En el artículo, consideraremos reparar un embrague con una transmisión manual de un automóvil.
Extracción e instalación del embrague
Al reemplazar el embrague, se recomienda reemplazar todo el kit de embrague.
Necesitarás una herramienta que se usa para desmontar la caja de cambios, además de una llave de 11, un destornillador;
- necesitará un mandril para centrar el disco accionado (adecuado de VAZ).
Instalamos el coche en un foso mirador o ascensor
Extracción de la caja de cambios (artículo - Extracción de una transmisión manual de un Renault Sandero)
La tapa del embrague está unida al volante con seis tornillos
Al instalar una canasta vieja, tenga en cuenta la posición de la canasta en relación con el volante para mantener el equilibrio.
Desatornillamos los seis tornillos que sujetan la cesta, impidiendo que el volante gire con una cuchilla de montaje.
Debilite los pernos de manera uniforme en una vuelta de la llave, moviéndose de un perno a otro en diámetro.
Cuando afloje con fuerza, puede golpear las cabezas de los pernos con un martillo.
Retirar la cesta y el disco de embrague del volante, sujetando el disco de embrague
Después de quitar el embrague, inspeccione el disco del embrague.
No se permiten grietas en las partes del disco accionado.
Comprobar el grado de desgaste de las guarniciones de fricción.
Si las cabezas de los remaches están hundidas menos de 0,2 mm, la superficie del revestimiento está aceitosa o las conexiones de los remaches están flojas, entonces se debe reemplazar el disco accionado.
Si el revestimiento del disco impulsado está aceitoso, debe revisar el sello de aceite del eje de entrada de la caja de cambios.
Es posible que deba ser reemplazado.
Comprobamos la fiabilidad de fijar los muelles amortiguadores en los casquillos del buje del disco conducido, intentando moverlos manualmente en los casquillos del buje.
Si los resortes se mueven fácilmente en sus casquillos o están rotos, reemplace el disco.
Compruebe el descentramiento axial del disco accionado, si se detecta su deformación durante el examen externo.
Si el descentramiento supera los 0,5 mm, sustituya el disco.
Inspeccionamos las superficies de fricción de trabajo del volante y la placa de presión, prestando atención a la ausencia de rasguños profundos, rozaduras, muescas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento.
Reemplazo de nodos defectuosos.
Al aflojar las conexiones de remache "A" de las partes de la carcasa y la placa de presión, reemplazamos la placa de presión.
Con una inspección externa, evaluamos el estado del resorte de diafragma "B" del plato de presión.
No se permiten grietas en el resorte del diafragma.
Los lugares "B" de contacto entre los pétalos del resorte y el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no tener signos evidentes de desgaste (el desgaste no debe exceder los 0,8 mm).
De lo contrario, reemplace los discos como un conjunto.
Examinamos los enlaces de conexión "A" de la carcasa y el disco.
Si los enlaces están deformados o rotos, reemplace el conjunto de la placa de presión.
Evaluamos el estado de los anillos de apoyo "B" del resorte de presión mediante inspección externa.
Los anillos deben estar libres de grietas y signos de desgaste.
Antes de instalar el embrague, comprobamos la facilidad de movimiento del disco conducido a lo largo de las estrías del eje de entrada de la caja de cambios.
Aplicamos grasa refractaria en las estrías del cubo del disco conducido
Al instalar el embrague, primero instale el disco impulsado usando un mandril
Instalamos el disco impulsado de modo que la parte sobresaliente del cubo del disco (que se muestra con la flecha) se dirija hacia el resorte del diafragma de la carcasa del embrague.
Después de eso, instale la canasta del embrague en tres pasadores de centrado y atornille los pernos que sujetan la carcasa al volante.
Atornillamos los pernos de manera uniforme, una vuelta de llave cada uno, moviéndose alternativamente de perno a perno en diámetro. Par de apriete de los tornillos 12 Nm (1,2 kgcm).
Retire el mandril e instale la caja de cambios.
Instalamos el extremo inferior del cable de liberación del embrague en la caja de cambios y ajustamos la longitud del extremo roscado del cable (como se describe a continuación).
Sustitución del cojinete y la horquilla de desembrague
El aumento del ruido cuando se suelta el embrague, mientras se presiona el pedal, es una señal de que es necesario reemplazar el cojinete de desembrague.
El cojinete de desembrague "A" completo con el embrague (Fig. 1) está montado en el manguito guía y conectado a la horquilla de desembrague "B".
La horquilla se inserta con sus pasadores y descansa sobre una rótula atornillada en la carcasa del embrague.
