Retire la tracción delantera para volver a colocar las cubiertas de la unidad.
También lo quitamos al reemplazar los sellos de aceite de transmisión, al desmontar la caja de cambios, en caso de mal funcionamiento.
Preparando el coche para el trabajo.
Instalamos el coche en un mirador o en un ascensor.
Quitar la protección del motor (artículo - Cómo quitar la protección del motor y los guardabarros de un Renault Sandero)
Para quitar la tracción delantera izquierda, drenamos el aceite de la caja de cambios para esto:
Limpieza del orificio de drenaje de la caja de cambios desde abajo.
Sustituimos un recipiente para escurrir unos 4 litros debajo de la caja.
Cogemos una llave de cuatro caras por 8 y desenroscamos el tapón de vaciado.
Drene el aceite en un recipiente.
Después de eso, apretamos el tapón de drenaje.
Desatornille la tuerca del cojinete de la rueda delantera.
Quitar la rueda.
Con una cabeza de 16, desenroscamos la tuerca del perno de acoplamiento (Fig. 4) de la conexión terminal del muñón de la dirección y el perno de la rótula, sujetando el perno con una llave del mismo tamaño.
Retire el perno o golpéelo con un punzón de metal blando.
Con un destornillador plano potente o una espátula de montaje, abrimos la conexión entre el muñón de la dirección y el pasador de la rótula.
Separe la conexión del terminal con un destornillador
Al mismo tiempo, balanceando el muñón de la dirección de lado a lado detrás del disco de freno, retiramos el pasador de la rótula del orificio del muñón de la dirección.
Tomamos el muñón de la dirección con el puntal del amortiguador hacia un lado y retiramos el vástago estriado de la carcasa de la bisagra exterior del cubo de la rueda.
Limpiamos el soporte y la superficie de contacto del cárter de suciedad para que cuando se retire la transmisión, la suciedad no entre en la caja de cambios.
Con una cabeza 1Z, desenroscamos los tres tornillos que sujetan el soporte de la tapa de la bisagra interior a la carcasa de la caja de cambios.
Retire la tracción de la rueda izquierda.
Al instalar la unidad, inserte con cuidado los tres pernos de los rodillos en las ranuras de la carcasa de la bisagra interior y coloque el soporte de la cubierta de la bisagra en la carcasa de la caja de engranajes.
Llevamos a cabo la instalación adicional de la unidad en el orden inverso.
Durante la instalación, no aplique fuerza a la transmisión a lo largo de su eje, dirigida en la dirección opuesta a la caja de engranajes, ya que esto puede hacer que los rodillos de tres espárragos se salgan de las ranuras de la carcasa de la bisagra interior y dañen el rodillo. rodamientos de agujas.
Si existe la más mínima sospecha de que los tres espárragos se han salido de las ranuras de la carcasa de la bisagra interior, es necesario desatornillar los pernos que sujetan el soporte de la cubierta de la bisagra interior y, después de asegurarse de que el rodillo de aguja rodamientos están en buenas condiciones, repita la instalación de la unidad.
Después de instalar la tracción a la rueda izquierda, llene la caja de cambios con aceite.
Al desmontar la tracción derecha, no es necesario vaciar el aceite de la caja de cambios.
Habiendo desatornillado la tuerca de fijación del cojinete del cubo y desconectado la rótula del muñón de la dirección, retiramos el vástago estriado de la carcasa de la junta exterior de transmisión del cubo de la rueda, como se muestra arriba.
Desplazamos la punta de la carcasa de la bisagra interior de la rueda motriz derecha del eje estriado del engranaje lateral del diferencial
Retire la tracción derecha.
Instale la tracción a la rueda derecha en orden inverso.
Pares de conexión al montar actuadores:
- - perno para fijar el soporte de la tapa de la bisagra interior de la rueda de tracción izquierda al cárter de la caja = 25 Nm;
- - tapón de drenaje = 20 Nm;
- - tuerca del perno de acoplamiento de la conexión terminal del muñón de dirección y pasador de rótula = 62 Nm;
- - tuerca cojinete rueda delantera = 280 Nm;
- - tornillo de rueda = 105 Nm.