Reemplazamos los sellos de los vástagos de las válvulas al reparar la culata, así como cuando las tapas están desgastadas.
Un signo de desgaste en los sellos de los vástagos de las válvulas es el aumento del consumo de aceite, así como la presencia de humo azul en el tubo de escape después de arrancar el motor y al frenar el motor después de un largo viaje bajo carga.
Un signo indirecto también es el engrase de los electrodos de las bujías.
Para hacer el trabajo, necesita las herramientas necesarias para quitar la tapa de la culata, una llave de 12, pinzas o un destornillador imantado y también:
Compresor de resorte de válvula
Alicates para válvulas rascadores de aceite
O puede usar un removedor de sellos de aceite por inercia.
Preparando el coche para el trabajo. Desconecte el terminal negativo de la batería.
En motor K7J K7M
Desatornille todas las bujías
Extracción de la tapa de culata (artículo - Sustitución de la junta de la tapa de culata Renault Sandero)
Poner el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión (descrito en el artículo - Cómo poner el PMS de un motor Renault Sandero)
En esta posición, puede romper las válvulas del primer y cuarto cilindro, puede dejar caer las válvulas en el cilindro con seguridad
Para colocar el pistón del 1er cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión, se requiere quitar la tapa superior de la correa de distribución (para tener acceso a las marcas de alineación en la polea del árbol de levas y en la cabeza de la bloque), lo que implica laboriosas operaciones preliminares para quitar los soportes de suspensión correctos de la unidad de potencia.
Con una precisión suficiente para colocar los pistones de los cilindros primero y cuarto en la posición TDC al reemplazar los sellos del vástago de la válvula, el árbol de levas se puede colocar en la posición deseada, controlándolo visualmente.
Al girar el cigüeñal, el árbol de levas debe instalarse de modo que los talones de los balancines de la transmisión de ambas válvulas del 1.° o 4.° cilindro descansen sobre la parte posterior de las levas del árbol de levas, y los balancines se puedan mover por meciéndose dentro de la brecha.
Debilitar uniformemente el apriete de los cinco tornillos que sujetan el eje de los balancines del accionamiento de válvulas
Retire los tornillos de los orificios de la cabeza
Los pernos difieren en la forma de sus cabezas, debe recordar su posición e instalarlos en sus lugares
Retire el conjunto del eje con balancines
Si no reemplazamos los balancines o el árbol de levas, entonces no es necesario quitar los balancines del eje para instalarlos en sus lugares durante el montaje.
De esta manera, las holguras de las válvulas no variarán mucho.
Instalamos un dispositivo para comprimir resortes de válvula atornillando un perno que asegura el eje de los balancines en uno de los agujeros en la cabeza del bloque y enganchando el dispositivo en este perno.
Comprimimos el resorte de la válvula y retiramos dos galletas del plato del resorte con unas pinzas o un imán.
Retire el accesorio.
Retire la placa de resorte
Retire el resorte de la válvula
La arandela de soporte se puede dejar en su lugar
Comprime el sello del vástago de la válvula de la guía de la válvula.
Para hacer esto, instale el extractor de inercia en la tapa y golpee con fuerza el percutor en el manguito del collar del extractor.
Luego, golpeamos bruscamente el mango del accesorio con el percutor, comprimiendo así la tapa de la manga.
Si no hay un extractor de tapas por inercia, retire la tapa con un extractor especial tipo pinza o alicates, aplicando fuerza hacia arriba y sin girar la tapa para no dañar la guía de la válvula.
La guía de la válvula está hecha de metal sinterizado, el labio se rompe fácilmente, así que tenga cuidado de no dañarlo.
Se recomienda quitarles los resortes antes de instalar los sellos del vástago de la válvula, si no hay casquillos de montaje de plástico en el kit.
Lubrique la superficie interna de las tapas con aceite de motor y mueva la tapa a lo largo del vástago de la válvula hasta el manguito guía
Instalamos el mandril para prensar la tapa y con ligeros golpes sobre el mandril presionamos la tapa hasta el tope (puede elegir un mandril de un diámetro adecuado).
Instale el resorte y el disco de la válvula en orden inverso.
Instalamos crackers con la ayuda de un dispositivo para que encajen en las ranuras del vástago de la válvula.
Después de instalar las galletas, golpeamos el extremo de la válvula con un martillo a través de la varilla de metal para que las galletas se asienten en su lugar.
También reemplazamos los sellos de vástago de válvula de la segunda válvula del primer cilindro y dos válvulas del cuarto cilindro
Damos media vuelta al cigüeñal para que los pistones del segundo y tercer cilindros queden en el PMS, y volvemos a colocar las juntas de vástago de las válvulas restantes.
Vuelva a instalar el eje de balancines con balancines y verifique las holguras de las válvulas.
Instale todas las piezas extraídas en orden inverso.
Reemplazamos los sellos de vástago de válvula K4M de la misma manera.
La diferencia está en la forma en que el pistón del primer cilindro se ajusta al PMS de la carrera de compresión.
Y el motor K4M tiene dos árboles de levas y ningún eje de balancín. Será necesario desmontar los árboles de levas.
