de la unidad rectificadora.
Conectamos un cable a la masa de la unidad rectificadora y el segundo a la salida del diodo
Luego intercambie los cables. El diodo solo debe conducir la corriente en una dirección.
Si el diodo pasa corriente en ambas direcciones o no pasa nada, entonces está defectuoso.
Comprobamos todas las válvulas de esta manera.
Para reemplazar la unidad rectificadora, abra los doce contactos con un destornillador
Desatornillamos los dos tornillos de fijación y retiramos el grupo rectificador
Montar el generador en orden inverso.