La horquilla se fija mediante su fuelle de goma corrugada insertado en la ventana de la carcasa del embrague.
Para quitar el cojinete de desembrague, quite la caja de cambios (artículo - Desmontaje de la caja de cambios manual de un coche Renault Sandero)
Mover el cojinete de desembrague a lo largo del manguito guía hacia adelante, retiramos el manguito de las ranuras de su embrague y retiramos el cojinete.
Si es necesario quitar la horquilla de desembrague, retire su tapa del orificio en la carcasa del embrague y retire la horquilla de la rótula
Si es necesario, retire la cubierta antipolvo del enchufe
Lubricar la superficie exterior del casquillo guía con una fina capa de grasa refractaria
Lubricación de las estrías del eje de entrada de la caja de cambios
Lubricación de la rótula de la horquilla de desembrague
Lubricar la superficie de la horquilla en contacto con la rótula
Lubricación de las patas de la horquilla
Instale la horquilla y el cojinete de desembrague en orden inverso.
No se proporciona una fijación adicional de la horquilla de desembrague en el embrague del cojinete de desembrague y la rótula.
Por lo tanto, después de instalar el yugo y el cojinete, no gire el yugo en un plano vertical, ya que podría soltarse de las ranuras del acoplamiento.
Sustitución y ajuste del cable del embrague
Antes de retirar el cable, medimos la longitud de la parte roscada libre del extremo inferior del cable en la caja de cambios.
Deslizando el cable hacia adelante, retiramos su punta de la ranura de la horquilla de desembrague
Retire el amortiguador de la cubierta del cable del soporte en la carcasa de la caja de cambios
Desconectar la punta del cable del sector del pedal del embrague
Retiramos la funda del cable del tope en el escudo del salpicadero y retiramos el cable, tirando de él fuera del escudo hacia el compartimiento del motor
Instale el cable del embrague en orden inverso
Después de instalar el cable, realizamos la instalación inicial del cable.
Medimos las dimensiones L y L1, respectivamente, entre el extremo del amortiguador y la horquilla de desembrague, así como entre el extremo del amortiguador y la punta del cable.
La dimensión L debe ser (86±) mm, la dimensión L1 debe ser (60±5) mm.
Si las dimensiones no corresponden a los rangos de valores especificados, ajústelos girando la tuerca de ajuste del extremo del cable con la contratuerca aflojada.
A medida que el revestimiento del disco del embrague se desgasta durante el funcionamiento, la configuración inicial del cable de liberación del embrague también cambia.
Esto mueve el pedal del embrague hacia arriba, aumenta su recorrido completo y retrasa el acoplamiento del embrague al final del recorrido del pedal.
En este caso, compruebe y restablezca el ajuste inicial del cable con la tuerca de ajuste en su extremo roscado.
Pise el pedal del embrague tres veces hasta el tope y vuelva a medir la distancia L y L1.
Reajuste si es necesario.
Comprobamos que el recorrido del extremo libre de la horquilla de desembrague esté entre 28-33 mm para embragar un motor de 1,4 litros y entre 30-35 mm para un motor de 1,6 litros.
Reparación del conjunto de pedales
Pedal de embrague fabricado en plástico.
Está montado en el mismo eje que el pedal de freno de acero.
El eje 9 se fija con la tuerca 1 en el soporte 13 montado en el escudo frontal de la carrocería.
Para devolver el pedal a su posición original, se instala el resorte 7.
Los pedales van montados en el eje mediante casquillos de plástico.
Si los pedales chirrían o se atascan, debe desmontar el conjunto de los pedales y repararlo.
Necesitarás dos llaves para 13.
Desenganchamos el extremo doblado del resorte de retorno del pedal del embrague del borde del soporte del conjunto del pedal
Desconectar el cable de desembrague del sector del pedal del embrague
Desconecte el empujador del servofreno de vacío del pedal del freno
Desatornillamos la tuerca 1 (Fig. 1) que fija el eje del pedal, impidiendo que el eje gire con la segunda llave.
Retiramos el eje de los orificios de los pedales y el soporte, retirando alternativamente el casquillo remoto 3, el pedal de freno 5 completo con casquillos 4, el casquillo remoto 6, el muelle 7, el casquillo remoto 8 y el pedal de embrague 11 montaje con bujes 4 desde el eje.
Sacamos los casquillos de plástico de los agujeros de los pedales 4. Sustituimos los casquillos desgastados.
Montamos el conjunto de pedales en orden inverso.